Aspirateur Festool Ct 17 E, Nautisme - 10 Conseils Pour Bien Hiverner Le Moteur De Son Bateau - Actunautique.Com
Aspirateur Festool CT 17 E-Set BA CLEANTEC Idéal pour le nettoyage sur des chantiers et dans des ateliers automobile ainsi que dans des bureaux: avec un volume de cuve de 17 l, le CLEANTEC CT 17 aspire la poussière, la saleté et l'eau. Le volume de cuve est utilisable pratiquement entièrement étant donné que la centrale d'aspiration et le filtre sont entièrement intégrés dans la tête de l'aspirateur, permettant ainsi un travail prolongé sans changement de sac filtre.
Aspirateur Festool Ct 17 E
• Non respect de la notice d'utilisation et des autres documents de la machine lors du branchement, de l'installation, de la mise en service, de l'utilisation et de l'entretien de la machine. • Utilisation autrement non conforme, notamment en cas d'impact extérieur (chute ou coup), défauts devotre perceuse-visseuse sans fil drc 18/4 li-basic quadrive causés en particulier par l'utilisation d'accessoires ou de pièces détachées non d'origine. Aspirateur CT 17 E CLEANTEC - Festool - Outils Pro. • Machines ayant fait l'objet de modifications ou d'ajouts, notamment les machines qui ont été démontées en dehors du Service Après-Vente Festool. • Usure prématurée liée à une utilisation intensive, en particulier en cas de fonctionnement continu industriel ou de sollicitation continue et supérieure à la moyenne de votre perceuse-visseuse sans fil drc 18/4 li-basic quadrive. Dans l'éventualité ou votre produit Festool s'avère défectueux en raison d'un défaut de fabrication ou de fonctionnement dans les 12 mois suivant votre achat, nous vous garantissons le remplacement sans frais de toutes les pièces défectueuses ou de l'unité entière, à condition que: • le produit ait été utilisé correctement, • le produit ait été soumis à une usure normale, • la preuve d'achat nous soit fournie.
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Une fois toute l'huile extraite, dévissez le filtre à huile à l'aide d'un outil adapté (clé à sangle, clé à chaine…etc. ). Nettoyez bien le porte-filtre (sur le bloc moteur) et assurez-vous que le joint usagé a été enlevé avec le filtre. Pensez à graisser légèrement le nouveau joint avant de monter le nouveau filtre à huile A LA MAIN! Surtout ne pas visser avec votre outil spécial filtre, à la prochaine révision vous aurez le plus grand mal à retirer le filtre. Versez aussitôt la quantité d'huile recommandée et fermez le bouchon de vidange. Hivernage moteur inboard, que faire ?. Démarrez le moteur et vérifiez qu'il n'y a aucune fuite d'huile. Enfin, arrêtez le moteur et vérifiez à l'aide de la jauge que le niveau d'huile est correct. Ça y'est, vous avez réussi votre première vidange moteur inboard essence! Vérifier le système d'allumage Contrairement au moteur inboard Diesel, le moteur inboard essence utilise un système d'allumage pour déclencher la combustion et générer la force motrice. Le système d'allumage du moteur inboard essence est composé généralement de bobines, bougies, câbles électriques, et d'un boitier électronique.
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Le circuit est fermé, sous pression depuis la pompe. Les injecteurs détestent l'air libre, et les pompes basse pression et HP également. La consigne est donc d'hiverner circuit plein d'essence. MAis l'essence ça tourne. Donc avant le dernier arrêt du moteur (par exemple lorsqu'on met l'antigel dans le circuit eau de mer), lui faire aspirer un mélange spécial suivant qu'on aura préparé dans une nourrice de 20 litres: - Une dose de stabilisant Super sans plomb - Une dose de nettoyant/préventif système injection - 20% d'huile moteur 2 temps (idem hors bord) - Le reste de super sans plomb (éviter à tout prix le E85 qui contient de l'ethanol, qui bouffe les moteurs et capte l'eau) Au besoin accélérer un peu le ralenti car ça risque de tousser et fumer aussi, signe que le mélange est bien diffusé!!! Hivernage moteur inboard de. Avec ce cocktail, vous êtes sur que de la pompe aux injecteurs le circuit d'essence est protégé pour l'hiver. Volvo fait boire ce genre de cocktail à ses moteurs essence à injection sortie d'usine puis bouche le circuit d'essence à l'entrée de la pompe d'injection avant de les mettre en caisse.
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Vidange de l'huile moteur Le constructeur indique le nombre d'heures moteur entre deux vidanges (100 à 200 suivant les marques). Il est toutefois conseillé, s'il n'est pas atteint en fin de saison, d'effectuer une vidange d'huile. On fait tourner le moteur et lorsqu'il est chaud, on procède à sa vidange. Le filtre à huile est à remplacer, suivant les moteurs, toutes les deux vidanges. Si c'est le cas, il est préférable de le faire à cette occasion. On prendra soin de remplir le moteur avec l'huile conseillée par la marque. On vérifiera le niveau (jauge) de façon à arriver au repère maximum. Il n'est pas conseillé de mettre trop d'huile, le moteur la brûle et fume. Rincer le circuit d'eau de mer L'eau de mer présente dans le circuit de refroidissement, a tendance à s'évaporer et à se transformer en sel. Hivernage inboard - c'est le moment d'en (re)parler. Ce sel corrode les parties métalliques et colmate la turbine de pompe à eau. Pour ôter l'eau de mer du circuit, on fait tourner le moteur pour l'amener en température. On ferme la vanne d'arrivée de l'eau de mer de refroidissement, on ouvre le filtre et on introduit un tuyau d'eau douce dans ce dernier.
Démontage des bougies, puis pulvérisation d'un produit de type Storage Seal dans chaque cylindre. Il est ensuite nécessaire d'effectuer deux tours de volant moteur puis de remonter des bougies nettoyées ou neuves au besoin. Passage au diagnostique informatisé pour contrôle. Hivernage moteur inboard oil. Contacter son revendeur. Purge des rails d'injection ou purge des carburateurs selon le modèle. Contacter son revendeur. Lavage à l'eau savonneuse de la partie externe du moteur puis rinçage à l'eau douce. Partager cet article