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Sat, 06 Jul 2024 09:35:17 +0000
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débuter la moto sur piste Il faut de l'expérience motarde avant de débuter la piste à moto. Il faut le permis moto pour rouler sur circuit. Il faut une moto spécifique pour le circuit. Il faut une assurance spécifique pour rouler sur piste. Il faut un équipement spécifique pour débuter la piste à moto. Vous devez être détenteur du permis moto, soit le permis A. Pour les mineurs, voire les plus grands qui n'ont pas le permis moto, la FFM peut délivrer après examen le CASM. Ce Certificat d'Aptitude au Sport Motocycliste vous permettra de rouler sur circuit sans permis moto. Quelle 125 pour faire de la piste? Honda CBR125R et Yamaha 125 YZF-R: A l'épreuve de la piste! A1 et B (moins de 125 cc) CBR 125 R. Débutant. Honda. Moto + de 125. Permis 125. Sport. Sportive. Pourquoi faire de la moto sur circuit? Pour pallier les risques d'accident et limiter les courses sauvages et illégales, le circuit moto est nécessaire. Effectivement, c'est un lieu où on peut se défouler tout en garantissant sa sécurité avec un espace qui devrait suivre des normes.

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C'est pour cela que l'on utilise des couvertures chauffantes afin de préserver la durée de vie. Par contre ces pneus sont plus pointus en utilisation: déjà l'absence de rainures font qu' ils ne sont utilisables que sur piste sèche. Même si les top pilotes arrivent à gérer la glisse (ah, se faire pourrir sur le mouillé par Matthieu Lagrive qui était en slick), ce n'est pas à la portée de tous les poireaux. Donc si la piste commence à être mouillée, faites attention. Il faut aussi faire attention aux pressions: les pneus slicks donnent le meilleur d'eux-mêmes avec des pressions précises. Heureusement les manufacturiers pensent à nous et fournissent souvent des tableaux de pressions à froid et à chaud. En ce qui nous concerne, nous avons pu tester le Bridgestone V02 avec les CBR1000RR, qui nous a donné entière satisfaction. Et dernièrement, nous avons équipé les 125 de Dunlop au Moto3. C'est simple, la seule limite de ces pneus, c'est la garde au sol de la moto. Pas moyen de les faire décrocher sur l'angle.

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De ce fait, t'orienter vers une 600cc tu devras! Les plus adaptées sont les Honda CBR 600 et les Suzuki GSX-R 600. Légères, avec une position moins radicale que leurs concurrentes, elles t'offriront beaucoup de plaisir et de sensations à leur guidon. Attention aux Yamaha R6 qui sont des motos très affûtées d'origine, qui nécessitent un pilotage en conséquence et pardonnent moins l'erreur. Débuter avec sa propre moto, c'est possible! Pour finir, dans le cas où tu souhaiterais te lancer avec la moto qui est déjà dans ton garage, peu importe la cylindrée, c'est possible! Par contre, tu devras faire un petit check-up complet et vérifier l'état de tes consommables (pneus, huiles, freins, kit chaîne, ect…). Il est également fortement conseillé de la protéger en cas de chute. Tu trouveras d'ailleurs tout le nécessaire chez nos partenaires. En résumé, choisir une moto aux performances adaptées à son niveau permet une entrée en matière avec plus de sécurité, plus de plaisir et une progression plus rapide.

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Vous pouvez commencer à mettre un petit peu d'angle en relâchant le frein pour ne pas bloquer la roue et perdre l'avant. Positionnez votre regard sur la sortie du virage. Déhanchez complètement et lancez votre tête et votre épaule en direction du virage comme si vous essayez d'embrasser votre main. Effectuer cette opération en ayant le coude plié vers l'intérieur du virage tout en gardant un léger filet de gaz. Ainsi, vous rentrez dans la phase neutre en étant sur l'angle et déhanché. Le but est de sortir un maximum votre corps en abaissant votre centre gravité pour faire prendre le moins d'angle possible à votre moto. Cette technique permet de poser le genou assez facilement et en sécurité si vous êtes bien positionné. Il servira de point d'appui sur le sol. Vous pourrez passer beaucoup plus vite avec beaucoup moins d'angles. Vous gagnerez énormément en contrôle et une fois que vous maîtriserez ce point, vos chronos s'amélioreront très rapidement. Si vous vous trouvez sur la bonne trajectoire, vous allez pouvoir atteindre le point de corde avec une bonne vitesse et vous diriger vers votre point de sortie.

Un premier contact avec la piste, c'est comme un premier flirt, tous les sens sont sollicités. A commencer par l'ouïe, étourdie par la résonance des bruits de moteur. Quel sportive choisir pour commencer? Toutes les motos pour débuter (permis A2) Ducati Scrambler 400. Honda CBR 250 R. Honda CRF 250 L. Honda CB 300 R. Honda NC 700 X. Honda CB 500 F, modèle 2013 et suivants. Honda CB 500 F, nouveau modèle 2016. Honda CB 500 X, avec nouveau modèle 2016. Un excellent moyen de s'améliorer est d'observer et de copier les autres pilotes. On voit tout de suite si ce qu'ils tentent marchent ou pas. Si en plus ils acceptent de donner leur avis: c'est top! Si on n'arrive pas à changer de direction, imaginer une tâche d'huile à l'endroit que l'on veut éviter sera très utile. D'une manière générale, on aborde un virage en 3 temps: Entrée de virage: Par l'extérieur en freinant avec les roues les plus droites possibles pour avoir une bonne puissance de freinage. Milieu de virage: Par l'intérieur, en se dirigeant vers le milieu pour atteindre le point de corde.

Et finalement, chose importante puisque faire un stage c'est avant tout, se faire plaisir, vous roulerez autant si pas plus que sur une journée de roulage puisque vous monterez 14 fois en piste pour de séances de 20'. Notez aussi que nous ne coupons jamais le circuit en portion. Vous bénéficierez toujours d'un circuit complet.