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Va des fois juste une bougie de préchauffage les mettes en défaut ces voiture je serai toi si tes sur que sa vien de la change la car sa peut revenir et la voiture peu se remettre en protection et ne pas redémarrer ludotattoo #7 16-08-2012 10:36:02 Va voir sur oscaro pour ta pièces ces vraiment pas cher et un super site randwic #8 16-08-2012 16:18:19 Merci C'est quoi le nom exact du capteur sur la photo svp. ludotattoo #9 17-08-2012 20:21:27 salut je me rappelle plus comment s appel cette sonde mais quand tu va aller l acheter tu leur dit que ces la sonde du distributeur ( l araigner) y vont savoir y son habituer ces la maladie des megane 1. 5 dci nahal #10 02-09-2012 11:02:32 Bonjour, changer simplement de prission qui se trouve sur la diritte injection bouet76700 #11 09-07-2014 20:00:11 bonsoir jai changer mes injecteur sur ma megane 2 1l5 dci et elle ne demarre toujourd pas quelqun peut maider svp bouet76700 #12 09-07-2014 20:06:24 Bécane66 #13 10-07-2014 09:43:49 Bonjour, essaie d'aller voir ici pour tesinjecteurs!
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Pour récapituler: le système d'injection de votre Renault Megane 2 a pour rôle de donner la dose suffisante d'essence sous pression à l'intérieur de la chambre à combustion contenue dans chaque cylindre du moteur. Le type d'injection sur Renault Megane 2 Sachez qu'il y a plusieurs procédés d'injection. Les versions non récentes disposent d'une injection mécanique. Cependant étant très consommatrice en carburant, elle a été remplacée par une injection électrique. Injection defaillant mégane 2 -P0. Celle-ci fonctionne avec l'ECU qui va calculer en fonction de certains capteurs la quantité suffisante d'essence afin de réduire la consommation. Puis l'injection peut être direct ou indirect. Sachez qu'à l'heure actuelle la plus utilisée est l'injection direct. En effet cette dernière va permettre d'introduire directement le carburant sous pression à l'intérieur de la chambre à combustion. A l'inverse l'indirect qui va insérer le carburant à l'intérieur de la tubulure d'admission pour les essences ou à l'intérieur de la pré-chambre de combustion pour les diesel.
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Pour vous donner un idée voici une petit vidéo du bruit: Avant de poster ce message, j'ai eu des perte de puissance (après que j'ai déjà rouler plus de 1000km avec le véhicule sans problème), j'ai donc remplacé mes bobines d'allumage (défaut des megane 2) et tous est rentré dans l'ordre. J'ai aussi démonté et nettoyé le boitier papillon. J'essaye de remettre ma voiture en état et se bruit m'insupporte, je pense qu'un injecteur déconne au démarrage. J'ai besoin de votre aide car je n'ai pas le budget pour l'envoyer au garage et mes connaissances sont limiter. Megane 2 Injection Défaillante - Tlemcen Car electronics. J'espère que j'ai bien expliqué mon problème et que vous arriviez a lire. Merci Ps: Pour les modérateurs, désolé pour le lien externe mais je n'arrive pas a compresser mon fichier (13. 4 mo) en 0. 098 mo, je suis nul en informatique.
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Injecteur qui fuit Renault Megane 2: Véhicule essence Vous devez savoir que les injecteurs sur des moteurs essence et sur des moteurs diesel sont différents, en pratique, la différence de combustion entre les ces deux genres de moteur fait que l'injection diffère. La principale distinction réside dans la pression subie par les injecteur, sur un moteur essence elle va osciller entre 3, 5 bars pour une injection indirecte et 120 bars pour une injection indirecte. Injecteur qui fuit Renault Megane 2: Les différentes fuites Vous devez savoir que les fuites d'injecteurs sur Renault Megane 2 équipées de moteur essence sont plutôt exceptionnelles. Injecteur défaillant megane 2 download. Cela s'explique par la pression bien plus faible qui est exercée dans les dispositifs d'admission essence. Cela dit, il existe deux genres de fuites: Fuite de la partie supérieure de l'injecteur: Il est possible que vous subissez une fuite de cette partie haute de l'injecteur, c'est la partie qui est reliée à la rampe d'alimentation, un joint torique sera le fautif dans celle-ci.
