Graisseur Automatique Moto

Mon, 10 Jun 2024 13:31:27 +0000
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Scottoiler est un spécialiste dans le graissage automatique de chaînes pour les motos, basé à proximité de Glasgow (Ecosse) qui a produit et commercialisé plus de 320. 000 systèmes depuis 1982. Ce système a été étudié pour augmenter la longévité des transmissions par chaîne. Ce principe de graissage par lubrification régulière et par anticipation a pour effet de moins solliciter les éléments en friction: chaîne, pignon et couronne et par conséquent d'augmenter leur rendement dans le temps. Une longévité qui peut-être sextuplée d'après le fabricant. Graisseur automatique moteur. Graisseur autorégulé Techniquement, le système diffuse l'huile du coté intérieur de la chaîne via une buse d'injection. Le graisseur de chaîne automatique fonctionne par aspiration. L'aspiration générée par le moteur en marche actionne la valve, permettant à l'huile de s'écouler dans le tube d'alimentation jusqu'à la couronne, un système de calibrage au sein de la valve permet d'ajuster le débit d'écoulement. Les goutes d'huile déversées sur les maillons vont se répandre par capillarité sur le reste de la chaîne avec un débit de une goutte par minute (SAE 10W40), le débit est calculé afin de délivrer la quantité idéale sans surplus pour ne pas avoir de projection sur le pneu.
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Cette version Sport se justifie sur une moto utilisée essentiellement sur route sèche et sur piste. Comme ce n'est de loin pas la vocation de mon trail, la version Tour s'imposait; le réglage du débit étant manuelle, j'ai donc tout le loisir de choisir le débit en fonction des conditions (route poussiéreuse, chaussée détrempée, parcours autoroutier, …). Essai du système automatique de graissage de chaîne Caméléon Oiler. L'heure est au montage. Quand j'ouvre le coffret, il y a de quoi prendre peur. Pour un "simple" graisseur de chaîne, on trouve de la quincaillerie, des colliers de serrage, de la colle forte, des durites, un réservoir d'huile, du câblage électrique, … il y en a pour tous les corps de métier. Enfin, c'est l'impression que cela donne; mais deux à trois heures plus tard, une fois que l'installation du graisseur est terminée, je me dis que ce n'était vraiment pas sorcier. En effet, il suffit d'être méthodique et de prévoir minutieusement où se situeront les différents éléments électroniques (unité centrale, boîtier de commande), le réservoir d'huile et surtout le passage de la durite et la position du pointeur sur la couronne de chaîne.

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Avoir un Cameleon Oiler est un investissement certain. Plus nécessaire de faire l'entretien du kit chaîne. Il vous suffira de faire le plein du tube réservoir flexible au besoin (6, 000 Km). Concernant le Cameleon oiler PLUS, il s'occupe de tout, sauf de faire le plein pour vous. De plus, il offre deux modes Trek pour vos grandes aventures ou vos longues randonnées sous la pluie. CLS EVO, nouveau graisseur automatique de chaîne moto. Distributeur exclusif : Nova Moto - Nova Moto : Innovation moto et piloteNova Moto : Innovation moto et pilote. Le Cameleon oiler PLUS limitera complètement les éclaboussures, car si vous en mettez une trop grande quantité, les gouttelettes expulsées ne seront jamais utilisées… Défilement de la goutte d'huile Autant vous le dire tout de suite, entre les deux systèmes, notre choix est vite fait. C'est qu'à vrai dire, le principe de fonctionnement du Scott par dépression (connexion sur une pipe d'admission ou sur une durite d'air reliée aux carburateurs et graissage de la chaîne lors de la coupure des gaz) ne nous a jamais convaincus sur notre Triumph, pour la bonne raison qu'il perdait régulièrement sa dépression. On peut y ajouter qu'un Scott est nettement plus encombrant qu'un Cameleon Oiler et que son réglage beaucoup moins précis oblige à se salir les doigts.

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Tu as reçu ton graisseur chinois? Faire autrement..... Mais pas n'importe comment 1R7 Je me sens bien à l'aise sur ce forum Messages: 309 Enregistré le: 06 déc. 2019, 18:02 Votre moto: Autre(s) modèle(s) Modèle de votre autre moto: XT & SR 500 Yamaha Prénom: Olivier Localisation: Sud de la Belgique Message par 1R7 » 12 avr. 2021, 17:51 Ces systèmes automatiques (ou semi-automatiques) sont ils réservés aux chaines à joints toriques ou peuvent-ils fonctionner sur une chaine "normale"... Graisseur automatique moto 1. à l'ancienne quoi, avec attache rapide, celle qu'on graisse en l'immergeant dans un bain de graisse bien chaude pour qu'elle s'infiltre entre les rouleaux...? Le roi comme le pion retourne dans la boite à la fin de la partie... This is the way... Jackymoto Membre RA 2021 Messages: 23261 Enregistré le: 14 janv. 2007, 20:47 Localisation: quelque part dans le monde Localisation: Limoges Message par Jackymoto » 12 avr. 2021, 20:38 celle qu'on graisse en l'immergeant dans un bain de graisse bien chaude pour qu'elle s'infiltre entre les rouleaux...?

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Le plus propre de nous deux étant encore Christophe, il enfila son casque et son blouson et roule ma poule. Eh bien depuis, no problem... On vérifie tous les jours... ça graisse, ça huile, ça fonctionne au poil... Et ce qui est marrant c'est que cela interroge bon nombre de motards... Si cela continue on va demander des droits! Qu'est ce qu'un graisseur de chaîne? - Scottoiler France. Les points positifs Pas d'installation complexe et surtout pas de reprise de dépression sur le carbu, et par conséquent pas de risque de débranchement intempestif qui annihile complètement la fonction ou d'interférence sur le fonctionnement du moteur. Le système Caméléon est complètement indépendant. Réglage précis, rapide et propre. Se fait oublier (très important). La maintenance de la lubrification de la chaîne ce qui, à la longue, va très certainement largement augmenter sa durée de vie. Le fait de pouvoir très facilement déconnecter le système, ce qui est très intéressant pour un usage TT dans une atmosphère sablonneuse. Les points négatifs Pas si simple à installer que ce qu'on veut bien le dire (en ce qui nous concerne avec nos 4 mains gauches on a quand même mis deux bonnes heures).

La vidéo est en anglais, mais vous montre bien les étapes à suivre.