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Fiche technique du tracteur Fendt FARMER 102S Années de fabrication du tracteur: 1972 – 1987 Chevaux: 43 ch Fendt farmer 102s Production fabricant: Fendt Fendt farmer 102s moteurs –> Mwm 2. 6l 3-cyl diesel –> 3. 1l 3-cyl diesel Capacité carburant: 65. 1 litres Attelage 3 points relevage arrière: 2000 kg Prise de force (pdf) tour par minute arrière: 540, 1000 Dimensions et pneus empattement: 210 cm poids: 2290 à 2730 kg pneu avant: 6. 00-16 pneu arrière: 9. 5-36 Farmer 102s numéros de série –> – numéros de série inconnu Fendt farmer 102s power moteur: 42 hp [31. 3 kw] Mécanique châssis: 4×2 2 roues motrices –> 4×4 mfwd 4 roues motrices 4. 17/5 (6) A propos Jambier Redacteur en teuf' teuf"
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Toutes nos gammes Matériel agricole Tracteur Tracteur agricole Fendt Farmer 102 s Tracteur agricole Fendt Farmer 102 s Prix sur demande Fendt farmer 102 s Occasion farmer 102 s 1973 7676 h Une question, un conseil? Contacter Audric Bordessoulles Afficher le numéro 06 73 43 28 29 Marque Modèle Référence PAP Année approximative Heures 7 676 h État État moyen Boîte de vitesses Mécanique Puissance 45 ch Roues motrices 2RM Équipements Arceau, Chargeur Dimension pneus arrière 14. 9-28 Usure pneus arrière 70% Usure pneus avant 0% beau tracteur fendt farmer 102 s turbomatik avec chargeur mailleux, 1 distributeurs,
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FARMER 102 S/SA Sont regroupées sur cette page toutes les pièces d'origine constructeur disponibles ainsi qu'une sélection de pièces de qualité équivalente contrôlée pour le tracteur Fendt FARMER 102 S/SA Résultats 1 - 20 sur 47. Délai de livraison: 3 à 4 jours Délai de livraison: 4 à 7 jours Résultats 1 - 20 sur 47.
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28318531mm Entraxe e=45mm Rapport de réduction r=0. 22413793 Calcul de vitesse et accélération Je suis partie sur une rampe classique de vitesse rampe Delta a= 2sec Delta b= 56sec Je calcul sur une plage d'accélération entre 0. 25 et 6 m/s² Ce qui donne les vitesses suivantes Calcul des efforts Ensuite j'applique la formule Ft=(Ff+Fm)/2 Avec Ff=m*g*Largeur roue/D/2 Et Fm=m*accélération Ce qui me donne des forces comme suit Ma question est donc de savoir si ma démarche est bonne sachant que je n'en suis pas totalement sûr malheureusement pour moi 01/04/2014, 08h08 #9 J'ai oublier de préciser que avec cette force je recalcule mon module mini m=2. TRANSALPAGE - Connexion. 34*RACINE(Ft/(k*Re du matériau)) 01/04/2014, 16h36 #10 Ton couple de pignons doit résister au couple maxi fourni par le moteur C'est de là qu'il faut démarrer pour connaître l'effort maxi qui sera appliqué sur une dent. D'où l'importance de connaître la puissance du moteur, sa vitesse de rotation et le rapport de transmission entre le moteur et le pignon d'entraînement.
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Calcul du rapport de transmission Les motos d'origine tirent souvent trop long, sur circuit il faut tirer plus court, pour accélérer le plus fort possible tout en ayant une bonne vitesse de pointe, il faut optimiser la démultiplication! Pour se faire il faut repérer la plus grande ligne droite d'un circuit et être à la limite de la zone rouge en bout de cette ligne droite, si vous êtes à 9000trs alors que la zone rouge est à 12000trs, c'est que votre moto tire trop long et vous venez de perdre de précieux km/h donc du temps. Calculateur kit chaîne - Kit chaîne moto. Il faut alors changer la couronne en mettant une ou plusieurs dents en plus. A titre d'exemple sur la Hornet la "dem" d'origine est de 15x42 et suivant les circuits elle passe de 14x44 à 14x46. Il n'est pas obligatoire de passer tous les rapports! A Carole on ne passe que 5 rapports, donc on cherche à tirer très court, pour sortir "fort" des virages tout en ayant une bonne vitesse de pointe. Principe: un petit pignon donne plus d'accélération mais une vitesse de pointe plus faible une grande couronne produit la même chose.
26/2. 93 = 379. 95 tours/minutes On multiplie ce nombre par le diamètre de la roue => 379. 95 x 0. 37 = 140. 58 mètres à la minutes Pour avoir le résultat à l'heure => 140. 58 x 60 = 8 435 mètre à la minute soit 8. 44 km/h de vitesse théorique