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Efficace. Maryse Age: 62 Avis: 40 Excellent Très bon ce produit, il est nécessaire de l avoir toujours Paula Sexe: Mlle Age: 32 Avis: 27 Pas concluant J'ai offert ce sirop à mon copain qui tousse. La toux s'est peu amélioré.. pas concluant! Agnès Age: 52 Avis: 49 Ange Merci au Père Michel car son sirop se boit sublimement! Efficacité et douceur en plus! MICHELE Age: 64 Avis: 25 Super anti toux Superbe produit, à avoir toujours chez soi. Combat la toux mais donne également un bon coup de fouet grâce à sa belle composition. Catherine Age: 66 Avis: 135 sirop Prévention virus hivernal que je prends en cure pendant les mois d'hiver. Une valeur sûre Une valeur sûre à avoir chez soi. Moins cher sur onatera qu'en magasin bio ici! Sirop du Père Michel - Anti-Grippe naturel. Avez-vous trouvé cet avis utile?

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Ca coûte rien d'avoir un moteur propre. 10- mettais vous sur un plan de travail propre 11- enlever les 6vis qui maintiennent la parti supérieur du carbu Bien ranger les vis et ne pas les perdre et bien conservé la pièce métallique qui soutien le câble du starter: 12- essayé de faire bouger la parti sup.

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par domidel76 » mar. 2019 18:15 C'est un moteur que j'ai en prévision il est sur une table et je le démarre de temps en temps. il n'y a pas de vis d'air derrière par Magicméhari » mar. 2019 20:30 Curieux!!... et on dirait que c'est bouché. Une modif d'agacé qui aura voulu transformer le réglage en un plus classique et agir sur le papillon du premier corps... qui avait déjà été déréglé? Mais du coup est ce que le circuit de cette vis d'air est totalement bouché? Dans quel état est la vis de richesse? Ton joint de cuve est strictement conforme à celui d'origine? Réglage carburateur solex 26 35 csic st. (Pas toujours évident) La vis VA La 3 par domidel76 » mer. 30 janv. 2019 07:50 j'ai égalisé la basse du carbu qui était bombée ensuite contrôle de la planéité ok, je ne pense pas que cela puisse avoir une incidence sur le réglage Je vais re re démonter, le joint pour moi était conforme je vais contrôler (j'ai gardé l'ancien au cas ou):roll: Effectivement c'est bouché usine par Magicméhari » mer. 2019 16:47 Je ne pense pas non plus, si c'est bien fait tu élimines la vicieuse prise d'air que peut occasionner la semelle déformée.

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Les 2 papillons sont réglés au micromètre. La vis qu'il ne faut pas toucher sur le 1er corps a elle plus de chance de s'être fait toucher par erreur. C'est pourquoi il est important que le carbu soit désigné précisément pour lui appliquer la méthode de réglage qui lui est propre. par domidel76 » mar. 2019 16:28 Ce carburateur était sur un moteur AM2. Comme je n'arrive pas a régler le ralenti (entre 850 et 900 t/m), au mieux a 1050 t/m je supposais que cela pouvais peut être venir de cette vis, je vais chercher une autre piste (les joints sont neufs) et les flotteurs réglés a 18 mm comme préconisé. Carburateur-solex-24-21-26-35-csic pour 2cv - comment est fixé le gicleur ? - http://forum.2cv-legende.com. par Magicméhari » mar. 2019 17:30 Après vérif, cette variante CIT125 fait donc partie des variantes de 110 à 128 et a bien une vis d'air pour régler son régime (entre 750 et 800tr) Il ne faut donc pas toucher aux butées des papillons (celle du premier corps est de l'autre coté de celle du 2e) la vis d'air est ici sur ta photo, elle se retrouve sur l'arrière quand le carbu est en place: [url= [/url] Pour la vis de richesse, située sur l'avant du carbu quand il est en place, un préréglage de 5 tours de dévissage depuis la butée (sans forcer) est recommandé.