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Le P1 représente l'écart entre 2019 et 2020 pour le premier pilote, le P2 pour le 2 e pilote et enfin, vous avez la différence entre les deux voitures. Comme on essaie de voir l'impact d'une voiture, j'ai même fait l'exercice lorsqu'une équipe a changé de pilotes, mais cela peut bien sûr changer un peu les résultats. Résultat, l'hypothèse se confirme chez Mercedes, Ferrari, Red Bull et McLaren, puisqu'il n'y a pas de différence entre les pilotes. Les deux voitures ont progressé (ou régressé, chez Red Bull) du même te mps comparativement à l'an dernier. Formule 1 | Le circuit du Grand Prix de Miami se montre dans F1 22. Chez Williams et Haas, on remarque aussi une différence plus petite que chez Racing Point. Chez Renault, l'écart est plus grand en raison de l'incident de Ricciardo l'an dernier. Finalement, chez Alpha Tauri et Alfa Romeo, on remarque aussi une plus grande différence, tout en gardant en tête qu'il y a eu un changement de pilote chez Alpha Tauri. Je précise encore une fois que j'ai fait ces calculs à titre indicatif et que pour en tirer de vraies conclusions, il faudrait continuer à faire le suivi tout au long de la saison, mais je crois que cela met tout de même en lumière la progression de Stroll, en tant que pilote, lors des qualifications.

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Mais revenons à Stroll. Bien sûr, sur ces trois secondes d'écart avec l'an dernier, une très grande partie est attribuable à la progression de la Racing Point, et non pas seulement au pilotage de Stroll. C'est aussi pourquoi Perez se retrouve au 2 e rang. Je me suis alors demandé s'il y avait une façon de chiffrer la progression de Stroll en tant que pilote, et non pas seulement ce qui est dû à la voiture. Sans être une méthode très scientifique, je me suis amusé, par curiosité, à comparer la progression de chaque pilote avec leur temps de l'an dernier pour ensuite comparer la différence entre les coéquipiers. Prenons par exemple les Racing Point. Stroll a amélioré son tour de 3, 165 secondes, alors que Perez s'est amélioré de 2, 564 secondes. Montre casio edifice f1 2. La différence entre les deux est donc de 0, 601 seconde… J'avais comme hypothèse qu'en théorie, la progression des deux pilotes d'une même écurie devrait être similaire, puisqu'elle suit la progression de la voiture. J'ai fait l'exercice avec les autres écuries, et vous pouvez voir les résultats dans ce tableau.

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Est-ce que tout cela se concrétisera ou non, difficile à dire pour l'instant, mais il est clair que l'arrivée d'un quadruple champion du monde, jumelé à celle d'Aston Martin, donnerait du lustre à l'écurie. Sur la piste, la forme affichée à Barcelone se concrétise... et les questionnements reliés au design de la voiture aussi. Renault a déposé un protêt contre les voitures roses lors des deux derniers Grands Prix... et devrait continuer de le faire jusqu'au moment où la FIA rendra son verdict. DrivEmotion | Fans for wheels, au service des passionnés de sport mécanique. Entre tous ces dossiers et ces points de discussions, il reste que Racing Point fait le travail sur la piste et les résultats sont au rendez-vous. Ça nous permet surtout de voir ce que Lance Stroll peut faire lorsqu'il se sent finalement à l'aise au volant d'une voiture performante... une première en 4 ans. Terminé, les ennuis en qualif? Avant le début de la saison, il y avait deux choses que je voulais voir de Lance Stroll. Premièrement, je voulais voir davantage de constance. Le Québécois avait déjà démontré qu'il peut connaître des courses exceptionnelles (3 e à Bakou en 2017, 4 e en Allemagne l'an dernier), mais cette année, j'espérais voir un pilote capable de marquer des points de façon plus régulière.
En Hongrie du moins, Stroll a gagné beaucoup plus de terrain que Perez, qui bénéficie de la même amélioration sur la voiture. Le Canadien a fait ses devoirs, et cela porte ses fruits depuis le début de la saison. Ajoutez à cela le fait que Stroll a déjà battu Perez deux fois cette année en qualifications, alors que le Canadien avait réussi ce fait d'armes seulement trois fois l'an dernier, et vous avez plusieurs indicatifs qui démontrent que Stroll semble enfin avoir mis ses problèmes en qualifications derrière lui. Alors, maintenant, il suffit de garder le rythme, et surtout, d'obtenir ce genre de résultat avec... constance. Et oui, on y revient! Photos en direct — Tout sur les montres Casio. Ah, et il faut aussi que la FIA confirme la légalité de la voiture en lien avec les protêts de Renault... mais ça, c'est un autre dossier. Parlant de constance, il y en aura au cours des prochaines semaines, puisque la Formule 1 a prévu un programme double sur le circuit de Silverstone. Une belle occasion pour Racing Point de poursuivre sur sa lancée, alors que le circuit se trouve tout près de l'usine de l'écurie.

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