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Un second terminal de GNL devrait être construit dans le nord du pays. Mais ce type de chantier peut durer plusieurs années et même une fois en place, les goulots d'étranglement risquent d'être nombreux. Gaz de ville g20 ou g25 pour. En attendant que leur construction soit terminée, le ministère des Finances allemand a débloqué le 15 avril dernier une enveloppe de près de 3 milliards d'euros pour louer trois, voir quatre terminaux flottants d'importation de gaz naturel liquéfié. Ces immenses navires méthaniers joueront le même rôle que le terminal terrestre, en transformant le gaz liquéfié importé par bateau. Suivez La Tribune Partageons les informations économiques, recevez nos newsletters
L'Allemagne a également entamé des discussions avec les Etats-Unis, le Canada et la Norvège. Avec cette dernière, Berlin va étudier la possibilité de construire un pipeline qui permettrait à terme d'importer de l'hydrogène vert lorsque cette technologie sera au point. Gaz de ville g20 ou g25 price. Total et CMA CGM misent sur le gaz naturel liquéfié pour faire carburer les navires Deux nouveaux terminaux méthaniers Actuellement, le GNL nécessite, en effet, un terminal méthanier la plupart du temps transporté par voie maritime alors que le gaz peut être acheminé par des pipelines terrestres. Contrairement à la France notamment, l'Allemagne est peu dotée en structures dédiées au GNL. Pour pallier son retard, elle a donc lancé la construction d'un premier terminal méthanier important de GNL situé à l'embouchure de l'Elbe. La future infrastructure, financée à 50% par la KfW et opérée par Gasunie, aura une capacité annuelle de regazéification de 8 milliards de mètres cubes afin de livrer directement le marché allemand en gaz naturel.