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Et si les règles de l'aviation civile sont les mêmes dans plusieurs pays (ce que je ne sais pas 😊), je me demande vraiment pourquoi l'A319 a 156 places et non 150 😊. A mon avis, raccourcir un avion de 2 mètres, … Ça aussi, ça doit éviter pas mal de dépenses (construction et exploitation)! Si vous voulez, vous aussi, évaluer correctement si tel ou tel produit ou service est « rentable », n'utilisez pas la comptabilité analytique, … mais le Throughput accounting. Transavia annule des vols vers le Maroc | LPJM. A votre disposition pour en parler, surtout si vous n'êtes pas d'accord 😉 Après 17 ans chez un constructeur automobile dans des postes très variés (BE, Projets, Développement du management et enfin directeur qualité service), j'ai choisi de rejoindre Optim Ressources en 2010. J'ai une première passion: les projets de transformation pour atteindre les objectifs de nos clients. J'ai une deuxième passion: la Théorie des Contraintes (TOC) et en particulier les Thinking Processes pour comprendre et rechercher la performance dans des systèmes complexes.
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Pour les habitués, le « Throughput » est la mesure de création de richesse essentiel. Il mesure un flux (un débit) de création de valeur grâce à la formule suivante: Th = CA – Frais 100% variables par unité de temps ou par avion par exemple! La valeur créée ne doit pas être mesurée en tenant compte des frais fixes ou partiellement variables de toute l'entreprise (c'est une erreur très courante malheureusement) car ces frais faussent complètement le raisonnement. C'était la démonstration du modèle low cost dans le premier article. Les frais variables sont quasi nuls dans les transports aérien (le plateau-repas quand il y en a! Tensions sociales chez Ryanair: la compagnie aérienne met en garde les pilotes belges après les menaces d’une grève cet été. ). Il est donc tout à fait essentiel de remplir les avions, même à des tarifs faibles, car on ne perdra JAMAIS d'argent en vendant une place qui serait restée vide. Dans le cas qui nous intéresse ici, c'est l'inverse! Voilà qu'EasyJet vide ses avions (enfin 6 places, n'exagérons pas! ). Nous pourrions alors penser que c'est une erreur (il faut bien qu'ils en fassent 😊).
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Beaucoup de pilotes, en majorité des jeunes, sont en outre employés sous un statut de travailleur indépendant malgré des demandes répétées de transfert vers des contrats d'employés, dénonce leur « syndicat ». Compagnie low cost britannique plus. Durant la crise du Covid, la compagnie a, de plus, forcé ses pilotes à accepter des réductions de salaires sous menace de licenciements, qui n'étaient pas nécessaires ni motivés, et a mis en place un système de contournement de l'indexation automatique des salaires, ajoute la Beca. Les concessions salariales exigées sous la menace de licenciements ne sont toutefois plus justifiées, estime cette organisation, relevant que Ryanair a récemment annoncé un profit estimé à 1 milliard d'euros pour 2022. L'association souhaite la mise en place d'un « véritable dialogue social » au sein de la compagnie, qui ne règle jusqu'à présent les problèmes et différents avec ses employés « que par le conflit ». « Les pilotes regrettent amèrement de devoir exercer l'ultime recours de la grève pour se faire entendre et s'excusent d'avance auprès de leurs passagers pour les désagréments occasionnés », conclut la Beca.
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Sauf que nous parlons ici de charges fixes qui deviennent variables (puisqu'on peut les supprimer). Du coup, faisons le calcul avec des chiffres inventés, mais probablement proches de la réalité. Un vol London-Glasgow: 40 € (consulté le 18 mai pour le 31 mai) Un personnel navigant va faire 2 A/R dans la journée Coût d'une journée de travail (incluant primes, formation, …): 600 € Coût d'un personnel sur le vol: 150 € 6 passagers en moins: 240 € Manque à gagner pour EasyJet: 240 – 150 = 90 € Ce qui est annoncé comme une catastrophe économique pour EasyJet et valoir un article dans plusieurs journaux, est en fait un tout petit sacrifice ramené au chiffre d'affaire du vol qu'on peut estimer à 150*40=6000 €. Soit une diminution de 1, 5%. Bordeaux : une compagnie low cost rouvre deux nouvelles liaisons vers l'Espagne | Actu Bordeaux. Comparé au risque d'annuler un vol au dernier moment et perdre l'intégralité du CA, sans parler de l'insatisfaction client, … C'est encore une fois probablement la bonne solution. Quelles conclusions en tirer? Il faut toujours bien réfléchir avec les bonnes méthodes d'évaluation et de chiffrage avant de prendre une décision.
Les passagers de la compagnie aérienne EasyJet doivent prendre leur vol au depuis le Terminal Billi, le terminal réservé aux compagnies low cost à l' aéroport de Bordeaux Mérignac.
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