Distribution 307 1,6 16V - Peugeot - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto - Chauffage De Terrasse - Symo Parasols

Sat, 29 Jun 2024 16:28:29 +0000
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C'est bon j'ai réussi c'est la première fois de ma vie que je change une courroie de distribution Il y a bien un galet tendeur dynamique pour la tension de la courroie de distribution, il y a un repère tension minimale pour pouvoir retirer la courroie, un repère tension normale, et un repère tension maximale.

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Quelqu'un peut il me donner la marche à suivre pour refaire le calage? Merci Marco Adhérent Voiture(s): C5(X7) Exclusive 160CV, C4 1. 6Hdi110 Pack, C4 1. 6Hdi 110 Excl., C4 II 1. 6Hdi Excl. 25/08/2012, 09h21 #2 Envoyé par marcolabidouille91 (... ) Moi je n'ai eu aucun problème sur ma 307 (TU5JP/NFU). J'ai étudié un Tuto du forum (que je ne retrouve plus) et la courroie s'est faite sans problèmes. Mais il y a un paquet de tutos sur le Web (j'espèrer retrouver celui que j'ai utilisé, qui avait pris LES bonnes photos). Je n'ai pas calé le villebrequin, car ce n'est pas nécessaire sur ce moteur. Je reconnais ne pas avoir trouvé le trou non plus:PP Pour se repérer... Tout est indiqué: il y a des points de poinçonnage sur les 3 poulies ET des marques blanches sur la courroie. Il suffit de mettre les marques blanches en face des endroits poinçonnés et le calage est forcément juste. Pige volant moteur tu5jp4 au. -- Raphaël BERNHARD -- 06110 Le Cannet 25/08/2012, 12h48 #3 Merci Raphaël pour ces éléments. J'ai réussi a remettre en route la voiture, mais sans suivre les indications de calage.

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pigeage moteur TU5JP4 Forum Autres Modèles Xsara I et II BANDEAU PUB Information adhérent PARTENAIRE Information remise: REMISES PARTENAIRES Promotion du mois: Informations de la discussion Utilisateur(s) sur cette discussion Il y a actuellement 1 utilisateur(s) naviguant sur cette discussion. (0 utilisateur(s) et 1 invité(s)) Adhérent Voiture(s): peugeot 2008 1. 2 82 ch, Renault twingo 2 03/09/2010, 18h53 #1 bonjour, Je ne sais pas si je ferai le changement de courroie de distribution, mais j'essaie de réaliser les étapes qui ne sont pas irréversibles Je procède par étapes avant de me décider (ou renoncer) à changer la courroie de distibution. Tant que je n'aurais pas dessérré le galet tendeur, je pourrais toujours renoncer. Coffret piges calage distribution PSA PEUGEOT CITROEN - calage pour distribution PSA Peugeot / Citroen - outillage-automobile.com. C'est pourquoi je veux m'entrainer pour les étapes préparatoires Malgré un très bon tutorial (que j'ai déjà signalé) dans la section BerlingoII, j'ai des questions à poser. 1/ J'ai profité de la dépose du filtre à huile (vidange) pour essayer de repérer le trou de pigeage du volant moteur Je n'ai pas réussi à le repérer.

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Reposer les poulies d'arbres à cames (7). Serrer les vis de fixation des moyeux sur l'arbre à cames à 8. 0 en immobilisant l'arbre à cames à l'aide d'une clé plate en (A). Piger: les poulies d'arbres à cames (à l'aide des outils [1] - [2]) le volant moteur (à l'aide de l'outil [3]) Reposer: LA COURROIE DE DISTRIBUTION les carters de distribution inférieur et supérieur Reposer les couvre-culasses (4) après avoir nettoyé les plans de joints. NOTA: serrer les couvre-culasses dans l'ordre indiqué à 0. 7. Pige volant moteur tu5jp4 et. Continuer les opérations de repose dans l'ordre inverse des opérations de dépose. ATTENTION: respecter les couples de serrage. respecter scrupuleusement les bridages et cheminements des différents faisceaux et canalisations. Rebrancher la batterie. Mettre en contact pendant 10 secondes. REMPLIR ET PURGER LE CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT. Effectuer la procédure d'initialisation du calculateur injection allumage.

3 - 2 - TENSION NORMALE Piger le vilebrequin. Agir sur la vis (7) pour desserrer le galet tendeur. À l'aide de l'empreinte hexagonale (A), faire tourner le galet dans le sens anti-horaire jusqu'à amener l'index (3) en position (N) (Position nominale). l'index ne doit pas redescendre au point mini pour le bon calage de la distribution. Serrer le galet tendeur dynamique: 2. 2. Volant moteur TU5JP4. Retirer la pige du vilebrequin. Effectuer (2) tours moteur dans le sens normal de rotation. Vérifier la position du galet: il doit se trouver à ± 2, 0 mm par rapport à la position où il a été serré, sinon, recommencer la repose. Vérifier le calage en pigeant de nouveau les arbres à cames et le vilebrequin; si le résultat n'est pas correct, recommencer la repose. Retirer les piges de calage. Reposer: les carters de distribution la poulie d'entraînement des accessoires (serrage à 2. 5) REPOSER LA COURROIE D'ENTRAÎNEMENT DES ACCESSOIRES. Le support moteur intermédiaire supérieur droit. Serrer: les vis de fixation du support intermédiaire droit/culasse à 4.

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