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Contenu sponsorisé Sujet: Re: Transformation Route / Piste de mon ZX-6R de 1999 Transformation Route / Piste de mon ZX-6R de 1999 Page 1 sur 1 Sujets similaires » (ancetre)transformation d une honda cb400n en version piste » ZX6r 1999 piste » Zx6r 1999 pour piste » Mon K7 mi-piste/mi-route » de route à piste Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum LE FORUM DU ZX-6R:: MULTIMEDIA:: [PHOTOS] ZX6R version Route Sauter vers:

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coté partie cycle ou moteur? Supérieur, pas forcément (je suis ni un fin pilote, ni proprio des 2) mais je suppose que c'est relativement comparable, le TRX étant peut-être un peu plus agile, et avec un moteur plus coupleux (donc bien mieux pour les reprises à mi-régimes). Donc je m'interroge plus sur l'intérêt de changer si tu connais déjà bien ta machine TRX. après, le 4 cylindres Kawa en haut... Carénages en stratifié polyester pour Kawasaki ZX6R de 1998 à 1999, carénage en 3 parties coupe origine - XAISS BIKE Accessoires Motos. il chante très bien (avec en plus, le côté rauque que les kawas n'ont plus maintenant) mais c'est pas le même registre qu'un bi. Et ça, c'est une affaire de goût (même si un 600 sans couple, c'est moins piégeux pour commencer la piste). Le_Ché pilote MOTO2 Moto actuelle:: ZX6R 2000 Nombre de messages: 487 Age: 57 Localisation: Bordeaux Date d'inscription: 21/11/2008 Sujet: Re: zx6r 1997?

C'est même là que la machine a le plus évolué car entre la version 95 et la 98, quasiment aucune pièce n'est semblable. L'élément le plus flagrant est la fourche, qui passe de 41 à 46 mm de diamètre, plus droite de 1/2°, avec un déport des tés inférieur de 5 mm. Cela entraîne une réduction de 15 mm de l'empattement. Les longerons du cadre, la colonne de direction et d'autres éléments sont renforcés, comme en témoigne l'axe des roues qui passent à 25 mm. Accessoires moto KAWASAKI ZX6R 600 Ninja de 1998 a 1999. Outre le bras oscillant à la structure différente, on note le changement du système de freinage: les disques sont plus fins de 0, 5 mm et les étiers sont des Tokico à 6 pistons (4 précédemment). Beaucoup d'éléments ont été allégés, comme la fourche, les roues, le bras oscillant, l'instrumentation (légèrement différente avec des petits compteurs digitaux), le carénage, etc... Que l'on soit sur la piste ou sur la route, la ZX-6R a gagne en efficacité. Un avant plus léger et plus rigide permet des changements d'angle plus rapides ainsi qu'un meilleur controle sur les gros freinages, et les suspensions sont revues pour plus de rigueur.

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Et pour cause: Distribution, carters, boite n'ont pratiquement pas été modifiés. Mettons nous à la place de l'air frais pour mieux comprendre ce qui a été fait -> Aspiré par un Ram Air optimisé puis circulant avec plus d'efficacité dans les conduits, le comburant arrive sur une rampe de carburateurs Mikuni (remplaçant les Keihin) de 36 mm équipé d'un système K-tric. Ce dernier communique au boîtier d'allumage des infos sur l'ouverture des gaz. Le boîtier choisit alors une courbe pré-mémorisée afin d'optimiser l'avance à l'allumage. Plus que la recherche de puissance, les motoristes se sont ensuite concentrés sur une fiabilisation du moulin. Divers aménagements permettent au moteur d'être à la fois plus efficace, plus léger et plus costaud. Le moulbif est l'expression de la joie de vivre. Zx6r 1999 piste de karting. Fougueux, expressif, puissant, sa poussée est forte mais également progressive et tout de suite réactive. Où que soit l'aiguille du compte-tours, il y a toujours une réponse à la poignée de gaz. Pour exploiter ce bouilleur, Kawa s'est également bien concentré sur le châssis.

Auteur Message Le_Ché pilote MOTO2 Moto actuelle:: ZX6R 2000 Nombre de messages: 487 Age: 57 Localisation: Bordeaux Date d'inscription: 21/11/2008 Sujet: zx6r 1997? Mar 3 Nov - 16:34 salut les pistards j'aimerais avoir votre avis sur cette becane zx6r de 1997 point postifif et negatif, j'ai un plan a pas cher, mais je ne voudrais pas sous ce pretexe etre deçu, elle sera dedier uniquement a la piste (precedure RSV) merci d'avance Genou Z PILOTE MOTOGP Moto actuelle:: 900rr Repsol; WRF 250; R1100S Boxer Italia Cup Nombre de messages: 3753 Age: 46 Localisation: Nancy 54 Date d'inscription: 07/04/2008 Sujet: Re: zx6r 1997? Mar 3 Nov - 16:46 Moteur bien fiable. Zx6r 1999 piste du marsupilami. Un peu lourd, mais des éléments (notamment de partie-cycle) qui vieillissent bien. Position pas trop typée sport. Pas mal pour débuter à mon avis, mais si tu as l'habitude d'un TRX sur piste, tu risques peut-être d'être déçu. Le mieux est d'essayer, même 2-3 kilomètres en rase-campagne pour se faire une idée. Le_Ché pilote MOTO2 Moto actuelle:: ZX6R 2000 Nombre de messages: 487 Age: 57 Localisation: Bordeaux Date d'inscription: 21/11/2008 Sujet: Re: zx6r 1997?

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> vrom vrom.... > Je monte sur la jolie dame. > Position assez exclusive, la tete dans la bulle, je choppe les > pedales et clac la premiere. C'est parti. Zx6r 1999 piste classic. > Faut tourner pour arriver sur la route, c'est pas facile, y a > le rayon de braquage d'un change evidemment du > zr7 guidon street > j'arrive enfin sur la route. > J'ai essayé du GSXR600, impossible de rouler a moins de 6000trs > J'ai essayé du CBR600, c'est de la sportive pour ma grand-mere > J'ai essayé du R6, rien contre cette machine mis à part que > j'accroche pas Yam > Et la je decouvre ce que j recherchais, un 600sport qu'on peut > emmener a allure calme, on ne peut pas appeler va du couple, > mais ca part quand meme. > Mais je ne suis pas un habitué de la vitesse de croisiere, meme > si cette sportive servira quotidiennement et fera aussi de la > ville. Il me faut donc un minimum d'acceleration a bas regime. > Bon jolie ninja tu commences à etre chaude, faut que je mette > ma main dans ta non que je mette ta poignée dans > le coin.

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