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Véhicules utilitaires 7 places en leasing: comment ça fonctionne? Le leasing est un moyen de financement de véhicules qui s'adresse tant aux particuliers qu'aux professionnels. Si ces derniers expriment le besoin d'opter pour le leasing au lieu de l'achat pour l'acquisition de leurs véhicules utilitaires, ils pourront donc le faire. Pour cela, ils devront se rendre auprès un organisme de finance afin que celui-ci achète les biens à leurs places. L'organisme de leasing mettra par la suite le véhicule à disposition de son client sous des conditions bien définies dans un contrat. Ce contrat prévoit l'usage du bien par le locataire, mais aussi le coût du leasing en entier et celui des mensualités. Le client détermine avec son loueur les modalités de location du véhicule utilitaire 7 places. Il déterminera notamment le kilométrage prévisionnel, la durée de la location et les options supplémentaires. Cela permettra au loueur de définir le prix du leasing. Ainsi, le locataire ne paiera que l'usage du bien au lieu de l'intégralité de son prix d'achat.
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À noter que ces utilitaires seront conçus à l'usine de Maubeuge, siège du véhicule utilitaire. Un nouveau Kangoo rallongé de 7 places également proposé Seconde nouveauté sur le Kangoo 2021, une version rallongée (autrefois appelée Kangoo Maxi pour la version utilitaire et Grand Kangoo pour la version ludospace) est également au programme. Là aussi, la priorité est donnée à la version Van. Cette version atteindra une longueur de 4, 91 mètres, soit 42 cm de plus que la version normale, ce qui le rapproche d'un Trafic qui mesure 5 mètres ( 4, 99 mètres pour être précis) dans la sa longueur de base L1. Ces centimètres en plus proviendront principalement d'un empattement augmenté, ainsi que d'un porte-a-faux arrière lui aussi en hausse, choses rendues possibles par la plate-forme CMF. Mais il faudra attendre 2023, et la fin de la commercialisation du Scénic 7 places pour que cette déclinaison soit proposée sur le Combispace. Car oui, ce Kangoo aura également droit à ses 7 places qui seront réparties ainsi dans l'habitacle: 2 places à l'avant, 3 en première rangée, et 2 en dernière rangée.
Dommage, car en attendant, les concurrents tels que le Volkswagen Caddy auront le champs libre. Sans surprise, ce nouveau Kangoo E-TECH Electric reprendra tous les éléments d'une version plus classique Diesel, et reçoit tout de même de nouvelles évolutions. La planche de bord sera identique, même si des spécificités liées à la motorisation électrique sont attendues. Ainsi pour le chauffage et la climatisation, Renault fera appel à une pompe à chaleur, bien plus efficace et moins consommateur d'énergie qu'une climatisation (découvrez les garagistes offrant régulièrement des réductions pour la recharge) ou chauffage par résistance, chose que ne proposent pas ses concurrents. Fort logiquement, la boite de vitesse mécanique sera également supprimée, permettant ainsi au levier E-Shifter de prendre place sur la console centrale de la planche de bord. Au rayon des équipements ou des aides à la conduite comme l'aide au maintien dans la voie, le Kangoo électrique reprendra ce qui existe sur le reste de la gamme et notamment l'écran central tactile EasyLink.
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