Bande De Peur !! - Page 2 - Horneteam: Maison De Garde Fréjus Saint

Si c'est juste pour toucher le genou à tout prix « Modifié: 26 août 2015, 15H 20mn 22s par toutounet22 » Il n'existe pas de problème qui ne puisse devenir insoluble pour peu qu'on y consacre un nombre suffisant de réunions C'est totalement inhabituel et même anormal. Géométrie, assiette... ou pneus différents? Avec les Qualifier 2 je suis au bout de l'arrière et il me reste a peine 5mm à l'avant... avec les Racetek je prend plus d'angle (sur piste), en ayant toujours des bandes de peur de + de 5mm à l'arrière par exemple. Mais là, une telle différence, c'est pas normal. God save the twin triple motorcycle BOUTON REPONDRE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Oui, j'ai vu ca tout à l'heure, j'ai reussi à poser le genou, mais je n'étais déja plus sur la moto « Modifié: 26 août 2015, 18H 32mn 25s par tatane » Alors, ça ne compte pas je n'ai plus de bande de peur sur le pneu avant, mais il reste presque 3 centimètres à l'arrière. Si c'est juste pour toucher le genou à tout prix Justement, je n'arrive pas a prendre plus d'angle car l'avant décroche.

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Je prévois d'aller faire un peu de circuit bientôt, mais en attendant je m'amuse dans ce col qui est vraiment sécurisé. Et quand à ma bande de peur, les réglages sont d'origines et la préssion des pneus est faite régulièrement. En fait le fait de poser le genoux est une sorte de fiérté personnelle, c'est un peu bête mais j'aimerai reussir à le faire. « Modifié: 26 août 2015, 18H 31mn 05s par tatane » je n'ai plus de bande de peur sur le pneu avant, mais il reste presque 3 centimètres à l'arrière. C'est totalement inhabituel et même anormal. Je ne sais pas où est le problème mais même quand on arrive à effacer les bandes de peur sur le pneu arrière, il en reste toujours sur le pneu avant. Même si ce n'est pas le but, avec 3 cms de bande de peur sur l'arrière, tu n'es pas prêt de toucher le genou à moins d'être très souple du col du fémur En GP, ils n'arrivent même plus à écarter le genou tellement ils prennent de l'angle! Je dis ça car on voit des photos sur le net où certains arrivent à toucher le genou en plaçant le cul à 50 cms de la selle et en mettant la cuisse à angle droit (par rapport à l'axe longitudinal de la moto) mais ne prennent pas d'angle.

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J'ai une question, que tout posseseur de 50 a dû au moins se poser une fois. Lorsque je reviens de faire de la moto, j'ai l'habitude de regarder mes pneus, pour voir si mes 80km/h me permettent de quand même bien angler (si, si ça se dit! ). Je me suis apperçu que le pneu avant n'avait plus de bande de peur (enfin) mais il subsiste un problème: mon pneu arrière a une bande de peur de 1 cm (environ), même lorsque je pars sur de petite routes bien viroleuses que je connais par coeur, pas moyen de faire prendre ne serait-ce qu'un mm à ce foutu pneu. (quand je compare avec celui de mon père, ça donne envie de se pendre) Donc si l'on pouvait m'expliquer.

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Ça ne doit être un but en sois ça arrivera quand ça arrivera Message par l'ami du facteur » 27 Juin 2012, 19:54 Pour le pression tu mets les pression préconisées. Ensuite tu peux un peu adapter en fonction de ton style de pilotage, mais attention un pneu sous gonflé ce détruit trés vite Message par devilhornet » 27 Juin 2012, 20:31 l'ami du facteur a écrit: La bande de peur du keke, le principale c'est que tu t amuse comme un fou avec ta brêle, c'est comme celui qui veux absolument pauser le genoux. Ça ne doit être un but en sois ça arrivera quand ça arrivera absolument. c'est voulant trop faire qu'on se met au tas. fred59m Messages: 168 Enregistré le: 29 Fév 2012, 08:37 Moto: hornet 600 k11 Localisation: Lille Contact: Message par fred59m » 27 Juin 2012, 22:49 quand je regarde les photos je me dis les traces sont casi vers le bas, alors que si tu aurais penché comme il faut, si ca aura dut toucher ce serait plus vers l'extérieur. je pense aussi que tu as du prendre une belle bosse de bitume sur un virage.

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20 février 2019 À moto, la surface de contact avec la route est infiniment réduite. Pour des raisons de sécurité mais aussi de confort de conduite, il est crucial de prendre soin de sa pneumatique. Vérifier le gonflage d'un pneu moto est une règle d'or. Un check-up régulier permet d'observer l'usure de la bande de roulement et de la jante, déceler si un clou n'aurait pas causé une détérioration, ou contrôler l'équilibrage de la roue. Quand faut-il vérifier la pression de sa pneumatique moto? Qu'ils soient à chambre à air ou tubeless, comme majoritairement aujourd'hui, les pneus moto ont tendance à naturellement se dégonfler. La qualité de la gomme peut jouer, mais quelle que soit la marque, Dunlop, Michelin Pilot, Continental ou Bridgestone, même les meilleurs pneus ont tendance à perdre lentement de l'air. Il est donc recommandé de vérifier la pression tous les 1000 km ou tous les 15 jours en moyenne et chaque fois avant les longs trajets. Si vous n'utilisez votre deux-roues que ponctuellement et qu'il passe plus de temps au garage que sur la route, il vaut mieux jeter un coup d'œil avant chaque utilisation.

Les deux amis ont été suivis […] Les News Le e-commerce moto sauce provençaleLe 7 juillet 2016, lançait sa première iCasquedate, un événement moto hors normes sur le circuit du Var. Une première pour ce site e-commerce dédié à la moto et lancé […] La nouvelle version de l'Africa Twin, ressortie en 998cm3 après quelques années d'absence au catalogue, a su trouver sa place au milieu des surpuissantes KTM 1290 Adventure et Ducati Multistrada 1260 et du best-seller BMW […] Moto Life « La course la plus dure du monde »Ce surnom donné à la Gilles Lalay Classic, pionnière des courses d'enduro extrême et fondatrice du genre, est révélateur de ce que fût cet événement entre 1992 et 2001. […] 4H10, vous connaissez? Lorsqu'on parle soirée motos, préparations, bières et bonne ambiance, la communauté 4H10 est l'une des animatrices de la scène deux roues parisienne. Avec de nombreux événements ponctuels et surtout le Midnight […] TET? 3 lettres qui ne vous diront peut être rien mais qui font cependant frémir les tétines de nombreux motards.

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