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Tue, 09 Jul 2024 22:51:40 +0000
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Accueil > Kingtruck C'est le logiciel légal et accepté des employeurs pour la vérification et la correction éventuelle de la fiche de paye. Si vous êtes intérimaire, ou travaillez pour plusieurs employeurs, le King Truck est INDISPENSABLE. Des tableaux très simples à lire, pas besoin de formation, très convivial: LOGICIEL REGLEMENTAIRE identique à ceux des entreprises et INFALSIFIABLE Votre réclamation: elle sera OBLIGATOIREMENT acceptée par votre employeur et par tous les tribunaux. Kingtruck fait le calcul des heures jour / nuit, des heures supplémentaires 25 et 50%, le relevé automatique des infractions. Le KING TRUCK peut vous garantir que votre paye est JUSTE, ainsi que le remboursement des primes panier. Nouvelle réglementation depuis 2016 pour les tachys La DREAL n'accepte plus le passage automatique du tachy en mode Repos quand le contact est coupé. Il doit passer automatiquement en mode Travail, et c'est le conducteur qui sélectionne MANUELLEMENT sa PAUSE par la touche LIT. ChronoServices- Conducteur. L'amende en cas de contrôle est de 135€, payable par le conducteur En fin de mois, vous recevrez un rapport d'infraction par votre employeur.

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La fonction Disponibilité, symbole carré barré ne doit plus être utilisée. Elle sera comptabilisée en Repos par votre entreprise et donc Non payée. Le logiciel King truck est infalsifiable Le KING TRUCK comme le tachy utilise l'heure UTC internationale en été + 2 H hiver +1 H. Cela ne change rien dans le calcul sauf que cela peut choquer en faisant l'analyse heure par heure de la journée. Nous ne pouvons pas modifier ce type présentation car cela prouverait que le logiciel n'est pas 100% réglementaire et pourrait être refusé en cas de litige judiciaire. Kingtruck est le moyen de contrôle légal et fiable, pour ne pas créer de litige pour rien avec son employeur. Beaucoup de CE ou syndicats ont acheté Kingtruck pour sa simplicité d'usage. Le Kingtruck est une licence unique avec une durée de vie annuelle ou à vie qui est installée sur votre disque dur. Pour la confidentialité des données par rapport à la loi RGPD, si la licence est expirée ou supprimée, il n'y a plus d'accès possible. Lecteur de carte chauffeur poid lourd tunis. Pour ne rien perdre il faut faire des sauvegardes séparées des fichiers C1B de votre carte qui pourront ensuite être avec d'autre logiciels du commerce.

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jeudi 7 février 2019 La réglementation La carte conducteur a été mise en place en 2006 en même temps que le chronotachygraphe numérique. Ce système vient en remplacement de l'ancien appareillage analogique pour plus de praticité et de fiabilité dans la prise en compte des temps de conduite. Retour sur l'usage, les conditions d'obtention et les obligations légales de cette carte conducteur. Tout savoir sur la carte conducteur de poids lourds. La carte conducteur: une carte personnelle pour enregistrer son activité Si vous êtes dans le milieu du poids-lourds, vous avez sûrement utilisé ou entendu parler de la carte conducteur. Alors, à quoi sert-elle et qu'enregistre-t-elle? A quoi sert une carte conducteur? Cette carte personnelle stocke les informations transmises par le chronotachygraphe numérique installé dans le camion. Elle enregistre ainsi toutes les données provenant de l'appareil telles que l'activité, le temps de conduite et la vitesse pendant 28 jours civils. Un chronotachygraphe numérique Le chauffeur peut accéder à tout moment à son activité.

