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En tout, le catalogue Peugeot offrait 15 carrosseries différentes, et si le client n'était pas convaincu, il disposait d'une option: acheter un châssis nu et le faire habiller cher un carrossier de son choix. C'est ainsi que Pourtout ou Meulemeester, entre autres, officieront sur cette base. Pourtant, cette multitude de variantes ne fait pas recette. La Peugeot 601 connait des ventes qui restent faibles, et divers éléments n'aident pas la 601: l'habitacle et plus exigu que ses principales rivales, sa silhouette est trop proche des autres Peugeot, et pour un prix d'achat situé entre 28. 000 et 39. Peugeot 601 C et 601 D, voiture routire de 1934, voitures anciennes de collection, v2.. 750 Francs, la voiture offrait des performances en retrait pour une voiture haut de gamme. Pour relancer les ventes, Peugeot fait évoluer la 601 qui devient dès lors 601D, toujours avec deux empattements: 3, 07m pour le modèle normal, 3, 42 pour la version longue (601 DL). Pour donner une apparence sportive au modèle, les phares sont abaissés et l'arrière reçoit une poupe dite « Queue de castor ».

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La 601 s'adresse à une clientèle fortunée sensible aux charmes des voitures à longs capots, biens nécessaires pour contenir la mécanique volumineuse. La 601 offre ainsi une ligne élégante et imposante, quant à ses performances, le six cylindres développe 60cv, lequel est accolé à une boite à trois rapports silencieuse, le tout permettant de rouler jusqu'à 105km/h. Les performances sont quelque peu en retrait pour le segment sur laquelle la 601 officie, c'est pourquoi Peugeot vente surtout la souplesse d'utilisation du modèle. Le moteur six cylindres était le talon d'Achille de Peugeot. Si cette mécanique disparait du catalogue en 1931, c'est par manque de fiabilité. Peugeot 601 à vendre de la. Mais Peugeot s'efforce à fiabiliser cette mécanique pour éviter toute récidive d'anomalies déjà connues, un travail qui fut récompensé par une fiabilité accrue sur la 601. Aussi, Peugeot développe toute une gamme autours de la 601, avec deux empattements différents: la 601C ( pour Courte) à empattement de 298cm était disponible notamment en berline, roadster, cabriolet (dont le cabriolet Eclipse) tandis que la 601 L ( pour Longue) offrait un empattement de 320cm sur laquelle était réalisée les Limousine et Limousine Familiale.

Présentée en 1935, elle ne sera produite qu'à partir de 1936, et cette fois-ci à Sochaux, chez Peugeot. Il faut dire que le premier contrat avec Peugeot (pour les 301 et 601) prenait fin cette année-là, et le nouveau contrat pour a 402, proposé par le constructeur sochalien, réduisait drastiquement la rémunération de Paulin. Il attaquera la marque en justice, pour finir par perdre. Peugeot obtenait alors quasiment gratuitement le droit d'utiliser les brevets de Paulin. La 402 Eclipse, vue sa faible production, est aujourd'hui rare et chère. Peugeot 601 d'occasion - Recherche de voiture d'occasion - Le Parking. Et chère elle l'était aussi en 1936. Aussi pour abaisser les coûts de production, Peugeot va abandonner le système automatique électrique présent sur les premiers exemplaires de 402 Eclipse pour un système mécanique et manuel moins complexe: seuls 80 exemplaires de 402 seront «électriques », contre 500 « mécaniques ». Malheureusement, la guerre va obliger Peugeot à stopper la production en 1940, faute de matières premières, d'ouvriers disponibles mais aussi tout bêtement de clients.

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