Triumph Spitfire À Vendre À Villers, Vainqueur Rallye De Bethune 2014 Edition

Fri, 28 Jun 2024 06:12:35 +0000
Bts Contrat De Professionnalisation

5 & 6 juin (Pentecôte) SHOWROOM FERMÉ Voulez vous une Triumph? Entrez votre adresse email et nous vous enverrons un e-mail lorsque la voiture de cette marque arrive. Nous achetons votre Triumph! Avez-vous une Triumph a vendre? Contactez nous! Nous cherchons toujours des voitures pour notre Stock. Triumph Spitfire à vendre chez ERclassics. Contactez nous Triumph Spitfire MK3 | Voiture européenne | British Racing Green | Bon état | 1969 Points forts: - British Racing Green - Voiture européenne - 1300cc 4 cylindres - Roues à rayons Triumph Spitfire MK3 européenne à vendre Nous vous proposons à la vente cette magnifique Triumph Spitfire MK3 de 1969. Contrairement à la plupart des modèles Spitfire livrés aux États-Unis, il s'agit d'une voiture européenne d'origine livrée neuve aux Pays-Bas. Il est propulsé par un moteur 4 cylindres de 1 300 cm3 qui, associé à un son magnifique, garantit une expérience de conduite inoubliable. Vous voyez-vous déjà conduire dans cette British Classic Car? Triumph Spitfire MK3 en British Racing Green à vendre La Triumph Spitfire MK3 que nous proposons à la vente ici est à quoi devrait ressembler un classique anglais: en British Racing Green.

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Le 4 cylindres démarre immédiatement, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama. La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 50 Lb à 900 tr/min. Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe. Triumph Spitfire d'occasion à acheter - AutoScout24. La sonorité du bloc TRIUMPH est accentuée par la présence de deux filtres à air sport chromés et d'un silencieux secondaire en inox. La boîte fonctionne parfaitement, les 4 rapports rentrent et descendent sans soucis au niveau des synchros. Le grip de l'embrayage est bon. Comme souvent sur ces modèles, l'étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne. La Spitfire représente aujourd'hui le roadster idéal pour débuter en collection avec une anglaise: simple et économique à entretenir grâce à son capot avant basculant façon Type E, amusante à conduire sans être vraiment sportive, la Spitfire est une anglaise facile qui vous apportera des sensations de conduite aujourd'hui oubliées, à des vitesses très raisonnables.

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La capote en simili cuir « Black » à été remplacée à neuf dans notre atelier en 2022 (facture disponible). Sa mise en place est aisée et son étanchéité reste conforme aux normes d'époque. Le cabochon de feu arrière droit présente une légère fissure. Les 4 jantes tôle d'origine en 13'' sont en bon état, sans trace de choc ni oxydation. Les 4 pneumatiques MICHELIN affichent une usure inférieure à 20%. Cet exemplaire est équipé de sa roue de secours d'origine. TRIUMPH SPITFIRE MK3 1969 - Atelier des anglaises. Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: la capote neuve en simili cuir coloris « Black ». Habitacle: La sellerie en simili-cuir coloris « Black » à été restaurée par notre atelier en 2022 (facture: 3. 600€). A cette occasion les opérations suivantes ont été réalisées: dépose / repose des sièges conducteur et passager, remplacement des housses de siège sur mesure (assises + dossiers), remplacement des mousses de siège sur mesure (assises + dossiers), remplacement des joints de porte droite et gauche, remplacement du kit moquette complet.

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Financement possible de 12 à 84 mois REF 1389

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D'autant que cette capacité ne compte pas sur les très nombreuses options ""sport"" proposées, dont certaines, comme le kit Stage II, qui permettent une montée jusqu'à 170 km/h avec un passage du 0 au 100 en 11, 2 secondes seulement, contre 15, 5 pour la version standard! La Spitfire 4 MK2 ou 3 d'occasion: à réserver aux amateurs des Sixties La Spitfire 4 MK2 voit le jour en 1964. Triumph spitfire à vendre le. Se voulant être une version corrigée de son prédécesseur, elle vient apporter des petites retouches çà et là suite aux critiques diverses que la Mark 1 a pu essuyer, sans pour autant réformer ni l'apparence ni la mécanique d'ensemble du véhicule. Il faut attendre, pour cela, la sortie de la Spitfire MK3, en 1967, qui viendra apporter des véritables transformations justifiées par la demande américaine qui, à cette époque, représente les trois-quarts des parts du marché. D'abord, suite justement aux réglementations nouvelles en vigueur outre-Atlantique, l'extérieur connaît de grands changements: le pare-chocs se voit considérablement surélevé, et cache désormais la calandre du roadster.

