Radiateur A Arlette Laguiller / Audi A4 Avant Garde Alternée

Fri, 05 Jul 2024 13:08:01 +0000
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Attention, l'A4 fait payer très cher ses prestations et dés l'entrée de gamme il faut débourser 30 850 €, cela s'envole très vite et pour peu que l'on désire une ou deux options high-tech… La nouvelle Audi A4 en dix points Berline familiale quatre portes, cinq places (existe en break Avant) Dimensions (L x l x h en mètres): 4, 73 x 1, 84 x 1, 43 Volume de coffre mini: 480 litres (break: 505 litres) Volume de coffre maxi: 965 litres (break: 1510 litres) Moteurs essence: 1. 4 TFSI 150 ch (BVM6 ou S tronic 7), 2. 0 TFSI 190 ch (BVM6 ou S tronic 7), 2. 0 TFSI 252 ch (S tronic 7), 2. 0 TFSI 252 ch Quattro (S tronic 7 Moteurs Diesel: 2. 0 TDI 150 ch (BVM6 ou S tronic 7), 2. 0 TDI 190 ch (BVM6 ou S tronic 7), 2. 0 TDI 190 ch Quattro (S tronic 7), V6 3. 0 TDI 218 ch (S tronic 7), V6 3. 0 TDI 218 ch Quattro (S tronic 7), V6 3. 0 TDI 272 ch Quattro (tiptronic 8) Moteur 1. Fiche technique Audi A4 Avant III (B7) 2.0 TDI 140ch DPF Advance Edition - L'argus.fr. 4 TFSI 150 ch indisponible avec le break A4 Avant Six finitions: A4, Business Line (réservée aux sociétés), Sport, S- Line, Design, Design Luxe Garantie deux ans (extension de garantie de 435 € à 2070 €) Tarif: à partir de 30 850 € en essence (Diesel: 34 250 €).

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A4 Avant: à partir de 40 100 € en essence (Diesel: 35 950 €) L' Audi A4 face à la BMW Série 3 Considérée comme la reine des berlines familiales Premium, la BMW Série 3 vient tout juste d'être restylée qu'elle doit composer avec la nouvelle A4. Cette dernière se montre à la hauteur en ce qui concerne le comportement routier. Sur ce plan, la BMW se veut un peu plus sportive et vive dans les enchaînements. Pour les motorisations c'est un peu la même chose avec des moteurs plus puissants pour la BMW. Il existe déjà la M3, on attend la S4 et la RS4 chez Audi. Audi A4 occasion : Achat voitures garanties et révisées en France. Si vous rêvez d'une conduite en bon ''père de famille'' c'est l'A4 qu'il vous faut privilégier. À bord, la planche de bord de l'Audi apparaît moins chargée que celle de la BMW, mais pour nos deux concurrentes, l'ergonomie est d'un haut niveau et les commandes tombent rapidement sous la main. Les menus des deux systèmes multimédias sont intuitifs et bien pensés. À l'arrière, la Munichoise offre un petit peu plus d'espace mais les deux autos sont très proches.

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La place centrale est toujours pour l'une ou l'autre à réserver à un enfant. Pour le coffre, match pratiquement nul avec des volumes identiques pour les berlines, légèrement supérieur pour le break A4 Avant par rapport à la BMW Série 3 Touring. Audi a4 avant garde for sale. Pour le tarif, les deux autos allemandes se marquent à la culotte, mais l'Audi est légèrement plus chère et un petit peu moins équipée que la berline de Munich. Au final, les deux concurrentes sont très proches l'une de l'autre et se départagent sur des points de détails, des philosophies différentes.

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Bien entendu, la qualité de présentation et de finition est toujours d'un très bon niveau, l'A4 demeurant sur ce point parmi les meilleures de la catégorie. Micro-hybridation généralisée Lors de son lancement européen à l'automne 2019, cette nouvelle A4 restylée sera toujours proposée avec une large palette de motorisations essence et diesel. La nouveauté vient du fait qu'une majeure partie de ces blocs bénéficient d'un système micro-hybride 12V « MHEV », permettant de réduire la consommation de carburant de près de 0, 3 l/100 km. En premier lieu, seules trois versions à essence basées sur le 2. Audi a4 avant garde convertible. 0 TFSI seront dotées de ce système: la 35 TFSI de 150 ch, la 40 TFSI de 190 ch et la 45 TFSI de 245 ch. Par la suite, les versions diesel 30 TDI de 136 ch et 35 TDI de 163 ch bénéficieront, elles aussi, de la micro-hybridation. A l'étage supérieur se trouvent la 40 TDI de 190 ch et 45 TDI de 231 ch, cette dernière étant équipée du V6 3. 0 TDI. La S4 devient diesel et hybride A l'image des récentes S6, S7 et S5, la S4 passe au diesel sur notre marché.

Le plus étonnant est que ce facelift ne touche pas seulement la proue et la poupe, mais également les flancs de la voiture. Les ailes arrière sont ainsi plus marquées, avec un épaulement assez creusé, alors que le haut des portières semble plus lisse. Le break Avant bénéficie évidemment du même traitement que la berline. Audi a4 avant garde vs. Une nouvelle interface tactile La présentation intérieure demeure quasiment identique, même si l'on note la disparition de la molette rotative devant le levier de vitesses. Les changements sont nettement plus mesurés à l'intérieur, la principale évolution concernant l'écran central. Toujours posé au sommet de la console centrale, celui-ci apparaît plus imposant, avec une diagonale pouvant atteindre 10, 1 pouces. Mais surtout, cet écran est désormais tactile et n'est plus commandé par une molette rotative. Les fidèles de la marque vont devoir s'y faire. Toutefois, ce nouvel écran MMI touch est relativement simple d'utilisation et plutôt intuitif, grâce notamment au toucher avec retour haptique et acoustique.