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Tue, 02 Jul 2024 08:26:12 +0000
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Si elle est inférieure, le problème est dans le générateur, qui ne charge pas la batterie. Elimination des fuites Avant de supprimer le courant de fuite dans la voiture, vous devez trouver la source. Comme ça peut être n'importe quoi. Et pour résoudre le problème, vous devez réparer ou remplacer un appareil électronique fonctionnant de manière incorrecte. Aussi pour l'élimination, il suffit de supprimer un court-circuit. Conclusion Si vous avez l'impression que la batterie est déchargéeplus rapide, alors vous devriez commencer à la recherche d'un court-circuit ou « coin du poids. » Nous savons maintenant comment contrôler le courant de fuite dans la voiture et comment résoudre le problème.

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Il n'est pas nécessaire de fermer le compteur sur les contacts de la batterie, cela risquerait de provoquer un court-circuit et un fusible serait grillé.. Si l'utilisateur a tout fait correctement, une image avec un numéro apparaîtra sur l'écran monochrome. Ce sera le courant de fuite actuel. Déterminez si la valeur tombe dans l'intervalle requis (jusqu'à 80 mA). Lorsque l'appareil affiche plus de résultats, il vaut la peine de poursuivre la recherche du consommateur. Nous détectons des problèmes Au stade de la surveillance initiale, nous effectuons une inspection visuelle de l'intégrité des câbles. S'il y a des situations anormales, elles sont ensuite examinées plus attentivement pour détecter les pannes. Nous testons tous les interrupteurs de fin de course. Lorsque l'inspection a donné un résultat positif pour la détection de corrosion ou de refusion, passez à l'étape suivante. Pour ce faire, nous traduisons le multimètre en mode ohmmètre (surveillance de la résistance). Vérifiez la section de câble sélectionnée pour les fils croisés dans la voiture.

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Quelqu'un aurait la solution? Je rappelle que j'ai remplacé la serrure récemment et qu'elle fonctionne parfaitement. Etant donné que ce n'est pas une serrure oem, (45 euros neuve sur ebay), il y a peut-être un souci de compatibilité électrique? J'envisage d'enlever le fusible autoradio (le seul qui fait chuter la fuite de courant batterie quand on l'enlève) quelques jours pour voir. Mac Givre, question idiote: comment je fais pour vérifier que l'autoradio se coupe une fois la voiture verrouillée? Dernière édition par MacGivre le 03 Juil 2017, 09:20, édité 1 fois. espacement du texte pour plus de clarté Le fait d'effacer le défaut à chaque fois si ce dernier revient, ne sert strictement a rien du-tout, a part perdre du temps. Si un défaut revient c'est simplement qu'il y a un problème! Donc contrôle de la serrure, si ok: contrôle du faisceau, si ok: contrôle du calculateur "centrale électrique ou module confort" Pour l'auto radio tu te met dans la voiture et tu écoute simplement le bruit de l'autoradio, tu entendra le DVD tourné et s'arrêter au bout de X temps (normalement) Je vais m'y remettre ce week-end.

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Y aurait-il un autre endroit du trajet alternateur-batterie plus accessible (là où se trouve le fusible alternateur par exemple? ) Je viens de faire un scan et le seul code défaut concerne la serrure que j'ai changée il y a peu et qui fonctionne très bien! (C'est amusant car lorsque l'ancienne ne fonctionnait pas, il n'y avait pas de code défaut): Adresse 42: Porte conducteur Labels: No. pièce: 8P0 959 801 E Pièce: Tuersteuerger. H10 0030 Codage: 0000088 No. Atelier: WSC 06314 000 00000 VCID: 3D71CF1D6409DDF6BFF-8068 1 Code défaut trouvé: 00928 - Unité de fermeture de verrouillage central côté conducteur (F220) 008 - Signal implausible Au plaisir de vous lire! Christophe Haut | Bas Hors ligne Profil MacGivre Inscription: 29 Juil 2014, 18:54 Messages: 8683 Localisation: Dans le garage... Département: 35 Autre VAG 2. 0 TFSI 300Ch S de Oct 2017 Regarde le faisceau entre la porte conducteur et la caisse. sinon tu as peut-être une serrure HS, donc la voiture ne se met pas en veille et alimente toute la voiture.

Est-ce que votre batterie est chargée en hiver? Assurez-vous donc que votre ou vos batteries sont complètement chargées en hiver. Et même chargée, entreposez-la dans un endroit tempéré et sec. Une batterie ne récupérera pas après avoir été gelée. Et si vous faites du camping car en hiver, faites en sorte de chauffer régulièrement votre cellule. Comment retirer l'interrupteur de la batterie? Il faut immédiatement retirer la clé du contact pour éviter toute décharge de la batterie moteur. Il faut réarmer l'interrupteur en appuyant dessus. La plupart du temps, cet interrupteur est situé du côté droit du véhicule et plus particulièrement dans la trappe située au sol sous la boîte à gants. Comment fixer le boîtier de l'interrupteur? Rebranchez la borne de la batterie sur le câble positif. Assurez-vous de bien le fixer, mais sans briser les fils. Une fois que les fils de l'interrupteur ont été connectés au câble de la batterie, vous devez fixer le boîtier de l'interrupteur dans une zone dissimulée.

La plupart des pinces multimètres n'enregistrent tout simplement pas des courants aussi faibles. Lorsque vous positionnez la mâchoire d'une pince multimètre autour d'un conducteur, la valeur de courant mesurée dépend de la puissance du champ électromagnétique alternatif qui entoure le conducteur. Pour mesurer des courants de faible niveau avec précision, il est primordial que les deux extrémités de la mâchoire soient protégées contre tout dommage, propres en permanence et totalement refermées l'une sur l'autre (sans aucun jour) lors des mesures. Evitez de soumettre la mâchoire de la pince multimètre à un mouvement de torsion. Cela peut être la source de mesures erronées. La pince multimètre détecte le champ magnétique qui entoure les conducteurs, par exemple un câble à un conducteur, un câble à gaine métallique, une conduite d'eau, etc. oule jeu de conducteurs neutres et de phase d'un circuit monophasé, ou encore tous les conducteurs sous tension (3 ou 4 fils) d'un circuit triphasé (comme un différentiel).

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