Réglage Suspension
Pour les avants j'ai fait ca: Pas top pour le centre de gravité, mais parfait pour l'accès et le réglage. Elise S160 VVC vin883 Posts: 14 Joined: Fri Jun 04, 2010 9:20 am by Cubitus111 » Thu Feb 03, 2011 1:00 pm Je suis moins enthousiaste que toi sur les Ohlins... '^^ Les bagues de réglage en plastique qui s'abiment très vite avec le temps jusqu'à avoir les 3 parties qui la compose en pièces détachées, ils auraient pu faire un effort. Par contre les bonbonnes sont de très bonne qualité. by julius0612 » Thu Feb 03, 2011 6:24 pm Cubitus111 wrote: Je suis moins enthousiaste que toi sur les Ohlins... '^^ Pas de soucis en 2 ans, et sachant que tous les deux ans ils vont en révision ce n'est pas un soucis d'en profiter pour changer un bout de plastique. by julius0612 » Mon Feb 07, 2011 6:15 pm vins 748 wrote: hello j'ai commencer le montage cette aprem! merci pour la photo julius! Les arrieres sont dans le coffre aussi! A+ Comment as tu monté les avants? Re: Amortisseurs 3 voies. sur le triangle ou plus haut? Elise S160 VVC
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Le Deal du moment: [CDAV] LG TV LED 65″ (165cm) – 65NANO756... Voir le deal 564 € N&C Compétition:: Au Garage... :: Réglementation - Mécanique - Astuces Techniques 2 participants Auteur Message autocross-passion Pilote chevronné Messages: 542 Date d'inscription: 13/12/2009 Age: 45 Localisation: velaines belgique Catégorie: autocross endurance Sujet: Astuce/Methode pour régler un amortisseur proflex Dim 23 Oct 2011, 22:32 les positions des vis de réglage sont matérialisées par un clic que l'on ressent dans le tournevis ou la clé. Le réglage en compression se situe sur la bonbonne et est composé de 2 réglages indépendants comportant chacun entre 20 et 26 positions. Reglage amortisseur 3 voies video. Le réglage en compression basse vitesse s'effectue avec un tournevis plat. Ce réglage correspond au mouvement lent de la roue et de l'amortisseur ( fréquence faible, c'est à dire freinages, mise en appui, motricité). La vis vous permet donc de freiner l'enfoncement de l'amortisseur: plus vous serrez, plus l'enfoncement sera difficile.
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Pour cela il vous faut une aire plane et des cônes. Attention au dévers naturel de la surface. Objectif des essais: La roue arrière délestée ne se soulève pas du sol On essaie de passer progressivement de plus en plus vite sans toucher les cônes en commençant à 60 km/h Vous pouvez faire évoluer vos réglages de géométrie entre chaque passage pour arriver à la limite des pneumatiques Connaissez vous les limites de votre voiture? Il est toujours bon de connaître les limites de sa monture. Pour cela nous proposons deux tests, l'un pour connaître votre vitesse maximale et l'autre votre angle de braquage maximal. La chicane Le slalom Méthodologie d'une séance d'essais Une séance d'essais doit se faire sur route fermée et sécurisée. Pour les amortisseurs de la gamme « bleue » de SOBEN vous devez prévoir les outils spécifiques vendus par SOBEN mais aussi le matériel pour démonter les amortisseurs et les ressorts. Reglage amortisseur 3 voies du. Prévoyez également un établit encré au sol avec un étau capable de serrer des tubes sans les écraser.
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Elles vous faciliterons la mise au point afin de vous offrir les meilleures performances. Aussi, une fiche SET UP, tableau récapitulatif, reprenant les positions des clics départ usine aprés validation sur nos bancs de tests, fait parti du package. Amortisseur 1voie: Réglage détente (indice), Tarage hydraulique et Raideur Ressort étudiés au cas par cas. Corps acier traité: Ø56, piston Ø50, tige acier chromée Ø22. Entraxes et courses sur demande. Fixations, choix possible:. Astuce/Methode pour régler un amortisseur proflex. Plusieurs longueurs disponibles selon dégagement. Sur rotules avec entretoises à vos dimensions Ø 10-12-14. Butée:... Plus d'infos Amortisseur hydraulique monotube - 3 voies – 60x22 Les amortisseurs PREMIUM sont très résistants grâce à leur tige en diamètre 22mm et leur corps en 60mm intérieur. Ils restent légers grâce à l'utilisation massive de l'aluminium en particulier pour le corps. Les éléments hydrauliques internes sont développés pour garantir un fonctionnement optimal durable. Le système de réglage en compression HLC à gros... Amortisseur hydraulique monotube - 3 voies – 50x22.
Accueil > Produits > Proflex > Combiné 3 voies 40 Amortisseur 3 voies: Réglage détente (système de compensation thermostatique), Compression basse vitesse, Compression haute vitesse Corps acier traité, 2 choix possible: Ø 45, piston Ø40, tige acier chromée Ø14. Entraxes et courses sur demande. Liaison bonbonne: Bonbonne Ø45 avec extension gros volume pour modèle Jumbo. Flexible double tresse (longueur sur demande), axes rotatifs pour faciliter le logement de la bonbonne. Tête mono block type piggyback, angle 0°, 90° ou autre angle sur demande. Fixations, choix possible: Sur chape ou platine. Plusieurs longueurs disponibles selon dégagement. Sur rotules avec entretoises à vos dimensions Ø 10-12-14. Butée: Elastomère Butée hydraulique de compression fin de course en option. Made in Holland, dimensionnels, tarages, pré-réglages définis par PERFORMANCE SUSPENSION. Reglage amortisseur 3 voies la. BUTEE HYDRAULIQUE DE FIN DE COURSE EN COMPRESSION. DOUBLE RESSORT pour Optimiser le confort et la motricité. Bonbonne d'azote avec extension pour maintenir les performances dans les conditions extrêmes.