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Sun, 14 Jul 2024 03:37:13 +0000
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Nous allons parler des prépas à réaliser pour avoir une bonne base dédiée au Drift… Ces modifs ne sont en aucun cas obligatoire, le mieux étant de tester d'abord la voiture d'origine et d'évoluer progressivement. Commençons par une petite vidéo d'une Team qui fait partie de la communauté DSF 🙂 Tout d'abord, pour ceux qui débutent, je me permets de conseiller quelques sessions sur circuit arrosé afin de commencer doucement à s'habituer à la voiture, aux techniques… Dans ce cas-là, toute propulsion peut drifter, même sans modification (ou full stock). En effet, la faible adhérence sous l'eau, permet d'envoyer à peu près n'importe quelle propulsion en dérive, il faut quand même un peu de chevaux/couple, en général mini 100 chevaux pour vraiment se faire plaisir. Les pneus ne s'usent pas trop et tiennent plusieurs journées circuit. Drift - Types de véhicules - Voiture. Sur circuit sec, les contraintes sont plus importantes, l'adhérence et la vitesse également. De ce fait, la puissance/couple doit être également plus importante.

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Il existe un grand choix de voitures de différents constructeurs, alors n'hésitez pas à explorer le marché lorsque vous vous engagez dans un projet comme celui-ci. Vous pouvez suivre les différents pilotes du Championnat de France de Drift, pour vous faire une idée des voitures utilisées dans notre pays. Voiture pour drifter. Rappel avant de pratiquer le DRIFT L'achat de votre voiture n'est que la première étape pour drifter, et si vous pouvez vous attendre à payer entre 500 et 50 000 € ou plus pour une voiture, les dépenses suivantes seront assez similaires quel que soit le modèle de base que vous aurez choisi. La suspension, les trains roulants et les améliorations du groupe motopropulseur doivent venir en premier, et selon la distance que vous voulez parcourir, vous pouvez vous attendre à payer au moins 500 à 10 000 € pour les modifications de base nécessaires pour rendre la voiture assez compétitive tout en pouvant rouler avec (budget dispo). La plupart des pilotes professionnels de drift recommandent de commencer avec une puissance plus faible, et même le roi du drift lui-même, Keiichi Tsuchiya, a commencé à dériver dans une Toyota AE86 de 120 chevaux – de cette façon, vous apprenez à contrôler efficacement votre voiture, et vous n'avez pas à dépendre de la puissance pour faire le travail à votre place.

On peut également installer des barres anti-rapprochement avant et arrière, afin de limiter les déformations de la caisse au niveau des têtes d'amortisseurs. Investissement raisonnable, bonne efficacité, rigidifie la caisse. On en trouve de 30 à plusieurs centaines d'euros, prendre un modèle bien adapté au véhicule.