Sejour Calvi Tout Compris – Vélo Électrique Comment Ça Marche

Thu, 18 Jul 2024 04:09:07 +0000
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Historique du vélo à assistance électrique Le vélo électrique n'est pas, contrairement à une idée reçue, un « gadget moderne». Bien au contraire, le vélo électrique existait déjà bien avant l'avènement des moteurs à explosion modernes. C'est l'évolution technologique liée à l'automobile qui a poussé le vélo électrique vers la sortie sans toutefois le faire disparaître. Les différents chocs pétroliers que nous avons connus ces dernières décennies font revenir en force ce mode de déplacement qui ne doit rien au pétrole. De sérieux progrès ont été réalisés grâce à des ingénieurs soucieux de faire revivre les vélos électriques et c'est pourquoi nous pouvons désormais proposer des vélos fiables et puissants qui permettent à chacun de laisser de plus en plus souvent la voiture au garage, pour le bonheur des poumons comme du portefeuille. Description technique du vélo à assistance électrique Un vélo électrique est avant tout un vélo, muni néanmoins d'un moteur et d'une batterie (et d'autres composants électriques) dont la vocation première est d'accompagner le cycliste dans ses efforts.

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En émettant le signal électrique qui commande l'assistance électrique. Ils déclenchent la mise en marche du moteur et déterminent son fonctionnement. Comment est régulé le fonctionnement de tous les éléments que nous venons d'évoquer? Le contrôleur électronique s'en charge. Il reçoit le message délivré par les capteurs et ordonne la mise en marche du moteur. Ce composant gère également la consommation électrique. On pourrait le qualifier de cerveau du système. Tous les modèles de vélo électrique ne possèdent pas un boîtier de commande (encore appelé console). Il est placé au niveau du guidon, pour ceux qui en ont un. Cette console permet au cycliste de moduler son assistance, de connaître la vitesse à laquelle il roule… Elle peut, ou pas, avoir un écran. Mais comment tous ces éléments dont nous venons de parler font-ils fonctionner le vélo électrique? C'est ce que nous verrons dans le point suivant. Ne nous y trompons pas, le principe de fonctionnement de ce véhicule est celui de l'assistance et non de la propulsion.

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Ils sont presque silencieux, ne nécessitent pas de carburant et de mise au point, ne dégagent aucune émission et peuvent très souvent être utilisés là où d'autres véhicules motorisés sont interdits. Vous pouvez prendre un vélo électrique partout où un vélo ordinaire est autorisé, y compris sur de nombreux systèmes de métro et de bus, pistes cyclables et voies cyclables. Les vélos électriques peuvent être entreposés à l'intérieur, ce qui ne peut pas être fait avec des véhicules à carburant liquide. Quiconque peut faire du vélo peut faire du vélo électrique et toute personne ayant des compétences de base en outils peut installer un kit de conversion de vélo électrique. Pour ceux qui ont des difficultés avec les vélos à deux roues, il existe également des tricycles électriques pour adultes et des kits de conversion pour tricycles pour adultes. Ceux-ci fonctionnent de la même manière et peuvent aider à fournir d'excellentes options de transport pour les personnes âgées et handicapées. Les vélos électriques sont de véritables transports verts.

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Quels sont les bienfaits sur la santé? À l'instar d'un vélo standard, le VAE permet de renforcer les mollets, les cuisses et les fessiers, mais aussi d'améliorer la capacité respiratoire et de prévenir les risques cardio-vasculaires. C'est donc la solution idéale pour se remettre au sport en douceur et garantir un exercice physique quotidien. D'ailleurs, les autorités publiques en recommandent l'utilisation, et certaines villes, comme Paris, Nantes, Bordeaux ou Aix-les-Bains, participent à l'achat à hauteur d'environ 25% du prix (renseignements auprès des mairies). Comment choisir son vélo électrique? Si les VAE restent la meilleure option pour les citadins, les VTTAE sont parfaits pour ceux qui s'aventurent à la campagne ou à la montagne (les roues sont plus grosses et les amortisseurs plus importants). Côté poids, les deux modèles pèsent plus lourd que des vélos traditionnels (de 6 à 20 kg de plus). Quant au choix de la batterie, plus les ampères sont élevés, plus longtemps on roule.

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Il s'agit bien d'une assistance et non d'une propulsion. Tous les fabricants possèdent des spécificités et de nombreux brevets ont été déposés. Nous ne pouvons vous présenter en détail toutes ces spécificités mais nous vous proposons de comprendre facilement le mécanisme de l'assistance électrique afin que vous puissiez acheter votre vélo électrique en toute sérénité. Le mécanisme est le suivant: capteur de pédalage magnétique reçoit l'information du pédalage et transmet à un variateur qui va réguler la puissance délivrée par un moteur fixé sur la roue arrière, roue avant ou dans le pédalier. Le moteur puise son énergie dans une batterie rechargée par un chargeur.

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Electrification de son vélo: comment procéder concrètement? © GEO Aventure. Il faut d'abord acheter un kit d'électrification, et fixer sur le vélo les éléments qui le composent. 1. Le moteur, qui est livré le plus souvent directement avec une nouvelle roue. 2. La batterie, à fixer sur le tube diagonal. 3. Le capteur de pédalage. 4. La console, afin de vérifier le niveau de la batterie. 5. Le contrôleur, permettant la connexion des différents éléments électroniques. 6. Ensuite, et c'est le plus long, ces derniers doivent être reliés entre eux par des câbles qui courent le long des tubes. Attention: pour éviter de pendre, et ainsi d'être pris dans les roues ou arrachés au pédalage, ces câbles doivent être fixés avec des protections. Pas toujours simple quand il faut en attacher plusieurs ensemble! 📸 Comparatif vélos électriques: les 13 modèles testés par GEO Aventure. ➤ Article paru dans le magazine GEO Aventure n°11 ("Marche et rêve") de novembre-décembre 2020. ➤ Pour voir tous les numéros de GEO disponibles à l'unité, c'est par ici!

Le VAE reste ainsi un vélo vis-à-vis de la loi, laquelle limite la vitesse de l'assistance à 25 km/h. Il y a bien un boîtier de commande qui permet de régler le niveau d'assistance désiré mais le moteur n'en prend pas compte si l'on ne pédale pas. C'est donc au niveau du pédalier que se situe la commande permettant d'actionner l'assistance électrique. Mais tous les vélos ne sont pas égaux quant à ce contrôleur: Si l'on prend l'exemple d'un vélo d'entrée de gamme, on va se retrouver avec un dispositif qui va contrôler la cadence de pédalage (nombre de tours de manivelle). Quand la manivelle passe devant le capteur de pédalage, celui-ci envoie l'information au moteur et fournit l'énergie préalablement réglée sur le boîtier de commande. Ainsi, en prenant une puissance humaine de 100 watts et que l'on suppose une assistance moyenne réglée à 100 Watts, la puissance développée par le moteur ne variera pas et sera toujours de 100 watts même si la puissance humaine varie entre 50 et 150 watts.