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Arostéguy Nouveau Nombre de messages: 2 Age: 48 Localisation: NARP Emploi: Aide soignant Niveau technique automobile: Pas mal bricoleur Date d'inscription: 16/10/2013 Bonjour à tous! Voici mon problème... Je possède une clio dci 65CV Authentique 2003 (250 000 kms et quelque) et depuis quelque temps, elle me faisait des petits ratés moteur en roulant. Ces derniers temps ces ratés se sont amplifiés jusqu'à faire caler le moteur en roulant. J'éteins alors le contact et je redémarre. Ca redémarre au quart de tour. Je peux alors rouler 30 ou 40 kms sans aucun soucis ou alors avoir des ratés en pagaille, çà dépend... J'ai alors nettoyer la vanne egr qui était très encrassée ainsi que le tuyau à coté et j'ai tenté de purger le filtre à gasoil... Je sais pas trop si je l'ai bien fait J'ai remarqué qu'au niveau du filtre à huile, il y avait des bulles d'air au dessus de la poire d'amorçage... Normal? Clio II Technologie moteur 1.5dci -P0. Pas normal? Elles y étaient avant que je tente ma purge... J'ai alors redémarré ma clio qui je trouve fait un plus joli bruit ( est-ce mon esprit ou pas... ) et lorsque je l'ai essayé ma refait quelque petits ratés et a calé par la suite sans à coup... Et là pareil, redémarrage au quart de tour!!!!!

Est ce normal? De l'huile peut elle couler par ce vide? Je vois également de l'huile sur la flèche verte mais je ne sais pas du tout ce que c'est comme "durite". j'ai donc démonté la partie sur le moteur recevant le filtre a air. Il y a bien de l'huile qui coule aussi. Est ce que ça peut venir d'un nettoyage de vanne EGR sans avoir remplacer les joints? Avant de prendre les photos, j'ai nettoyé le dessous du moteur avec du dégraissant pour frein sinon impossible de voir la source du problème. Tout était remplis d'huile. Des idees? Fiche technique Renault Clio II (B/C65) 1.5 dCi 65ch Expression 5p - L'argus.fr. je sais que du coup il peut y avoir plusieurs fuites En fonction de gravité et complexité des fuites je verrais si ca vaut le coup de faire les réparations. Dans l'idéal j'aimerais les faire moi même mais bon.... « Modifié: 05 décembre 2016 à 11:47:28 par romain95 » IP archivée n'etant pas un grand specialiste, la seule chose que je peux te conseiller c'est de vérifier ton niveau d'huile de boite ( un bouchon en plastique à l'avant de la boite, l'huile doit etre au niveau de ce bouchon).

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Je retourne au garage pour leur en parler, mais ils m'assurent que cela ne vient pas de la pompe à injection, car leurs mesures sont bonnes. Je leur demande de m'assurer que je n'encoure aucun risque (caler sur la rn ou sur autoroute peut présenter un danger). Ils m'assurent que non. Depuis le passage de ma clio dans leur garage, celle perd énormément d'huile et il y a une odeur de gasoil dans l'habitacle dès que je mets le contact. Et là, hier, en partant de chez moi, le moteur cale. • Télécharger clio 2 1 5 dci 65cv. Le dépanneur vient et constate qu'il y a une prise d'air dans les tuyaux de carburation. Qu'en pensez-vous? Je compte adresser une lettre recommandée au service relation client de la marque et les appeler afin qu'ils reconnaissent leur responsabilité et prennent en charge au moins la plus grosses partie des réparations, s'il s'avère que ces défaillances viennent de la pompe à injection. Elle a toujours été bien entretenue dans le même garage de la marque (pour peu que ses agents aient bien fait leur travail).

Bonjour. Je possède une clio 1. 5DCI 65CV datant de juin 2002 et je connais actuellement une série de déboires probablement liés à la pompe à injection. La voiture a 113000 km. Il y a deux semaines je l'ai amenée à la révision (chez Renault). J'enprofite pour leur signaler un pb d'allumage de 3 témoins qd lors de fortes accélérations avec pour conséquence une perte totale de puissance. Il fallait attendre 2 sec env. pour qu'ils s'éteignent et que je puisse relancer le moteur. On m'a dit que c'était le filtre à gasoil qui était obstrué. Après remplacement du filtre, plus aucun pb. Cinq jours après, le témoin de préchauff. s'allume. Eprouvant en plus des difficultés au démarrage, j'amène ma voiture au garage Renault le plus proche: rdv est pris pour un diagnostique. Résultats: les 4 injecteurs à remplacer + bougies de préchauff. Total de l'opération: 1500 euros! On me dit qu'en attendant je peux rouler comme ça mais que ça ne va pas aller en s'arrangeant. Je découvre sur internet le même le pb de ces moteurs avec la pompe à injection.

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Sujet: [Résolu][2. 2][1. 5 DCI][65cv] - Fuite d'huile (Lu 5993 fois) 0 Membres et 1 Invité sur ce sujet Bonjour à tous!! Je possède une Clio 2. 2 1. 5dci 65cv de 210000Km, j'ai décidé de faire ma vidange moi même Le cache en plastique sous la voiture (je ne connais pas son nom) était remplit d'une couche de crasse (huile/poussière) j'en ai donc profité pour le nettoyer. En le démontant, j'ai pu voir que le dessous du moteur était complétement remplis d'huile. Me voila donc parti à la recherche de la fuite, mon niveau en mécanique étant proche de zéro je décide donc de faire appel à vous lumières Sur les photos, je me demande si de l'huile ne coule pas par la flèche bleue. (Cette pièce à l'air de servir a passer les vitesses. Je me trompe? ) est ce grave? est il possible de remplacer la pièce? Pour ma culture personnelle, à quoi sert la pièce avec la flèche rouge? est ce normal qu'elle soit libre? je peux la bouger, tourner etc. Sur la photo avec la flèche jaune, je vois une roue dentelée entre la jonction des deux pièces.

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