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(Ottawa) Il y a tellement de vols qui arrivent de l'étranger dans les aéroports canadiens que les voyageurs doivent parfois attendre dans l'avion pendant plus d'une heure après l'atterrissage parce qu'il n'y a pas assez de place dans l'aérogare pour contenir les files d'attente, déplore le Conseil des aéroports du Canada. L'organisme blâme les mesures sanitaires pandémiques pour la situation et demande à Ottawa de supprimer les tests aléatoires de dépistage et les questions de santé publique demandées aux douanes. Ces procédures supplémentaires signifient qu'il faut quatre fois plus de temps qu'avant la pandémie pour accueillir les voyageurs au Canada, a soutenu la présidente par intérim du Conseil des aéroports, Monette Pasher. Registre santé et sécurité au travail cdg. Ces mesures additionnelles ne causaient pas de problèmes quand les gens voyageaient peu, a-t-elle déclaré, mais maintenant, c'est devenu véritablement problématique. « Alors que l'on reprend nos voyages réguliers, nous constatons que nous ne pouvons clairement pas avoir ces exigences de santé publique et ces tests à nos frontières », a-t-elle déclaré.

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Il s'exprimera tout de même dans une vidéo préenregistrée, a précisé le journal Dallas Morning News. Son adjoint, Dan Patrick, ne s'y rendra pas afin d'éviter « d'ajouter à la douleur des familles », a-t-il dit dans un communiqué. L'ancien président Donald Trump et le sénateur conservateur du Texas Ted Cruz, eux, ont confirmé leur présence à la grand-messe de la NRA. Registre santé et sécurité au travail travail formation. « Daniel Defense », le fabricant de l'arme semi-automatique utilisée par le tueur, a annoncé qu'il n'assisterait pas à l'assemblée de la NRA. « Daniel Defence n'assiste pas à la réunion en raison de l'horrible tragédie d'Uvalde, au Texas, où l'un de nos produits a été utilisé à des fins criminelles. Nous pensons que cette semaine n'est pas le moment approprié pour promouvoir nos produits au Texas lors de la réunion de la NRA », a déclaré Steve Reed, vice-président du marketing. Avec CNN, l'AFP et le New York Times

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Reconnaissant que la patience de bien des Québécois a été « mise à rude épreuve », ce dernier assure toutefois que les efforts n'ont pas été « diminués », mais bien au contraire « augmentés », avec entre autres l'arrivée de renforts provenant notamment du Nouveau-Brunswick. Deux jours pour réalimenter 40 clients Sur place, le vice-président exécutif et chef de l'exploitation et de l'expérience client chez Hydro-Québec, Éric Fillion, a aussi rappelé que la tâche est pour le moins délicate. Aéroports | Reprise des voyages et mesures sanitaires ne font pas bon ménage | La Presse. « Ici, au lac Sir John, on a une quarantaine de clients et des arbres de plus d'un mètre de diamètre tombés sur nos fils, qui ont arraché des poteaux. On va devoir faire le ménage de la végétation, planter des poteaux dans le roc. Ça va prendre au moins deux jours de travail pour réalimenter 40 clients », a-t-il dit, pour illustrer l'ampleur « colossal » des réparations qui restent encore à faire. Dans la nuit de jeudi à vendredi, des rafales ont malheureusement augmenté le nombre de clients en panne, qui est remonté au-dessus de 40 000 au Québec.

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Les quarts de travail effectués en qualité de salarié occasionnel A-04 n'entrent pas dans le calcul du nombre de quarts de travail nécessaires pour obtenir le statut de salarié permanent A-01, partiel A-02 ou à l'essai A-03; 18 ° « semaine »: période de 7 jours consécutifs s'étendant de minuit au début d'un jour donné à minuit à la fin du septième jour; l'employeur doit faire part au comité paritaire, par écrit, dans les 15 jours, du jour où débute sa semaine. Ce choix demeure en vigueur pour la durée prévue à l'article 9. 01 mais il peut être modifié par un avis écrit de 60 jours de l'employeur au comité paritaire; 18.

Pourtant, les exigences ne sont pas en phase avec celles des pays pairs, a déclaré la porte-parole conservatrice en matière de transports, Melissa Lantsman. Elle souhaite savoir pourquoi le gouvernement canadien agit en fonction d'avis différents de ceux d'autres pays. « Nous prenons effectivement le gouvernement au mot sur le fait qu'il reçoit des avis (scientifiques) et qu'il agit en conséquence, mais il n'a rien partagé de tout cela avec le public canadien », a-t-elle déclaré. Les longs retards dans les aéroports envoient un message négatif aux voyageurs et la députée s'inquiète de l'impact que cela aura sur le tourisme canadien, alors que l'industrie a du mal à se remettre sur pied cette saison après le passage à vide pandémique. « Cela envoie le signal d'aller ailleurs, que nous ne sommes pas ouverts aux affaires », a-t-elle déclaré. Pannes d’électricité | Des réparations de nature « gigantesque » | La Presse. Lundi devant un comité de la Chambre des communes, de nombreux acteurs de l'industrie du voyage ont plaidé pour de nouveaux assouplissements. « Les mesures font mal à notre économie et affectent notre réputation de destination de choix pour le tourisme, les conférences internationales et les évènements sportifs aux yeux des voyageurs internationaux », a argué le directeur principal du transport, de l'infrastructure et de la politique réglementaire de la Chambre de commerce du Canada, Robin Guy.

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