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Pour le raccordement sur le silencieux walker si tu prend celui qui correspond a ta voiture le manchon sera au bout du tube, il faudra juste couper l'ancienne ligne au bon endroit Penses a mettre des photos et a présenter correctement ta golf, c'est toujours plus chouette JackDaniel's Inscription: 29 Jan 2014, 22:54 Messages: 6241 Région: 80 Golf IV TDI 150 Highline de Sep 2001 Bonjour, C'est la section garage ici, pour présenter sa voiture, mettre des photos etc (tu peux regarder les topic des autres membres pour voir à quoi sa ressemble). Donc soit tu recherches que des infos et je déplace le sujet dans la bonne section, soit tu en fais ton garage Par prix j'entend plus les silencieux de grande "marque" comme: Supersprint, magnaflow ect qui sont eux bien plus chère Je vais aller faire un tour dans ton garage pour suivre la progression j'aurai déjà des bases avant de commencé mon installation. Pour les photos de ma golf, j'attend impatiemment un jour de beau temps histoire d'avoir un meilleur rendu et je créerai par la même occasion mon Garage avec les photos Question niveau sonore, en changeant un silencieux on se dirige dans la catégorie " jacky" ou sa reste raisonnable?
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Retrouvez les Tubes Afrique - Downpipe pour VOLKSWAGEN - Golf 4 1. 6 i 100cv Le tube afrique aussi appelé suppression de catalyseur ou encore Downpipe permet de remplacer le catalyseur d'origine par un tube inox. Le but de cette modification est de libérer la ligne d'échappement. Sur certains véhicules les gains de puissance peuvent être importants, et la sonorité plus sportive. Pour certains moteurs, notamment turbo, une reprogrammation de la gestion électronique est obligatoire car le ratio air/essence de la mécanique peut être influencé par cette modification. Le montage se fait en remplacement du catalyseur d'origine et des emplacement de sondes sont prévus si cela est nécessaire. Ce décata est compatible avec les autres éléments de ligne d'échappement que vous trouverez sur le site, comme le tube intermédiaire groupe N, ou les silencieux sport. Décatas et downpipe inox pour Volkswagen Golf 4 pas cher en inox, numéro 1 livraison internationale !!!. Produit 100% racing non homologué pour un usage routier.
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Consulter un spécialiste afin de le réinitialiser. • le capteur PMH / Capteur Vilebrequin Si l'un de ces deux capteurs à une avarie, votre moteur aura des pertes de puissance, des trous à l'accélération et pourra même totalement s'arrêter s'ils sont en panne. Le capteur de Point Mort Haut indiquera au calculateur le moment exacte où il doit produire l'étincelle sur la bougie et ce pour chacun des cylindres. • le turbo Si votre turbo est en fin de vie ou encrassé, le débit d'air sous pression ne sera pas optimal et donc, la puissance du moteur moins élevée provoquant accoups et trous à l'accélération. • la durite de turbo Il n'est pas rare de voir une durite de turbo qui se déconnecte. Bien entendu, si la durite n'est plus en place, le turbo ne peut plus fonctionner au mieux et remplir sa fonction: produire la suralimentation en air. Le moteur perd sa puissance. Changer Joint de Culasse : Volkswagen GOLF 4 1.6 100 ch Essence - Symptome et changement du joint de culasse. • Une prise d'air L'ensemble des circuits d'injection et de turbocompresseur doivent être totalement étanche pour fonctionner parfaitement.
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Joint de culasse: utilité et pannes les plus courantes Le joint de culasse est l'une des plus petites pièces d'un moteur. C'est aussi l'une des plus importantes. Il est donc absolument essentiel de le conserver dans un très bon état, et de ne pas attendre une panne du moteur pour le changer s'il montre des signes de fatigue. ECHAPPEMENT GOLF 4 1.6 sr - Panne auto mécanique et entretien - Auto Evasion | Forum Auto. Pour bien comprendre les pannes qui peuvent être liées à un joint de culasse, il est fondamental de comprendre à quoi sert ce petit élément de votre voiture. Explications. Qu'est-ce qu'un joint de culasse? Le moteur qui fait marcher une voiture fonctionne grâce à de petites explosions, qui ont lieu dans la chambre de combustion: Or, pour que les gaz chauds issus de l'explosion n'endommagent pas la mécanique de votre voiture, la chambre de combustion doit être étanche. C'est là qu'intervient le joint de culasse, qui sert tout simplement à garantir l'étanchéité à l'intérieur de la chambre de combustion. À cause de cette position stratégique, le joint de culasse doit résister à d'importantes contraintes: thermiques mécaniques chimiques Bon à savoir: certaine vieilles voitures, comme la Citroën 2CV, n'ont pas de joint de culasse.
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-> SUJET A DÉPLACER PAR UN MODO Comme la soulevé JackDaniel's ici c'est la section pour présenter sa voiture, tu peux éventuellement poser des question mais c'est avant tout ton garage. La bonne section est ici: problemes-essence-mecaniques-f129/ Alors si j'ai bien compris tu veux un silencieux a prix raisonnable, mais pourquoi veux tu le changer? Car il est bouffé par la rouille? Ligne echappement golf 4 1.6 sur le site. Pour avoir une sortie apparente? Faire plus de bruit?... Faut que tu détails ce que tu cherche sinon on ne pourra pas t'aider Le coté "jacky" ça dépend de ce que tu vas mettre, personnellement j'avais un silencieux OMP c'était pas non plus si choquant mais je retourne sur un silencieux d'origine (ou presque) pour avoir quelque chose de plus sobre. Et le prix est très raisonnable en le prenant chez oscaro. Un détail qui faut faire attention c'est le diamètre de la ligne d'échappement, d'origine si c'est le même que sur la golf 4 1, 6 16V c'est 45mm de diamètre intérieur. Moi j'ai acheté un silencieux qui avait un diamètre intérieur de 55mm (c'est pour les diesels) du coup je vais souder un manchon en d45 pour relier proprement la ligne.
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