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Doté d'une bonne présentation, le chauffeur de bus est aimable, courtois et ponctuel. Rigoureux et prudent, il a pour priorité la sécurité des voyageurs. Enfin, il est mobile et disponible. Poste de conduite bus lines. Comment devenir Chauffeur de bus? Données statistiques sur le poste Chauffeur de bus Derniers diplômes obtenus par les membres de notre panel avant d'accéder au poste de Chauffeur de bus Combien gagne un Chauffeur de bus? Un chauffeur de bus débutant gagne à partir du Smic (1 457 euros bruts par mois). Vitalité du métier Évolution de l'effectif au cours des dernières années. Ces métiers peuvent aussi t'intéresser
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· Il ou elle doit être capable d'anticiper et de gérer les incidents et les aléas au cours du parcours en déclenchant des mesures d'urgence. · Il ou elle doit s'assurer que le véhicule est bien nettoyé entre chaque voyage. · Il ou elle doit respecter les contrôles périodiques du véhicule. Quelles sont les compétences requises pour le poste? Compétences métier · Le ou la conducteur(rice) de bus ou d'autocar doit savoir conduire un véhicule tout en respectant le code de la route et en garantissant le confort des voyageurs. · Il ou elle doit respecter et faire respecter les consignes de sécurité et connaître la réglementation en matière de transport de personnes. Concours Conducteur territorial de véhicules : présentation, épreuves et programmes - Carrières Publiques. · Il ou elle doit savoir gérer son temps, respecter son parcours ainsi que les horaires. · Il ou elle doit avoir un excellent relationnel et savoir garder son sang-froid en toutes circonstances. · Il ou elle doit savoir administrer les gestes de premiers secours de manière appropriée en cas d'urgence. Connaissances des dispositifs embarqués Le ou la conducteur(rice) dispose de plusieurs outils pour l'aider dans l'exercice de sa fonction: · Il ou elle doit savoir utiliser un chronotachygraphe – un compteur électrique qui enregistre sa vitesse, sa durée de conduite et ses activités.
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Caméra de rétrovision sur autobus Heuliez en substitution des rétroviseurs classiques L'image filmée est restituée au conducteur sur des écrans. Ecran de visualisation des caméras de rétrovision sur autobus Irizar Les bus équipés de rétroviseurs conventionnels peuvent être transformés avec l'installation d'un système de rétrovision par caméras. Cette opération a déjà été menée sur quelques autobus du réseau TCL de Lyon. Pour voir à l'arrière Pour faciliter la marche arrière, une lentille de Fresnel peut être installée sur la vitre arrière. Poste de conduite bus route. Lentille de Fresnel sur la vitre arrière d'un autobus Irisbus Citelis Dans certains cas, une caméra d'aide au recul est installée à l'arrière. Caméra à l'arrière d'un autobus pour sécuriser les manœuvres en marche arrière. Intérieur Des miroirs ou des caméras peuvent être installés. Ces dispositifs permettent au conducteur de fermer les portes arrière en toute sécurité. Normes Des normes régissent l'organisation des postes de conduite. On trouve des prescriptions dans le standard EBSF (European Bus System of the Future).
En général, les services sont organisés en roulements, par équipes. Un conducteur va donc alterner entre 5 à 10 « semaines types » avec ses co-équipiers. De nombreux types de plannings existent, là encore cela va dépendre des entreprises: plannings en 4 jours de travail par semaine, en 5 jours, plannings en « journée continue » (une grande plage de travail) ou en « coupures » (deux ou trois vacations dans la journée). Selon l'organisation interne et la politique RH de l'exploitant du réseau, chaque agent peut parfois choisir le type de planning qu'il préfère (ce qui est idéal pour l'organisation de la vie de famille! ). Conducteur / conductrice de bus ou d'autocar - Onisep. Le planning peut également être imposé en fonctions de critères de priorité telle que l'ancienneté. Un cas particulier: la voltige On dit qu'un conducteur est « de voltige » lorsqu'il ne sait pas à l'avance quel service il va effectuer. Ses horaires seront connus 24 à 48 heures à l'avance seulement. Ces services particuliers sont destinés à remplacer au quasi-pied levé les agents absents.