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Inscrivez-vous à la newsletter Actualité / La moto de la semaine: Motobécane 350 Cette semaine, j'essaye une Motobécane 350 de 1974. Je vous raconte pourquoi cette moto est importante... Il s'est passé un truc, on a dû se faire ensorceler: la moto et la France, c'est l'histoire d'une malédiction. Après un âge d'or entre les deux grands conflits mondiaux, tout le reste a été synonyme de ratages, de plantages, d'échec. Pourtant séduisante sur le papier, la Motobécane 350 n'échappe pas à cette tragédie. Motobécane 350, sa vie, son oeuvre C'est l'histoire d'un des plus gros producteurs mondiaux de deux-roues (si l'on inclut les vélos et les cyclos) qui veut s'attaquer aux Japonais sans s'en donner les moyens. Dit comme ça, le scénario commence mal. Motobécane est alors une firme gigantesque qui possède 20 000 revendeurs rien que sur le territoire français. Motobécane 350 L4C 1954-60: le twin en tandem | Le Blog Moto Collection. Imaginez la force de frappe. Force qui est totalement tétanisée: en deux ans, sur 786 machines produites (de fin 1972 à fin 1974), ce réseau de la loose parviendra à en écouler 600 exemplaires, et encore, certains sont partis soldés bien des années après l'arrêt de la production, malgré une apparition dans le film "La Gifle" avec Isabelle Adjani.
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En fonction de la position angulaire du disque, et de la position radiale de la cellule par rapport au centre du disque (positions commandées par le régime et la charge du moteur), on modifiait la quantité d'essence admise dans les cylindres. Les injecteurs étaient spécialement réalisés par Bosch pour s'adapter aux délais d'injection très courts dans le cylindre en comparaison avec les systèmes indirects existants. Une rémission de vingt ans Cette injection révolutionnaire ne parvint pas à la production de série, les mauvais résultats commerciaux de la 350 incitant les responsables de la firme à la retirer du marché avant même l'arrivée de cette solution-miracle en avance de vingt ans sur son époque. 3 cylindres 2 t refroidi par air, injection à dosage opto-électronique - Env. 40 ch en 350 cm3 - Boîte 5 rapports - Cadre double berceau - Frein av. simple disque hydraulique - Roues de 18" - Réservoir 20 l - Empattement 1 330 mm - 180 kg - Env. Motobecane d55 à vendre : acheter d'occasion ou neuf avec Shopping Participatif. 160 km/h en 350 cm3. Absolument semblable extérieurement à la 350 de série, la 500 n'exista qu'à l'état de prototype, et la plupart des essais furent menés en 350 cm3.
En fait elle était plus comparable à une Suz 380 GT qu'à une 350 S2. Le coup de poignard! La machine est présentée à Pompidou au salon de 1972. Quelques jours plus tard, son premier "sinistre" (Giscard d'Estaing) classe les motos de plus de 240cc comme objet de luxe et leur impose une TVA à 33, 33%!!! Les 20 premières machines (des prototypes) étaient rouge, les monogrammes de simples autocollants et les carters latéraux en ABS, les machines suivantes étaient jaune. "Pépé" semblait pourtant y croire! Motobécane 350 à vendre st. La fin d'un rêve: Entre le premier choc pétrolier (novembre 1973) et l'interdiction des deux temps en Californie, cette machine a été stoppée net... Pour sauver les meubles, l'usine décida de travailler sur l'injection électronique qu'elle maitrisait depuis quelques années. Présentée en 1974 au salon de l'auto, comme une 500, cette moto fit sensation et pourtant, ne tourna jamais, il n'y eut que quatre modèles à injection sachant que sur la 500 les cylindres n'étaient pas chromés durs mais chemisés.