Boitier De Direction Complet Massey Ferguson 1673663M91 Pour Tracteur Ancien: Sertir Une Chaine Moto

Sat, 13 Jul 2024 18:48:41 +0000
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jeu roue avant mf 140 bonjour, Voila j'ai 1 petit problème sur mon massey mf140 quand je roule sur la route a haute vitesse lorsque je prend 1 bosse les roues avant voilent dans tout les sens et le volant se met a guidonner cela est plutot dangereux donc apres je ralenti 1 peu et après ça s'arrête. Que puis-je faire? merci d'avance! mika2201 Nouveau membre Nombre de messages: 8 Localisation: bretagne Age: 51 Tracteurs: massey ferguson 140 Date d'inscription: 11/07/2010 Re: jeu roue avant mf 140 par JohnDeere 11/7/2010, 23:34 Salut: alors je dirais dans l'ordre: jeu dans les roulements de roues (resserrer/remplacer); jeu dans les fusées (remplacer); jeu dans le pivot d'essieu av (remplacer); jeu dans les rotules de direction (remplacer); jeu dans le boitier de direction (resserer/remplacer). Ca peut aussi être les cinq à la fois!!! JohnDeere Résident permanent Nombre de messages: 126 Localisation: Belgique Age: 61 Tracteurs: Deutz 4006 et John Deere 2850 Date d'inscription: 24/03/2010 Re: jeu roue avant mf 140 par balou 11/7/2010, 23:46 C'est assez rigolo quand ça prends la gigue comme ça, j'ai connu sur un tracteur enjambeur Derot balou Grand fan du forum Nombre de messages: 2605 Localisation: Macon Saone et Loire Age: 56 Tracteurs: Fordson Dexta Spécial Date d'inscription: 05/04/2010 colonne de direction MF 140 par mika2201 13/11/2010, 09:30 Bonjour à tous!

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Du coup, si effectivement des pièces/billes sont tombées au fin, je me demande comment est-ce qu'il aurait fallu procéder pour démonter cet arbre de direction sans tout faire tomber au fin? Ou bien, peut-être ne fallait-il pas enlever celui-ci pour tenter de réparer le jeu de la direction. Bon et bien, j'attaque le démontage du boitier de direction dans quelques jours (si c'est le seul moyen) Je vous tiendrai informé, et merci. par paf-27 » 12 juin 2015, 13:45 Pour commencer, il faudrait supprimer tout le jeu qu'il y a dans les rotules et les bagues et finir par le réglage du boitier (vis + contre écrou) sur le coté du boitier.

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Table des matières: Quelle huile pour MF 140? Quelle huile pour Massey 158? Quelle huile mettre dans une vieille voiture essence? Quelle huile pour boîtier de direction? Quelle huile pour moteur Deutz? Quel huile pour tracteur? Re: Probleme de relevage MF 140 Bon bien sur remet de l' huile de la 15w40 ou de l' huile multi fonctionnelle 15w40 mais pas de 80w90 car se n'est pas un 26 ou autre nouvelle génération, la pompe hydraulique n'est pas prévu pour ce genre d' huile trop épaisse. c'est important qu'il est son niveau correct. Pour les tracteurs équipés de moteurs diesel à aspiration naturelle et turbocompressés et à régime rapide (20 t/mn), nous recommandons l'utilisation d' huile moteur 15W40 minérale. En ce qui concerne la viscosité de l' huile moteur préconisée pour ce type de véhicule, les huiles SAE 50 (été) et SAE 30 (hiver) sont à privilégier. Si le moteur de votre véhicule ancien a été restauré récemment, vous pouvez utiliser des huiles avec détergents légers, et répondant à la norme API SC.

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:: TECHNIQUE & MECANIQUE:: Technique moto 4 participants Auteur Message LDA Nombre de messages: 17 Age: 50 Localisation: Clermont-Fd Date d'inscription: 18/04/2014 Sujet: Sertir et dessertir une chaîne de distribution Mar 13 Mai - 6:53 J'ai besoin de déculasser mon moteur (GSX750 Inazuma, moteur proche du GSX-R 750 1988) et je voulais savoir si pour sertir la chaîne de distribution quelqu'un peut me conseiller un outil que si possible puisse s'adapter aussi aux chaînes morse (quitte à le payer le prix fort, du moins qu'il soit polyvalent! ). Moi j'ai l'outil pour sertir/dessertir la chaîne de transmission, en l'occurrence il est de marque D. Sertir une chaine moto occasion. I. D. modèle KM500R qui s'adapte aux chaînes 520, 525, 530 et 532 mais je ne sais pas si va faire l'affaire, je n'ai jamais encore ouvert une chaîne de distribution et surtout je ne veux pas me retrouver avec la nouvelle chaîne ouverte et sans outil pour la fermer dans les règles de l'art (ceux qui sertissent les rivets avec 2 marteaux ont vraiment confiance dans leur chance, moi non).

