Paul Bracq Peintre | Cassette Pour Brother P Touch 1000
Paul Bracq dessine plusieurs projets d'un coupé dérivé de l'immense limousine. Mais la voiture ne sera pas commercialisée. Egalement en charge des versions spéciales pour chefs d'Etat, il participe à l'étude de trois Mercedes destinées au Vatican, deux Classe S allongées, dont un landaulet, et une 600 à toit rehaussé. Par ailleurs, il travaille à des carrosseries de prototypes à moteur Wankel, solution technique à laquelle Stuttgart croit à cette époque. R Après dix années passées au service de Mercedes-Benz, Paul Bracq ressent le mal du pays. Il rentre donc en France, où l'attendent d'autres challenges. Pour autant, il conservera toujours une tendresse particulière pour la marque à l'étoile... Commentaires
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Caractérisée par son pavillon qui fait penser au toit d'une pagode, la 230 SL fait sortir Paul Bracq de l'anonymat. Il collabore ensuite au dessin de la Classe S de la génération W108 (1965), une merveille d'équilibre. En 1966, il tente un retour en France et travaille pour Brissonneau & Lotz, un carrossier industriel qui a des velléités de création. À la demande d'Alain Bertaut, rédacteur en chef de la belle revue Moteurs, Paul Bracq réfléchit sur une GT française qui pourrait recevoir le V8 Renault Gordini. Bien sûr, des intentions qui restent sans lendemain dans une France qui renonce désormais à figurer en haut de gamme. BMW "Turbo" de Bracq Appelé par BMW, Paul Bracq accepte à nouveau de franchir le Rhin pour orienter le style de la marque bavaroise. À l'orée des années 1970, BMW est en train de sortir d'une période ingrate et difficile. Pour dessiner la berline 1500, en 1961, la direction avait commissionné le styliste italien Giovanni Michelotti. Après deux décennies pendant lesquelles le catalogue s'était figé autour de voiturettes et de grosses berlines sans charme, BMW tenait enfin un modèle correspondant aux attentes de la clientèle.
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Paul Bracq Peintre Sculpteur
De ses boîtes en carton, Paul Bracq a passé sa vie à sortir des maquettes de voitures Mercedes, BMW, Peugeot, ce styliste de renom a travaillé pour de nombreux constructeurs. Parallèlement, il a peint et sculpté des voitures, bien sûr. Découverte. Dès l'adolescence, Paul Bracq suit des cours de sculpture à l'atelier de l'École Boulle. Mais après un passage chez Philippe Charbonneux, styliste visionnaire, son talent et sa passion pour l'automobile vont très vite l'amener à travailler, en tant que styliste, pour les plus grands constructeurs automobiles. Dans l'ordre, Mercedes-Benz, où il sera responsable du style avancé de 1957 à 1967, et BMW, où il dirigera le centre de style, de 1970 à 1974. Il terminera sa carrière en tant que collaborateur de Gérard Welter, au centre de style de Peugeot, de 1974 à 1996. Parallèlement à ses travaux de styliste, Paul a peint, sans discontinuer, des automobiles, en travaillant essentiellement les courbes et les volumes. Comme la plupart des passionnés d'automobiles, Paul Bracq n'est pas resté insensible à la beauté des Ferrari.
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Paul Bracq est aussi un amateur éclairé de jazz et de Bill Evans, un fin connaisseur des arts majeurs et un analyste perspicace de l'art de la carrosserie. Il se qualifie lui-même de carrossier… Ses jugements sur le style, sur l'âge d'or de la carrosserie et sur l'actualité du design sont d'une pertinence rare. Il sent comme personne le caractère d'une ligne et la volupté d'une surface et il sait créer autour de ses sujets une atmosphère intemporelle, tantôt futuriste, tantôt nostalgique. Paul Bracq a dessiné des kyrielles de voitures pour ses commanditaires et ses employeurs, mais il n'a jamais oublié de rendre hommage à tous les chefs-d'œuvre qui l'avaient inspiré. Après des études à l'école Boulle, à Paris, où il étudie le dessin et la sculpture, Paul Braq débute sa carrière en compagnie du styliste Philippe Charbonneaux en 1953. L'année suivante, il part en Allemagne pour effectuer son service national. Sous-officier dans l'armée française, Paul Bracq s'enracine en Allemagne. En janvier 1957, il est engagé chez Mercedes -Benz et devient bientôt le responsable du style avancé.
Galerie Vitesse Située à Paris non loin des Champs Elysées, la Galerie Vitesse est spécialisée en Art Automobile, Automobilia, Aéronautique, Speedboat. Les oeuvres présentées, peintures, sculptures, lithographies, multiples, affiches originales d'époque, embrassent toutes l'un de ces thèmes. Expositions de groupe et expositions consacrées à un seul artiste se succèdent. Ainsi les représentations artistiques de Ferrari, Bugatti, Jaguar ou Austin Healey côtoient les peintures de Constellation, DC3, pour ne citer que quelques marques.
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