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Les dépôts de calamine et de résine sont les causes principales d'obstruction, qui combinées à une haute température, cuissent l'excès de carburant sur les buses d'injecteurs. L'effet peut être augmenté si le moteur est alimenté par une faible qualité de carburant. 2 - Comment éviter l'encrassement des injecteurs? [ Renault Megane II 1.6 ess an 2003 ] Injection défaillante. -Utiliser des carburants de bonne qualité. Les carburants Excellium contiennent un cocktail d'additifs issus des centres de recherche et d'une étroite relation entre les entreprises pétrolières et les constructeurs automobiles. Ce cocktail d'additifs contient: - des détergents avec une chimie spécifique, - des réducteurs de frottements, - un améliorateur d'indice de cétane pour le diesel, - un anti-corrosion, - un anti-mousse pour le diesel. Les bénéfices apportés par les carburants Excellium par rapport à des carburants non additivés sont: - l'assurance d'une propreté des pièces sensibles du moteur (injecteurs et soupapes) --> grâce aux détergents - une réduction de la consommation de carburant --> grâce aux réducteurs de frottements et aux détergents - une réduction des émissions polluantes et des émissions de CO2 --> grâce aux détergents et à la réduction de consommation - une réduction du bruit pour le diesel --> grâce à l'améliorateur d'indice de cétane.
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En utilisant la commande concernée, le technicien peut ressaisir les nouveaux paramètres C2I de l'injecteur remplacé et supprimer les anciens paramètres C2I. Nota: Uniquement après le remplacement simultané des quatre injecteurs, effectuer une remise à zéro des adaptatifs injecteurs en utilisant la commande RZ004 " Adaptatifs régulation de pression ". F9Q INJECTEURS Sur les injecteurs, figure un code " alpha-numérique " de 6 caractères appelé IMA (Correction Débit Injecteur). Ce code est spécifique à chaque injecteur, il tient compte des dispersions de fabrication et caractérise le débit de l'injecteur. En cas de remplacement d'un ou de plusieurs injecteurs, il est nécessaire d'apprendre au calculateur le code du ou des nouveaux injecteurs. Injecteur défaillant megane 2.4. Si cette opération n'est pas effectuée alors le régime moteur sera limité à 1800 tr/min. Suivre la procédure décrite ci-dessous: remplacer le ou les injecteurs défaillants et entrer en communication avec le calculateur: lire les données sur le ou les injecteurs remplacés, les saisir dans le calculateur à l'aide de l'outil de diagnostic, s'assurer, à l'aide de l'outil de diagnostic que le calculateur n'a pas détecté de défaut lié aux codes injecteurs et que le voyant au tableau de bord est éteint.
J'essaye de démarrer bilan des courses que dal injection défaillante impossible de démarrer. Je me fais remorquer par un ami. Sur la route j'essaierai 2/3 fois d'enclencher la deuxième pour voir si le moteur se lance rien à y faire. Je dépose donc la voiture dans mon garage. Puis je demande a mon ami de me montrer le capteur de pression sur l'injection je bouge les fils car je n'arrive pas a débrancher le connecteur. Je ramène mon ami, puis en rentrant je décide d'essayer de démarrer et la BIM elle démarre au car de tour. J'essaye dons de reproduire le problème en bougeant les cable du connecteur de pression, pas moyen de reproduire le problème elle démarre au quart de tour. Mon inquiétude et ce que mon soucis venait de ce capteur? est il possible qu'il se reproduise? randwic #5 14-08-2012 19:18:02 Le dernier connecteur auquel j'ai touché et celui -ci Il se trouve sur "l'araignée" d'injection ici: Quelqu'un peut me donner le nom exacte de ce capteur. Merci d'avance ludotattoo #6 16-08-2012 10:32:50 Salut à toi si sa vien que de ta sonde sa.
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