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Ce nouvel ordre est destiné à récompenser les aviateurs civils et militaires qui, selon les termes de l'exposé des motifs, risquent constamment leur vie en temps de paix, soit pour assurer le rayonnement de notre aéronautique commerciale à travers le monde, soit au cours de compétitions sportives ou de longs voyages servant la cause de l'expansion aérienne française, soit à l'occasion d'essais matériel nouveau, soit enfin dans le travail de l'armée de l'air au quotidien. Cet ordre comprendrait des chevaliers, des officiers et des commandeurs. » Le ministère de l'Air reprend le projet non abouti en 1939, d'un ordre du mérite aérien français. Peu de temps avant la fin du second conflit mondial, le décret du 14 février 1945 permet la création de la médaille de l'Aéronautique, dont l'attribution est contrôlée par un conseil. EVENEMENT Le ministère de l'Air se raccroche au projet de la Médaille l'Ordre du Mérite Aérien et enclenche la création de la Médaille Aéronautique. PERSONNAGE Le Général De Gaulle approuve la création de la Médaille Aéronautique le 14 Février 1945.

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Article 5 Le ministre de la défense arrête les propositions de candidatures établies par le conseil de la médaille. L'arrêté de nomination est contresigné par le ministre chargé des transports. Article 6 Sur la convocation de son président, le conseil de la médaille se réunit deux fois par an. Les demandes d'attribution de la médaille aux personnes tuées ou blessées dans l'accomplissement de leurs missions en service aérien ou spatial sont examinées dans le délai le plus bref selon une procédure de consultation exceptionnelle des membres du conseil. Article 7 Chaque délibération du conseil de la médaille donne lieu à l'établissement d'un compte rendu signé et adressé par le président, pour observations, aux membres du conseil. Ce compte rendu est soumis à l'approbation des membres du conseil lors de la réunion suivante. Article 8 La dépense d'acquisition de la médaille est supportée par son bénéficiaire. Lorsque la décoration est accordée à titre posthume ou attribuée à une personnalité étrangère, la dépense est supportée par le budget du ministère au titre duquel il est présenté.

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Toutefois, ne peuvent pas être présentés les personnels qui ont obtenu une décoration française depuis moins de 2 ans à quelque titre que ce soit, ou qui, la même année, sont retenus pour une décorations par le ministre de la défense (Légion d'honneur, médaille militaire, Ordre national du mérite, médaille de la défense nationale).

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L'attribution de cette décoration a lieu deux fois par an, au 1 er janvier et au 14 juillet. Il existe un Conseil de la médaille qui donne son avis sur les propositions d'attribution et veille à la discipline des médaillés de l'aéronautique. Enfin, il ne faut pas confondre la MEDAILLE DE L AERONAUTIQUE avec la Médaille d'Honneur de l'Aéronautique, créée en 1921, destinée à récompenser l'ancienneté des services. 15 jours.

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par Hervé Haute distinction pour Xavier Averso. Après avoir reçu la médaille de la fédération des mains du Président de la FFPLUM en 2017, Xavier Averso est une nouvelle fois à l'honneur. C'est à l'occasion de l'assemblée Générale 2018 de la FFPLUM qu'il s'est vu décoré de la Médaille de l'Aéronautique par Monsieur Maxime Coffin, de la DGAC. Cette médaille récompense tout le dévouement, le travail, le temps passé au développement de l'ULM et particulièrement de l'autogyre. Nous sommes particulièrement heureux pour lui et fiers pour notre Club. Xavier, nous te renouvelons nos plus sincères félicitations. Une fois de plus

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» Ouvrage collectif, «Histoire des hélicoptères de l'armée de l'air» retrace l'aventure humaine et technique initiée en 1935 sur autogires et en 1950 sur hélicoptères. Fort de 670 pages richement documentées et illustrées, ce livre est le premier du genre à retracer, de manière exhaustive, l'ensemble des unités de l'armée de l'air ayant mis en œuvre des hélicoptères. « Nous avons eu accès à des archives jusque là inédites, précise le colonel. Nous avons notamment retrouvé une somme considérable de photos rares. » L'ouvrage répertorie ainsi pas moins de 712 hélicoptères, d'une quinzaine de types, ayant équipé l'armée de l'air. Livre de référence, il fait depuis sa parution le bonheur des amateurs avertis.

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À mi-chemin de la construction monocoque fut la "semi-monocoque" utilisée par la Volkswagen Coccinelle et la Renault 4. Celles-ci utilisèrent un châssis léger séparé en acier embouti formant une plate-forme en donnant les avantages d'un châssis traditionnel avec moins de poids et plus de rigidité. Ces deux châssis ont été utilisés pour plusieurs modèles différents. Sous traitance carrosserie en. Volkswagen fait usage de la coque pour la résistance structurale ainsi que du châssis — d'où l'expression "semi-monocoque'. La Lincoln Town car domine le marché Américain des limousines parce que c'est la dernière voiture de luxe Américaine faite avec la carrosserie sur châssis et peut être facilement allongée. Après son abandon en 2011, la remplaçante est la Lincoln Navigator. Avantages et Inconvénients [ modifier | modifier le code] Avantages [ modifier | modifier le code] Plus facile à concevoir, construire et modifier car moins problématique maintenant que la conception assistée par ordinateur (CAO) est devenue commune, mais toujours un avantage pour le carrossier.