Les fondamentaux: châssis en échelle, planchers nervurés d'origine, bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue, fond de coffre et longerons sont en bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs... ). Le freinage est équilibré et aligné, son efficacité est conforme aux normes d'époque. Les disques avant affichent une usure inférieure à 20% et leur plaquettes affichent une usure inférieure à 40%. Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement. Le passage au contrôle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission: La mécanique fonctionne parfaitement. Triumph spitfire à vendre à villeneuve. La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un bloc en bonne santé.

Le Rallye VHC connaît sa 20eme édition avec une liste de 15 engagés - toujours à la hausse depuis quelques années - sur 14 modèles différents. Fidèle à la Porsche 911 SC, le Belge P. Declercq est candidat à sa propre succession et à une quatrième victoire. La concurrence est composée de quatre autres Porsche (Lecocq, Mylleville, Lacour, De Keyser), de la BMW M3 de Spillebeen et de la Ford Escort MK2 du Britannique Ch. Classement Rallye Béthunois - Direct ES10. Lloyd sans oublier de la Ford Sierra Cosworth de Pontier dont les quatre roues motrices peuvent s'avérer un atout en cas de pluie. Vainqueur surprise en 2017, José Lévèque (R5 Alpine) est à nouveau présent de même que Patrice Wattinne au volant d'une inédite Saab 96. Un parcours remanié. S'assurer de la satisfaction des équipages, renouveler le parcours et conserver le lien privilégié avec le public font partie des souhaits des co-présidents du Stade Béthunois Automobile. La première journée de ce 42eme Rallye le Béthunois et 20eme VHC est composée d'une boucle inédite de trois spéciales à disputer deux fois: Atek Conseil-Les communes vertes (13, 80 km), Delmare Médical & Transport Christiann-La Colline (9, 70 km) et Bridgestone-Béthune Gare d'eau (8, 03 km).

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#47 cosworth62 11 fois vainqueur sur FR 678 messages Posté vendredi 24 mai 2019 à 10:32 Y a moyen de faire 3 ES et plage? 😁 #48 maloute Pilote Airbus Evo II 334 messages Posté vendredi 24 mai 2019 à 10:37 Dommage de s'arrêter que sur certains équipages... certe c'est dommage de l´absence de certains mais pour un régional c'est Quand même une belle petite liste; et pour une journée de course ça devrait quand même pas' mal rouler.. #49 Posté vendredi 24 mai 2019 à 12:15 D'accord avec toi maloute. J'ai dit UN des intérêts. La liste est belle et j'ai hâte de suivre de belles bagarres. @ cosworth62: ça me semble possible. Vainqueur rallye de bethune 2009 relatif. Tout dépend de ses priorités... 😁 #50 Posté vendredi 24 mai 2019 à 14:28 Forfait #51 yosh Pilote Porsche 941 messages Posté vendredi 24 mai 2019 à 16:27 Une idée sur les horaires pour les modernes sur l'es1 et 2? #52 Posté vendredi 24 mai 2019 à 17:05 Il est bien au départ. Pas avec la sienne mais il est au départ C'est pas une mauvaise auto non plus d'ailleurs! #53 Posté vendredi 24 mai 2019 à 19:23 C'est pas une mauvaise auto non plus d'ailleurs!

(1), Josef Haider (1) Japon Kenjirō Shinozuka (2) Argentine Jorge Recalde (1) Canada Walter Boyce (1) Nouvelle-Zélande Hayden Paddon (1) Portugal Joaquim Moutinho da Silva Santos (1) Remarque [ modifier | modifier le code] Ont, également, remporté une somme d'épreuves régulièrement inscrites au WRC (ères cumulées, ERC, puis IMC, puis WRC): Björn Waldegård 20, Stig Blomqvist 15, Erik Carlsson 10, Timo Mäkinen 8, Sandro Munari 8, Jean-Luc Thérier 7, Pauli Toivonen 5, Ove Andersson 5, Tom Trana 5. Notes et références [ modifier | modifier le code] Liens externes [ modifier | modifier le code] Sur les autres projets Wikimedia: Rallye, sur Wikinews (fr) (en) (es) Site officiel du WRC (fr) Fédération Internationale de l'Automobile (en) Jonkka's World Rally Archive Portail du rallye automobile