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Le corps principal de la S4. Ce corps n'a pas le même schéma de boulons que les quatre boulons S5 situés de façon similaire. Les couvercles principaux S4 et S5 ne sont pas interchangeables. Mikuni PHH Type S5 Fabriqué dans les deux tailles 40mm et 44mm. Le Mikuni 44 mm est connu sous le nom de PHH44 traditionnel et est représenté dans le manuel Mikuni. Les capots utilisent cinq boulons pour les maintenir en place et un seul pour le couvre-jet. Carburateur mikuni 40.fr. Les deux styles utilisent le même joint pour le couvre-jet et le couvercle principal. Il s'agit de l'arrangement typique de l'admission de carburant de l'OEM. Notez le moulage supplémentaire sur le couvercle du bas, il contient une partie du mécanisme de contrôle du ralenti, qui fait partie des contrôles anti-pollution des moteurs 2T-G plus récents et des premiers 18R-G. Détail ci-dessus du capot de protection des jets. Les venturis: Deux styles de venturis que l'on retrouve dans le Solex S5 de 40 mm et qui sont utilisés pour réduire le diamètre de l'alésage de l'avant vers le venturi intérieur.

Deux qui passent à travers et deux qui se vissent dans le couvercle principal. La connexion électrique permet de faire fonctionner un petit élément chauffant situé juste sous le couvercle et connecté au circuit d'allumage. Il est placé là pour préchauffer l'air et le carburant dans les climats où les températures sont très basses, comme en Amérique du Nord. Mikuni PHH type R

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