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9 SDI (1999-2000) Direction Crémaillère assistée Suspensions Av Pseudo Mc Pherson Suspensions Ar Essieu directionnel Cx - Freins avant Disques Freins arrière Tambours ABS En option Pneus avant 175/70 TR13 Pneus arrière 175/70 TR13 Dimensions Seat Cordoba I 1. 9 SDI (1999-2000) Longueur 414 cm Largeur 164 cm Hauteur 141 cm Coffre 455 litres Poids 1075 kg Performances Seat Cordoba I 1. 9 SDI (1999-2000) Poids/Puissance 16. Seat ibiza sdi année 2000 main results. 7 kg/cv Vitesse max 161 km/h 0 à 100 km/h - sec 0 à 160 km/h - sec 0 à 200 km/h - sec 400 mètres DA - sec 1000 mètres DA - sec Consommations Seat Cordoba I 1. 9 SDI (1999-2000) Sur route - Sur autoroute - En ville - Conduite Sportive - Reservoir 47 L Autonomie autoroute - Emissions de CO2 - g/km Equipements & prix Nb airbags - Climatisation - Prix de base plus dispo (- €) Les revues techniques Seat Cordoba Votre immatriculation: MTA Seat Cordoba I coupé 2p phase 1 (1996‑1999) MTA Seat Cordoba I break phase 1 (1997‑1999) Revue Technique Seat ibiza II ph. 1 et Cordoba I ph.

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QUESTIONS ET PRÉOCCUPATIONS CONCERNANT SEAT IBIZA II (FACELIFT 1999) 1. 9 SDI (68 CV) Le site Seat Ibiza II (facelift 1999) 1. 9 SDI (68 Cv) a une consommation de carburant de: Consommation extra urbaine: 4 l/100km | 58, 8 US mpg | 70, 62 UK mpg Consommation de carburant en milieu urbain: 6, 7 l/100km | 35, 11 US mpg | 42, 16 UK mpg Le site Seat Ibiza II (facelift 1999) 1. Seat ibiza sdi année 2000 sur les. 9 SDI (68 Cv) a une puissance de 68 (hp) Chevaux à 4200 Rpm Le site Ibiza a un couple de 133 Nm à 2200 tours/minute | 98, 1 lb-pi à 2200 tours/minute Le site Seat Ibiza II (facelift 1999) 1. 9 SDI (68 Cv) a une vitesse de pointe de 161 km/h (100, 04 mph) Le site Ibiza a un poids total de 1042 kg (2297, 22 livres) Les dimensions des pneus de cette voiture Seat sont: 175/70 R13 Ce modèle de Seat a une taille de roue de: Le site Ibiza a une capacité de carburant de 45 litres (11, 89 gallons) Le site Ibiza a une transmission automatique de 5 vitesses CARACTÉRISTIQUES SIMILAIRES DU VÉHICULE

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Pour la fiabilité et la conso, c'est un SDI donc fiable et vers 5L de moyenne. Vi je confirme. C'est très fiable, ca ne consome rien du tout et question perf ben c'est un 68ch... C'est a dire que les accélération ne sont pas creuse mais plutot linéaire. Que dire? Ah oui c'est plutot confortable quoique que les suspension sont plutot ferme. Voili voila Bas je viens d'aller chercher la mienne ce soir, c'est une Ibiza 1. Fiche technique Seat Cordoba I 1.9 SDI 1999-2000 - Auto titre. 9 SDI Bleu Lluvia est j'en suis bien content. C'est sur que ce n'est pas un Tdi mais pour une conduite tranquille comme la mienne, ca va très bien après c'est sur que mon frère qui a plus une conduite sportive, m'a dit, après l'avoir essayé que ca allait mais pas assez puissant pour lui. Donc voilà, bonne voiture a un bon prix a 11810 en comprenant carte grise, peinture metallisé, calendre chromé et une bouteille de champagne et pleins de petit gadjet qui vont avec comme l'ouverture et fermeture des fenêtres avec la clé. Pas mal pour une voiture neuve. pourrais-ton comparer les perf d'une "Clio 1.

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Il doit pouvoir encore faire 100000km sans trop de probleme, et la distri + polyV, c'est tout les 90000km. Et tu changes les pneus tout les 150000 toi? Et le prix!!! pas plus de 3000 € j'espere. 40000/an en Sdi, il faut du courrage quand meme Ok. Mais bon, à ce kilométrage, on peut envisager de l'emmener jusqu'au bout. Seat ibiza sdi année 2000 http. Surtout qu'elle doit pas être bien cher à l'achat. Le kilométrage, c'est relatif; j'avais une Golf III avec laquelle j'ai fait 140000 bornes en 3½ ans, rien que de l'autoroute. Pas d'usure des freins, ni des amos, ni de l'embrayage; le moulin tourne régulièrement,... j'achèterais tout de suite une voiture avec bcp de kms et pas bcp d'années. Autre chose, j'ai acheté dernièrement une audi 80 d'occase, 1. 9 TDi, avec 168000 kms., j'ai roulé 1½ an, et 35000 kms, aucun problème moteur, c'est increvable, ces bêtes-là. En plus le SDI n'a pas de turbo, c'est toujours ça qui ne cassera pas (un turbo tourne 5X + vite que le moteur, mais enfin, c'est éprouvé, maintenant) Bref, j'achèterais...

Les grosses barrettes fixées avec les gros boulons sont aussi des fusibles. Le plus à gauche est celui de l'alternateur. A priori il ne parait pas fondu, mais il a une drôle de couleur foncée sur sa partie basse, il y a peut-être de l'oxydation vert-de gris au niveau de l'écrou, donc à contrôler. Tu mets ton multimètre en mode voltmètre, moteur éteint pour commencer. Tu mets la pointe noir sur la cosse - de la batterie. Fiches techniques Seat Ibiza 2 millésime 2000.. 1: Tu mets la pointe rouge sur l'écrou en BAS à gauche; tu dois avoir 12V minimum. 2: Tu mets la pointe rouge sur l'écrou en HAUT à gauche; tu dois avoir 12V minimum => si 0V, le fusible est pété ou oxydé. Si OK, tu mets en route le moteur, et 3: Tu mets la pointe rouge sur l'écrou en HAUT à gauche; tu dois avoir 13. 5V minimum => si pas 13. 5V, il y a un souci côté boulon alternateur. 4: Tu mets la pointe rouge sur l'écrou en BAS à gauche; tu dois avoir 13. 5V minimum; si moins que ça, souci du fusibles ou oxydation sous l'écrou. Et si l'étape 3 est NOK (pb alternateur), tu mets le fil rouge sur le boulon D+ de l'alternateur; ATTENTION DANGER: ne pas mettre les doigts ni les fils du multimètre du côté de la courroie alternateur.