Protection Cross | Pare Pierre, Gilet, Genouillère | Motodiffusion.Com
Pour se lancer en toute sécurité sur un trajet de motocross, le port de protection adéquate est indispensable. C'est le cas notamment du pare pierre motocross qui couvre le buste du motard, et qui sert à le protéger contre les projectiles éventuels sur le parcours. Poitrine, dos et ceinture, selon le modèle, sont habilement recouverts. La pratique du moto-cross, aussi exaltante soit-elle, reste un sport dangereux. Pour profiter de ce loisir en prenant le moins de risques possible, le pilote doit être bien équipé. Une tenue adaptée, composée notamment d'un pare-pierre est rapidement nécessaire. Découvrez les différents modèles de gilets pare-pierre présents sur La Bécanerie. L'intérêt de porter un pare-pierre à moto Le haut du corps est particulièrement vulnérable en cas de chute. Les équipements obligatoires restent les gants cross et le casque cross. Ce matériel, et même une veste enduro, ne vous protègera pas totalement en cas de chute ou de chocs. Et comme le moto-cross est un sport extrême pratiqué sur des terrains accidentés, il mérite une protection adaptée.
Pare Pierre Cross Enfant
Le pare pierre d'enduro est un équipement généralement léger et agréable à porter. Il présente l'avantage de pouvoir s'enlever et de remettre facilement à la condition de le porter au-dessus du maillot, ce qui est généralement le cas. De cette manière cet équipement de protection personnel du pilote de moto-cross n'entrave pas les mouvements du pilote. Pour ceux pour qui l'esthétique importe, vous disposez d'un choix important de couleurs et de motifs en fonction des diverses marques d'équipements de moto-cross qui vous permettent de vous distinguer, d'autant que le pare pierre est bien visible au-dessus du maillot de cross. Pour ce qui concerne les inconvénients, le pare pierre ne protège pas les coudes. Pour une protection complète, vous devez ajouter des coudières à votre équipement. D'autre part, il est très inconfortable, voire impossible, de porter un sac à dos avec un pare pierre. Est-ce que c'est obligatoire en compétition d'en avoir un? D'après le paragraphe concernant l'équipement du pilote dans le règlement général motocross affiché sur le site officiel de la FFM, les pilotes doivent porter une protection dorsale et pectorale homologuée lors des entraînements et des courses.
Par Pierre Cross Media
ALPINESTARS présente son Pare Pierre ALPINESTARS Bionic Protector. La marque italienne ALPINESTARS, spécialisée dans l'équipement pour la compétition moto, est synonyme de qualité, protection et technologie! Veste de Protection SCOTT Softcon Air Noir Veste de Protection SCOTT Softcon Air Noir. Design D3O révolutionnaire et aéré. Coudières et épaulières D3O détachables. Rembourrage renforcé aux bras et aux côtes. Corps en maille stretch. Pare Pierre FOX Raceframe Impact D3O Blanc Pare Pierre ALPINESTARS A4 Protector Black Anthracite ALPINESTARS présente son Pare Pierre ALPINESTARS A-4 Protector. La marque italienne ALPINESTARS, spécialisée dans l'équipement pour la compétition moto, est synonyme de qualité, protection et technologie! 1 2 3 Choisissez 3 x ou 4 x Lorsque vous sélectionnez votre mode de paiement. Dites nous tout Facile et rapide, complétez le formulaire, sans fournir aucun document. Et voilà! Vous avez une réponse immédiate.
Par Pierre Cross Country
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Il leur revient de valider ou non l'équipement protecteur. Celui-ci doit être conforme aux normes suivantes: ⇒ Pectorale, norme EN 14021 ou Label FFM ⇒ Dorsale, norme EN 1621-2, ou Label FFM ⇒ Gilet intégral (Pectorale et dorsale intégrées), normes EN 14021 pour la pectorale et EN 1621-2 pour la dorsale ou Label FFM Ces normes déterminent le seuil minimal d'amortissement des coques de renfort. Le test d'homologation consiste à simuler un impact de 50 joules. Pour obtenir la certification, le transfert d'énergie ne doit pas dépasser 35 kilonewton de moyenne pour la protection dorsale selon la norme EN 1621-2. Pour la protection pectorale, le transfert d'énergie doit être inférieur à 27 kN pour un impact de 10 joules, selon la norme EN 14021 qui se montre donc moins restrictive. Tout équipement homologué EN 1621-2 ou EN 14021 possède une étiquette le certifiant grâce à un pictogramme représentant un motard dans un carré et associant le numéro de chaque norme. C'est la preuve que les coques concernées offrent un niveau d'amortissement suffisant pour la protection du motard.
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