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Une obligation légale pour conduire un poids lourd en Europe Dans un véhicule équipé d'un chronotachygraphe numérique, la carte conducteur est obligatoire et le chauffeur s'expose à des sanctions pénales s'il ne respecte pas la loi. Pour qui la carte conducteur est-elle obligatoire? Depuis 2006, chaque conducteur a l'obligation légale d'avoir en sa possession une carte conducteur personnelle pour pouvoir conduire: un véhicule de transport routier de marchandises de plus de 3, 5 tonnes un véhicule de plus de 9 places L'obligation porte sur les camions ou autres véhicules immatriculés en Union européenne et soumis à la réglementation sur les temps de repos et de conduite. Lecteur de carte chauffeur poid lourd canada. Quelles sont les obligations légales du conducteur? Une fois la carte en sa possession, le conducteur en est seul responsable. Il doit donc s'acquitter de certaines obligations légales liées à son utilisation. Vider sa carte régulièrement Le conducteur a l'obligation de transférer régulièrement l'ensemble des données contenu sur sa carte à son employeur.

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Logiciel + Lecteur Universel Le logiciel de lecture est spécialement fait pour les cartes françaises. Il faut utiliser le lecteur spécial qui est vendu dans le kit. Il fonctionne uniquement sur PC sous Windows XP, Vista, 7, 8 et 10. Apple non possible Evitez les logiciels étrangers qui ne sont pas corrects par rapport à la réglementation française. Simple, précis et utilisable de votre PC maison Le Kingtruck n'est pas une application WEB. Les données ne sont que chez vous. C'est donc conforme à la loi sur la protection des données personnelles RGPD. Lecteur de carte chauffeur poid lourd formation. La version KING TRUCK sur smartphone et application web est proposée en complément de la version PC. Cette nouvelle version peut rendre service aux conducteurs pour contrôler les temps et les infractions. L'application est hébergée sur une plateforme cloud donc plus de problèmes d'utilisation, mais cela oblige un abonnement annuel. Le Kingtruck a été conçu pour être simple d'utilisation et, pour cela, il faut un grand écran pour ne pas perdre de temps pour vos contrôles, et si vous avez besoin d'assistance, nous prenons la main de votre PC à distance.

Le coin des entraineurs Êtes-vous intéressé à devenir un entraineur? Enregistrez votre intérêt ici. Le Programme national de certification des entraineurs (PNCE) est un programme d'instruction et de certification pour les entraineurs de plus de 60 sports. Le PNCE utilise une approche basée sur les compétences où les entraineurs sont: formés selon les résultats attendus du PNCE qui répondent aux besoins des participants auprès de qui ils œuvrent (participants récréatifs à athlètes de niveau national); évalués en fonction d'une norme établie pour l'atteinte des résultats attendus en entraînement. Pour en savoir plus sur le PNCE, visitez le site de l'Association canadienne des entraineurs et consultez le manuel d'opération du PNCE de la FTC. La FTC a développé des models pour le développement des participants et des entraineurs, de même que les 4 cheminements énumérés ci-dessous afin de clarifier comment une personne peut devenir un entraineur: Pour les entraîneurs existants, veuillez consulter Maintien de la certification et développement professionnel.

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▪️ LES PARTANTS ▪️ L'AVIS DES ENTRAINEURS L'avis du reporter Goya Senora (1) est un concurrent qui a rapidement dévoilé un certain potentiel autour de 2000 mètres. Se plaçant notamment au niveau Groupe III. Il a ensuite connu des fortunes diverses et a semblé l'an dernier manquer d'un peu de mordant. Judicieusement orienté vers les longues distances, il se révèle sur le tard être un stayer de qualité. Lundi il s'annonce en toute logique très compétitif. Jiri Chaloupka Coté Jardin (2) est toujours en forme à l'entraînement. La distance lui convient parfaitement mais il préfère un terrain plus ferme. Son jockey décidera de la tactique à adopter en fonction de la vitesse de course et d'autres facteurs. Francis-Henri Graffard Ispahan (3) vient de renouer avec le succès en province dernièrement. C'est un transfuge des courses britanniques que j'appprends à connaître au fil des courses. Je suis convaincu de sa tenue. Un peu moins de sa compétitivité en 36, 5 de valeur. Il va en effet se produire pour la premère fois dans un handicap sur notre sol.

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