Réglage Des Voiles Selon Les Allures — Salon En Suisse Miami
Réglages de voile – influence des allures En fonction de l'allure, il faut régler ses voiles correctement, sous peine de se traîner comme une limace et/ou de déséquilibrer le voilier. Elles sont ouvertes (« choquées ») au portant et fermées (« bordées ») au près. L'allure a une influence sur l'ensemble du fonctionnement du voilier, en particulier sur sa vitesse, sa gîte et la sensation de vent. En effet, le vent apparent, résultante du vent réel et du vent vitesse, (il faut que je vous fasse un article à ce sujet) est plus fort lorsque l'on remonte au vent. Mais l'allure influence aussi: la direction prise par les embruns qui frappent la coque: Au près, ils se dirigent droit sur l'équipage dans le cockpit le réglage des voiles, différent à chaque allure la stabilité car le roulis est beaucoup plus important au portant qu'au près et le type de voile. Réglage des voiles en laser à plusieurs allures - www.forumvoile.com. Aux allures portantes, on utilise des grandes voiles creuses, comme le spinnaker, alors qu'au près nous utilisons de plus petites voiles « plates » comme le foc, le solent ou la trinquette.
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De ce fait, lors de vos navigations, ne prenez que ce qui vous semble le plus important et le strict minimum. Ainsi, vous gagnerez en poids. CENTRAGE & ÉQUILIBRAGE DES POIDS Le centrage des poids est très important pour l'assiette du bateau. En effet, il vous est conseillé de mettre les affaires lourdes au centre de votre bateau (packs de boissons, objets lourds). En navigation et lorsque le bateau gîte, mettez-votre équipage au rappel du côté au vent afin de rendre l'assiette du bateau plus plate et gagner en vitesse grâce à une voilure plus bordée. Qu'est-ce que l'allure et l'amure d'un voilier ? Comment ça marche ?. ALLURES PLANANTES Plus votre bateau est stable, plus vous irez vite. L'avantage des allures portantes (ou nous sommes poussés par le vent et non contre le vent) permet d'avoir une assiette plate du bateau et ainsi de glisser au mieux et augmenter le confort. Réglages de la Grand-voile LE VRILLAGE Une grand-voile est toujours plus gonflée en haut et prend une forme hélicoïdale (tendue en bas et creuse en haut). C'est à cet endroit que le vent exerce le plus de pression mais c'est aussi l' endroit le plus sensible de la voile.
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L'allure d'un voilier désigne la direction d'où provient le vent. Ainsi un bateau naviguant vent arrière reçoit le vent de son arrière. A chaque allure ses caractéristiques et son réglage de voiles. Les allures sont symétriques selon que l'on reçoive le vent de gauche (bâbord amures) ou de droite (tribord amures). On distingue deux familles d'allures, selon que la direction d'où on reçoit le vent. Les allures de remontée, qui vont du près au bon plein et les allures portantes, ou allures de reaching en anglais, qui vont du travers au vent arrière. Réglage des voiles - Voile Flandre - Côte d'Opale. Bout-au-vent ou face au vent Quand un voilier se dirige vers le vent en se rapprochant de l'axe du vent (lofer) ses voiles, se mettent à faseyer, il se trouve alors "face au vent". Si on pense à un vent du Nord (venant du 360°), l'allure bout-au-vent correspond à l'angle compris entre 315° et 45° environ. Le près En s'éloignant de l'axe du vent (abattre) et avec les voiles bordées, le bateau va se mettre en mouvement puis à gîter. On dit alors qu'il navigue "au plus près du vent" ou au près.
Vous pouvez aussi (dans un deuxième temps) reculer légèrement le chariot de génois (max: 20cm) pour ouvrir la voile et la laisser déverser dans les hauts, ce qui diminuera la gite. Si le vent molli: relâchez toutes les tensions sur la GV et le foc. « creusez » les voiles. Vous pouvez avancer de quelques cm le chariot d'écoute de Génois pour fermer les hauts de la voile. Relâchez également le pataras et ne cherchez pas à trop serrer le vent. Privilégiez la vitesse sur le cap. Points importants pour bien ressentir et comprendre l'efficacité de vos réglages Tout d'abord il est indispensable que le bateau conserve son cap pour observer l'effet de vos réglages (vous réglez en fonction de l'allure du bateau). Ceci implique un barreur concentré sur son cap (et pas sur les voiles) ou alors un pilote automatique programmé sur un cap. Marquez vos drisses, vos écoutes, le rail de chariot du génois et le pataras, le scotch de couleur est votre ami! Réglage des voiles selon les allures 8. (voir le dossier préparation du bateau). Les marques vous permettront de régler très vite votre bateau, même lorsque vous avez à bord des équipiers inexpérimentés.
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