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Plusieurs sortes d'enrobé peuvent revêtir nos routes et allées: du béton bitumineux au grave bitume en passant par l' enrobé drainant, l' enrobé à froid ou encore l' enrobé rouge, chaque produit est spécifique à une technique de pose particulière. La composition du béton bitumineux Le béton bitumineux est composé de différents éléments: gravillons, sable, filer, bitume utilisé comme liant. Le béton bitumineux crée généralement la couche supérieure des chaussées appelée couche de surface. Le béton bitumineux à froid est un enrobé hydrocarboné à froid. Il n'est pas stockable et doit être utilisé dans les 24 heures qui suivent sa réalisation. On procède à sa réalisation en suivant les étapes suivantes: on forme l'émulsion (rupture, coalescence... ); on procède au pré enrobage: pré-enrobage du sable, pré-enrobage des gravillons; on incorpore les différents additifs: rupteur, agent stabilisant, etc. on refroidit légèrement le produit ainsi réalisé. La bonne résistance des bétons bitumineux dépend des granulats et du liant utilisés, ainsi que du respect des proportions.
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Les bétons bitumineux à froid (BBF) en couche de roulement Les bétons bitumineux à froid fabriqués avec des granulats sélectionnés constituent une couche de surface définitive. Les bétons bitumineux sont préparés à partir de granulats 0/10 ou 0/14, d'émulsion de bitume puis" malaxés à froid. Ce type de mélange à froid conduit aux qualités suivantes: - faible impact sur l'environnement, - facilité d'utilisation (stabilité et maniabilité de plusieurs heures), - produits restant souples dans le temps et s'accommodant de supports hétérogènes. Les performances des émulsions permettent d'obtenir des enrobés à froid présentant une bonne texture, les caractéristiques d'adhérence sont équivalentes à celles des enrobés à chaud (type béton bitumineux semi grenu). L'enrobé dense à froid est donc particulièrement adapté pour: - chaussées situées en zone climatiques difficiles (montagne, …), - chaussées faiblement structurées, - chaussées subissant des trafics faibles à moyens (T2 soit 300 poids lourds par jour et par sens).
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Également, ce type de revêtement minimise le bruit de roulement. L'enrobé bitumeux semi-grenu BBSG L'enrobé semi-grenu a l'avantage de s'adapter à toutes les surfaces (route, trottoir, allée, etc. ). Il est également recommandé pour les routes à trafic moyen ou lourd. Il possède une large épaisseur entre 3 à 9 cm qui change selon la granulométrie. L'enrobé bitumeux à modules élevés ou BBME Avec une épaisseur importante de 4 à 9 cm par couche, cet enrobé sert notamment à façonner la structure de l'ouvrage. Il est particulièrement rigide et résistant à l'orniérage. En plus de cela, le béton bitumineux à modules élevés possède une durée de vie plus élevée. Pour faire le choix entre les différents types d'enrobé bitumineux, vous devez tenir compte du climat de votre région. Le béton est susceptible de se ramollir ou se durcir en fonction de la température. Aussi, pendant la période neigeuse, des verglas peuvent se former facilement sur ces types de béton. Avantages et inconvénients Le béton bitumineux présente aussi bien des avantages que d'inconvénients.
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Description La membrane ANTIROCK® RSI est une feuille d'étanchéité soudable semi-indépendante à base de bitume modifié par un polymère (élastomère SBS) avec une armature en non-tissé polyester (180 g/m²). Elle est soudée sur le support préalablement imprégné de primaire: ELASTOCOL 500 TP ou AQUADERE TP (primaire sans solvant). L'intérêt de la semi-indépendance réside dans la diminution des risques de cloquage car la partie de la membrane non adhésive laisse libre circulation aux dégagements gazeux issus du béton. Domaine d'emploi: - Mise en oeuvre sur parking directement sous enrobés bitumineux. - Semi-adhérence (diminution des risques de cloquage). - Résistance aux rayons U. V. - Souplesse à chaud et à froid. - Bonne soudabilité. - Résistance mécanique élevée. - Résistance élevée au poinçonnement. Par ailleurs, ANTIROCK® RSI: - Empêche la pénétration de l'eau dans le tablier. - Evite la formation de stalactites ou de dépôts carbonatés. - Favorise le drainage du tablier. ANTIROCK® RSI est une membrane haute performance: - dotée d'une armature en polyester non tissé, elle offre des performances mécaniques exceptionnelles.