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Thu, 27 Jun 2024 19:13:47 +0000
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61% aiment 13 Votes 5 056 il y a 9 mois 13:53 Un couple bien fameux par leur vlog du porno, Luna asiatique et son petit ami James tourne une nouvelle vidéo X. Luna And James Vidéos Porno | Pornhub.com. Une sextape amateur extra chaude, surtout la scène de la pénétration de la bite dans la sublime chatte de la coquine Luna. Télécharger MP4 480p (49, 28 Mb) MP4 720p (82, 54 Mb) METTRE EN FAVORIS Copiez le code pour intégrer sur votre site: Choisissez la taille du lecteur: 480x270 640x360 Taille originale 852 x 480 Votre taille du lecteur: x Merci! Nous sommes reconnaissants pour votre aide. Cette vidéo doit être supprimée: Contenus pernicieux Absence d'images ou de sons Violation des droits d'auteur Autre Commentaires (facultativement): Catégories: Asiatique Fellation Couples amateur Tags: seins naturels amateur seins fermes en levrette baise debout cul rond doigte brune fellation amateur beaux nichons copine coquine fille chaude asiatique nue belle jeune fille jeune amatrice beau cul Actrices: Lunaxjames Commentaires Description Merci!

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Nationalité: Française Luna & James est un couple français qui a décidé de tout lâcher pour partir faire le tour du monde et folâtrer dans tous les pays. Avec leur série "Sex Dairies" ils nous emmènent avec eux dans leurs escapades, bien souvent en extérieur et dans des lieux idylliques, et s'en donne à coeur joie devant la caméra. Tous les deux dotés d'un physique athlétique, des corps glabres et des décors toujours parfaits, ils cultivent dans leurs vidéos une esthétique léchée et épurée. Ils font partie du programme PornHub Model, mais ils distribuent la majorité de leurs vidéos sur ManyVids, sur quoi ils sont toujours classés dans le top 10 des producteurs. Mais depuis, ils ont évolué. Luna et james port leucate. Sur Pornhub, ils ont trouvé leur eldorado. Ils continuent de nous prendre par la main pendant qu'ils font du tourisme. Revenus en Europe et installés à Barcelone (pour combien de temps encore? ), LunaXJames parcourent le Vieux Continent et rendent visite à leurs collègues Kim & Paolo de MySweetApple et nos chers LeoLulu.

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Best seller de Dacia, la Sandero et l'inévitable Sandero Stepway font intégralement peau neuve. Autant le dire tout de suite, ce duo va CARTONNER! La Dacia Sandero: un indiscutable best-seller Qu'est ce qu'une vraie star? Celle qui, adepte des strass des paillettes et plus encore du buzz fait sans cesse parler d'elle pour exister ou, à l'inverse, l'autre qui accumule les succès en toute discrétion? A cette question nous choisissons sans hésitation la seconde option et nous avons même un exemple très concret à vous donner: Dacia Sandero. La preuve? Depuis 2017, en excluant les ventes aux entreprises et autres loueurs, la roumaine est la voiture préférée des européens mais aussi des particuliers dans l'Hexagone où l'année dernière encore, elle est montée sur la première marche du podium devant les Renault Clio et Peugeot 208. Pas mal pour une automobile dont la dernière grosse évolution remontait à 2016 et dont la base technique (celle de la Clio 2) datait de…1998! Mais il faut dire que c'est surtout grâce à son exécution "SUVisée" Stepway (65% des ventes en France! )

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Couleurs de la Dacia Sandero 3 (2022) en Belgique et en France 6 peintures composent la palette de couleurs de la nouvelle Dacia Sandero. Elle présente une teinte totalement inédite: le "Gris Moonstone". Cette couleur n'est pas disponible au nuancier du crossover Sandero Stepway. 📌 Code peinture et couleurs disponibles de la Dacia Sandero 3 Dacia Sandero Rouge Fusion (Métallisé) Dacia Sandero Bleu Iron (Métallisé) Dacia Sandero Blanc Glacier (Opaque) Dacia Sandero Gris Moonstone (Métallisé) Dacia Sandero Noir Nacré (Métallisé) Dacia Sandero Gris Comète (Métallisé) Mise à jour (mai 2022) - Le "Gris Highland" n'est plus fabriqué. Dacia Sandero Gris Highland (Métallisé) [DISCONTINUED / ARRÊTÉ] Code couleur de la Dacia Sandero 3 (2021; 2022) Blanc Glacier 369 Bleu Iron RQH Gris Comète KNA Gris Highland KQA Gris Moonstone KQF Noir Nacré 676 Rouge Fusion NPI A lire également: Dacia Sandero Media Nav, Media Display ou Media Control?

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Pas mal. La Dacia Sandero Stepway fait bande à part Côté gabarit, on note une nette augmentation en largeur (+11, 5 cm soit 1, 83 m! ) due à une nouveauté technique sur laquelle nous allons revenir. Pour le reste du tour du propriétaire, c'est le quasi statu-quo avec une longueur quasi inchangée (+1, 9 cm pour la Sandero soit 4, 08 m et + 1 cm pour la Stepway soit 4, 10 m). Le léger écart entre les deux versions s'explique par le fait qu'elles sont dotées de boucliers différents. Enfin, évidemment, la hauteur de la baroudeuse Stepway est plus logiquement élevée (+8, 8 cm soit 1, 59 m), rançon à la fois de sa garde au sol supérieure (+4, 1 cm) et de ses barres de toit. Notez et c'est malin, que ces dernières peuvent être démontées en quelques minutes afin d'être placées dans l'autre sens (en transversal) pour, par exemple, rapporter des planches d'un magasin de bricolage ou installer un coffre de toit. La Stepway marque aussi sa différence avec la Sandero classique grâce à ses protections de carrosserie et plus étonnant via un capot spécifique, un petit détail qui a une portée symbolique.

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de la Dacia Sandero "standard", il va falloir attendre encore un peu pour savoir si le duo de roumaines n'a pas pris la grosse tête en particulier en Stepway. Mais il est certains que même si inflation des prix il y a, les Sandero devraient toujours afficher le meilleur rapport prix/prestations du marché, comme l'est le Duster dans la catégorie SUV.

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Les Dacia Sandero et Sandero Stepway corrigent aussi leur plus gros défaut avec de nouveaux sièges avant plus confortables grâce à une assise plus longue et un meilleur maintien latéral. © Alex Krassovsky Des équipements de sécurité modernes Comme la deuxième génération de Duster, les Sandero renforcent leur arsenal sécuritaire. Ainsi, en plus des six airbags ou encore de l'ESP livré en série, le duo de roumaines adopte en série un système de freinage automatique d'urgence et aussi "l'e-call", dispositif qui appelle automatiquement les secours en cas d'accident, ces deux derniers équipements étant désormais obligatoires il est vrai pour l'homologation en Europe. La possibilité d'avoir des détecteurs d'angle morts ou encore des radars de stationnement à l'avant (en plus de l'arrière couplés à la caméra de recul) constituent aussi de vrais progrès. Une plateforme technique inédite Si la précédente génération de Dacia Sandero devait faire techniquement du neuf avec du très vieux, la nouvelle dispose de la même plateforme CMF-B que les dernières Clio et Captur…enfin presque.

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