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FGTB et CSC étaient aussi de la partie via leur cellule mobilité. "Ici à Leuze, c'est pratiquement un projet-pilote. Il faudrait répercuter le principe à l'échelle des autres zonings de Wallonie picarde et ensuite de la Région wallonne, assure Maxime Bruggeman, de la cellule mobilité de la CSC. Nous encourageons aussi les projets de covoiturage. Dumont voyages espagne http. Au vu du coût des carburants, cette formule gagne du terrain. " Le ministre Henry a rappelé les investissements prévus dans les infrastructures et les aménagements facilitant les modes doux. "Ça représente un budget de 400 millions, sans oublier le droit de tirage des communes destiné à développer les modes doux", a-t-il dit. Reste maintenant à trouver des sources de financement pour rendre la vie plus facile aux cyclistes du PAE et à améliorer les liaisons depuis la gare et les villages vers le zoning.

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Ce vendredi marquait la journée mondiale du vélo, l'occasion pour le Groupe de Travail Mobilité du PAE (Parc d'Activités économiques de Leuze), initié début 2021 par l'échevin Nicolas Dumont, de sensibiliser les travailleurs du zoning à l'utilisation du vélo pour se rendre au boulot. Le ministre wallon de la Mobilité, Philippe Henry, avait fait le dé voiture avant d'enfourcher un vélo pour faire le tour du zoning. La dernière phase d'extension de la zone Leuze-Europe 2 sera finalisée en septembre, avec 16 hectares de nouvelles parcelles équipées, tandis que la modification du plan de secteur est approuvée pour 30 hectares supplémentaires sur Leuze-Europe 3. Le Breuil. La pétanque du Breuil terre d'accueil d'une journée du championnat club au Morambeau. À l'horizon 2030, le pôle accueillera 2600 travailleurs sur 150 hectares. Les enjeux de mobilité sont importants. "Cet événement est le point d'orgue d'une préparation qui a commencé en 2021, a souligné Nicolas Dumont, échevin leuzois de la mobilité. Pour gagner en expertise et en maîtrise, nous avons regroupé différents acteurs comme Ideta, les syndicats, l'Union wallonne des entreprises, Entreprendre.

Notre nouveau partenaire l'agence de voyages Eden Tour vous propose un voyage golfique en Espagne du 30 septembre au 7 octobre prochain. Cette offre est limitée à 24 personnes au maximum: La liste d'inscription est close: une liste d'attente est disponible au Club House. Eden Tour: offre de voyage Marismas L'offre inclut 6 Green Fees sur le golf El Rompido (site en anglais). Les inscriptions au voyage seront closes le 01/02/18 (un acompte de 30% est à verser à l'agence Eden Tour avant cette date; le solde sera à régler 1 mois avant le départ). Une liste d'inscription est affichée sur le panneau dans le Club House. Dumont voyages espagne la. Quelques chiffres en résumé: coût total du voyage par golfeur en chambre double: 1095€ offre 914 € + surcharge sac de golf 70 € (à régler au comptoir de l'aéroport de Nantes) + voiturettes golf 111 € (à régler sur place) coût total du voyage pour un accompagnant non golfeur en chambre double: 715€ coût total du voyage par golfeur en chambre individuelle: 1260€ Pour toute question: vous pouvez contacter Patrick Dumont (06.

Est-ce une excuse pour ne rien faire? Non. Déjà, chaque pas est bon à faire. Bien sûr qu'on ne va pas passer à 0% d'émissions en aviation rapidement, ni même à la moitié des émissions actuelles, probablement même pas en 10 ans. Ce sont des révolutions industrielles lourdes, c'est vrai pour énormément de domaines. Dans l'automobile, y a eu des subventions énormes des Etats occidentaux pour favoriser la consommation de voitures dites propres. De la même manière, pour l'isolation des bâtiments, la politique publique a été forte. Je pense qu'on ne fera pas la transformation d'un secteur qui est très consommateur comme le nôtre sans qu'il y ait des incitations fortes. Dumont voyages espagne le. Il n'y a pas de magie, les entreprises industrielles ne peuvent pas à elles seules supporter une révolution de cette taille-là. Tout le monde a un rôle. Nous jouons un rôle – qu'aujourd'hui on ne remplit pas mais on va bientôt y remédier – a minima d'information. Les gens ne sont pas prêts à payer pour compenser leurs émissions de CO2.