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Cette mini Ninja a tout pour plaire, du look de ses aînées à des proportions aussi valorisantes que peuvent l'être ses performances sur la route. Malgré un moteur de "seulement" 300 cm3, elle accroche une vitesse de pointe surprenant e tout en garantissant un comportement à la hauteur. Reste à se méfier des pneumatiques d'origine, dont le grip peut être mis à défaut compte tenu des que cette Ninja permet de faire. Parfaitement équipée, vive et maniable, légère, cette Ninja 300 n'a pas à pâlir devant les autres machines de la production, d'autant qu'avec sa puissance inférieure à 35kW, elle se prête très facilement aux règles du nouveau permis A2. Légèrement moins chère qu'une CBR500 R, moins puissante, elle peut tout comme la Honda être choisie en version ABS, portant son tarif au dessus de celui de l'autre japonaise. Sur le papier du moins. Même pour les permis A2, il va y avoir du sport!
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Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions Mininja! Sportive Pour succéder à la Ninja 250 R, Kawasaki ne s'est pas embarrassé de compromis. Changer une ampoule par ci ou un cabochon de clignos par là, histoire de parler d'évolutions, ce n'est pas l'actualité de cette petite Kawa. La réalité est plus simple: on change tout: moteur plus gros, design complètement remanié, tableau de bord tout neuf, châssis revu, performances à la hausse. Faites donc place à la Kawasaki Ninja 300 R. Quel aplomb! D'emblée, la Ninja 300 R montre qu'elle joue dans une autre cour. Design dynamique et acéré, repose-pieds sport en alu, clignos intégrés dans les flancs, regard de ZX-6 R, bulle flottante type ZX-10 R, carénage et dessins des jantes inspirés de la ZZR 1400 – cette machine s'enhardit de l'aura des gros calibres de Kawa. Rien à redire, ça en jette. De près comme de loin, la mininja (Contraction de mini et ninja, lol) fait plus grosse qu'elle n'est.
Ils sont disponibles sur fond blanc ou transparent, en 4 tailles.