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Une clé dynamométrique précise n'est pas facile à trouver, mais on connaît tous un méca qui en a une à prêter! Ensuite, vous pouvez installer la moto sur une béquille d'atelier. Dans ce tuto, le kit chaîne est installé sur une Kawazaki Z750. 2. Démonter l'étrier de frein arrière On va enlever la roue. Mais pour commencer, il faut démonter l'étrier de frein arrière à l'aide d'une clé à cliquet (ou à défaut, une clé à pipe). 3. Démonter le carter de chaîne Dévissez, puis faites jouer le carter pour débloquer les ergots de centrage. Attention: ne pas perdre le support qui permet de tenir les câbles, disposé sur l'une des vis. Une fois enlevé, gardez le carter de côté. 4. Chaine moto ouverte ou fermée. Dessertir la chaîne Commencez par redresser la rondelle du pignon de sortie de boite, qui a pu être écrasée, en tapant dessus avec un maillet. Il faut savoir que la rondelle doit être remplacée après 2 à 3 installations de kit chaîne environ. Pour desserrer l'écrou du pignon, servez-vous d'une clé à choc. Vous pouvez juste le desserrer, et le laisser en place.

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Le Deal du moment: Cartes Pokémon – coffret ETB Astres... Voir le deal L'ENDURO EN RHONE-ALPES:: LE MATERIEL:: Mécanique / Technique / Pilotage / Equipement / Essai / Occasion +4 thierry69 redsun clod oliv 8 participants Auteur Message oliv Beau parleur Date d'inscription: 01/02/2006 Nombre de messages: 142 Sujet: Attache rapide ou sertie??? 26. 06. 08 15:46 Coucou à tous(tes), Je vais changer ma chaine (AFAM) et faut-il mettre le maillon à sertir livré avec ou on peut le remplacer par une attache rapide? (je preférerais l'attache rapide plus pratique! Rivetage kit chaine. ) Mon soucis est que mon attache rapide n'est pas de la même marque! (je l'ai acheté a part) Bien qu'étant du meme pas, à joint également, est ce que je peux la poser sans risque qu'elle ce dégraffe? Merci d'avance! a+ Oliv Invité Invité Sujet: Re: Attache rapide ou sertie??? 26. 08 16:03 salut pas de probleme si le pas et le même exp: 520 a joint, tu peux y aller la marque ont s'en fout. toujours placer le clips arrondi ver l'avant dans le sens de la marche ouverture a l'arriere c'est tout dans +20ans de motocross tu poseras plus la question oliv Beau parleur Date d'inscription: 01/02/2006 Nombre de messages: 142 Sujet: Re: Attache rapide ou sertie???

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L'usure du kit dépend de plusieurs facteurs, le graissage et la tension étant les deux principaux. Deux opérations que vous devez déjà maîtriser du bout des doigts si vous souhaitez optimiser la durée de vie de votre kit chaîne, et la sécurité de vos sorties moto. Les observations ci-dessous sont signes que votre kit chaîne nécessite votre attention, et potentiellement son remplacement: l'espace entre la chaîne et la couronne est important lorsque vous tirez la chaîne de la couronne (à 3 heures si votre couronne représente un cadran horaire), il existe des points durs entre deux maillons, il y a un pli le métal des dents de la couronne et du pignon est usé: fissures, irrégularités, pointes… Avant de commencer Pour cette opération, il faudra vous munir de: votre trousse à outils préférée votre kit chaîne neuf adapté à la moto. Sertir une chaine moto 2. Ici, une chaîne 530-114. Le 5 détermine le pas (distance entre deux maillons), le 30 détermine la largeur des maillons et le 114 représente le nombre de liens (soit 57 maillons).

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Installer la plateforme extérieure à la main pour sécuriser le montage. Assembler la presse de l'outil à sertir la chaîne (à ne pas négliger: graisser le pas abondamment). Appliquer une pression progressive sur la plateforme grâce à l'outil. Vérifier que la pression soit correctement répartie sur les deux liens, et que la plateforme s'emboîte de maniere uniforme sur les deux liens. Ne pas serrer trop fort, la largeur doit être équivalente à celle des autres maillons. Utiliser votre palmer pour vérifier. Sertir une chaine. 5. Rivetage de la chaîne Cette étape est probablement la plus délicate car il n'est pas évident d'apprécier lorsque le rivetage est complet. Globalement, il s'agit d'appliquer une forte pression sur les liens du master link grâce à une pointe. Cela permet d'élargir le diamètre des liens et ainsi d'emprisonner la plateforme. Assembler l'outil à riveter (à ne pas négliger: graisser généreusement le pas). Aligner l'outil sur l'un des deux liens du maillon-maître à sertir. Commencer le serrage progressivement.

Alors concernant le rivetage, tout d'abord il faut mettre en place le faux maillon avec ses joints (si il en a) et bien graisser le tout. Après, il faut commencer par chasser la petite plaquette sur les 2 axes, pour cela il faut simplement mettre l'outil en place avec la rainure contre la chaine et la vis de serrage sur le centre de cette plaquette. Sertir une chaine moto le. En vissant ça va permettre de la chasser bien droit. Voici à quoi va ressembler l'outil mis en place sur la chaine: Une fois fait, contrôler que le maillon est bien au fond et ne crée pas de point dur. Pour la 2ème étape, retourner la partie arrière pour ainsi appuyer sur l'arrière de l'axe avec la plaque arrière de cette façon à obtenir ceci. Il faut aussi à ce moment mettre en place la bille: L'outil pourra être tenu avec une clé à mollette ou une grosse pince de cette façon: Ensuite, serrer la vis assez fort jusqu'à ce que vous voyez que l'extérieur de l'axe se déforme comme ceci (coté gauche): Refaite pareil pour le 2ème et voilà, c'est fini!