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L'offre est disponible sur l'ensemble du territoire métropolitain et nous continuons à consolider le modèle opératoire (outil numérique, modèle économique…) Les partenaires se sont alignés sur une ambition forte pour ce dispositif: la distribution de 10 000 véhicules par an à moyen terme, et l'année 2020 devait lancer une dynamique pour les atteindre. Les conditions dans lesquelles se sont déroulées les opérations ont cependant été transformées, et partiellement arrêtées en 2020 du fait de la crise sanitaire. Néanmoins, le Club Mobilité a fini l'année 2020 sur des résultats en nette amélioration par rapport à 2019.

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Il nous a toutefois été impossible de comprendre les rouages exacts de ce système et les relations qui unissent les constructeurs et ces sociétés. Le partenariat consisterait à offrir le gravage pour que les sociétés prestataires puissent ensuite engranger les cotisations annuelles. Or, si des partenariats existent, certains constructeurs affirment qu'ils ne sont plus liés à ces sociétés. C'est le cas de PSA Peugeot-Citroën, qui nous indique que « nos marques ont eu dans le passé un partenariat avec Eurodatacar, mais celui-ci a pris fin depuis le 31 décembre 2012 ». Pourtant, un internaute qui a acheté début 2014 une Peugeot 3008 Allure avec marquage antivol se plaint sur un forum que la société Eurodatacar lui adresse des relances plutôt agressives. Club mobilité renault laguna. Même scénario avec Audi, qui nous a confirmé ne pas avoir de « partenariat » avec Eurodatacar mais un « simple contrat » concernant uniquement le gravage des vitres qui s'est arrêté en 2014. Dès lors, pour le constructeur, les voitures de la marque ne sont plus concernées par le marquage des vitres.

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