Que Faire Lorsque La Triumph Trophy Ne Démarre Pas ?, Prix Controle Injecteur Common Rail
Nous utilisons des cookies à des fins d'analyse et pour afficher des publicités. En utilisant ce site Web, vous consentez à l'utilisation de cookies
- Triumph trophy 1200 problème de démarrage
- Triumph trophy 1200 problème auto
- Triumph trophy 1200 problème d'érection
- Prix controle injecteur common rail nation
Triumph Trophy 1200 Problème De Démarrage
/08 - 00:26 Ca semble largement dans tes cordes, surtout avec le Haynes, bien documente (photos). Faut juste etre un peu patient la premiere fois... par MPMI » 30/nov. /08 - 16:44 Merci à vous, J'ai quand même quelques hésitations à démonter l'AAC, j'ai lu qu'il y avait des lèves soupapes (plan sur T3 Passion): est ce qu'il y a un risque et comment fonctionne t'il? inextenza Encore et toujours Messages: 340 Inscription: 10/févr. /07 - 22:54 Localisation: Argenteuil par inextenza » 30/nov. /08 - 17:23 Non, aucun risque, mais, si ton jeu aux soupapes est ancien, tu gagneras du temps en déposant les AAC. Triumph trophy 1200 problème d'érection. Parce que l'outil, il est pratique, mais super chiant pour viser pile poil le bord du poussoir sans coincer la pastille. Poussoir qui doit d'ailleurs être correctement tourné pour pouvoir accéder à la saillie permettant de glisser un tournevis fin sous la pastille. Alors que, quand tu as déposé les AAC, si la pastille fait chier (et tu verras, une pastille, c'est quelque fois retord) le poussoir vient avec (il est juste posé sur la queue), et ça te permet d'être 100 fois plus à l'aise pour bosser:) Le seul truc chiant avec la dépose des AAC, c'est si tu t'emmeles les pinceaux entre tes pastilles, tu passes ton temps à visser/dévisser les 16 vis des paliers (ben oui, faut les remonter pour faire le contrôle du jeu corrigé) Proprio d'une Triumph dépressive qui s'auto-mutile par Blackdam » 30/nov.
Triumph Trophy 1200 Problème Auto
Avec sa 1200 Trophy, Triumph veut marquer un segment hyper sélectif, où la clientèle est d'une exigence supérieure. Elle a ce qu'il faut pour plaire; de plus, son moteur et son équipement devrait quelque peu agiter le marché. M.
Triumph Trophy 1200 Problème D'érection
ou encore, un problème de carburation (gicleur de ralenti, niveau de cuve, etc... ) Dernière édition par testi le 6/déc. /08 - 17:25, édité 1 fois. Les cons, ça ose tout...
Tous ca par des soi-disant pros(total 3000€)et toujours pareil, la moto a des micros coupures au dessus de 2000trm elle ne cale pas mais en dessous elle cale, ce sont des coupures d'une fraction de seconde et la moto repart. Sinon il me reste le zippo....... Merci bien baloo3 15-05-2010 16:21 bonjour, j'ai le meme probleme depuis quelques temps, j'ai refait la segmentation le reglage soupapes reglages carbus et toujours pareil si tu as des solutions je suis jeandemi 15-05-2010 23:28 j'ai entendu parlé d'un souci de gros creux en dessous de 4000t sur une Kawa ZR7, et le changement des bougies par des iridium d'un autre indice avait résolu le souci une piste? Triumph trophy 1200 problème b. parfois c'est tout c. n, mais le serrage des cosses de batterie? ou de l'humidité dans le faisceau d'allumage? 15-05-2010 23:39 salut et merci mais tout ça a deja ete fait ainsi que le nettoyage en regle de toutes les cosses des bobines le controle de la valeur ohmique et le controle des contacts de bequille et embrayage. 16-05-2010 07:44 bonjour, ce qui serai bien c'est que PATRICKV et ATHOS envoient un post pour nous dire si le probleme a ete resolu ou pas, ou nous faire part de l'evolution de leurs recherche.
Les composants individuels ont été minutieusement inspectés, les composants insatisfaisants ont été remplacés par de nouveaux (y compris la valve et le capuchon d'extrémité de l'injecteur). Une partie de l'inspection finale est le test sur le banc d'essai et l'étalonnage certifié. Il n'y a pas de question ici pour le moment.
Prix Controle Injecteur Common Rail Nation
Injecteurs Technologie Common Rail: DCI, HDI, TDCI, CDI, CRDI,... Pour retrouver votre injecteur, vous pouvez utiliser la case de recherche en haut à droite, pour saisir en filtrant par les différentes catégorie d'injecteur: - La référence Équipementier: Ex BOSCH: 0445110102. Prix controle injecteur common rail nation. - La référence constructeur: Ex: HYUNDAI: 338004A100. - Référence ou identifiant moteur Ex: RENAULT Moteur: P9X701 Attention: Toujours saisir la référence sans les espaces. Ici c'est indiqué comment identifier une pompe injection ou un injecteur. Toutefois n'hésitez pas à nous contacter soit par téléphone au 04 91 84 50 43 ou via le formulaire pour vous aider à retrouver la bonne référence de l'injecteur. Nombre de résultats par page: 2 12 60
Equip-Garage Mécanique automobile Entretien du moteur Injecteur diesel... Appareil de test des porte-injecteurs: Common Rail YDT-35 Appareil de test des porte-injecteurs: Common Rail YDT-35 DELPHI TECHNOLOGIES Présentation Spécialement fabriqué pour les garages et les ateliers Diesel, l'appareil de test des porte-injecteurs Common Rail YDT-35 facilite aux techniciens le diagnostic des fonctionnalités de base des porte-injecteurs Common Rail et la détermination rapide des pièces défectueuses. En alliant le test électrique des porte-injecteurs avec des contrôles visuels de la forme des jets et de la pulvérisation, cet appareil identifie efficacement les porte-injecteurs défectueux. Prix controle injecteur common rail - Achat en ligne | Aliexpress. Cet appareil de test des porte-injecteurs convient également pour le contrôle des jets et la pulvérisation. Caractéristiques Pression maximale de 1 000 bar. Pompe pneumatique à simple effet. Fonctionnement semi-automatique. Protection transparente et interrupteur marche / arrêt. Contrôle de pression ajustable manuellement.