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Ni plus, ni moins! Yamaha NMAX: Des rondeurs sans surpoids Les deux scooters affichent des aspects très différents. Le nouveau venu, le Yamaha N Max reprend les codes stylistique chers à Yamaha: habillage bicolore, large plastique latéral imitant un cadre alu, regard d'ancien TMax…et surtout des formes rondes, censées à la fois séduire les femmes et rappeler les fameux BW'S! Le Honda PCX, pas franchement des plus gais dans ce coloris noir mat, n'a pas pris de ride. Avec ses LED et son guidon façon moto, il reste le plus orginal! Côté finition, c'est du très bon niveau pour des scooters fabriqués dans des usines exotiques ( Thaïlande pour le Honda, Indonésie pour le Yamaha), mais les outils industriels des deux constructeurs dans ces contrées n'auront bientôt plus rien à envier aux structures japonaises. Yamaha Suisse "adapte" ses prix 2022 à la "conjoncture" - Actu Moto. En prenant en main ces deux scooters, on remarque tout de suite leur légèreté. Face aux statutaires scooters GT, ils sont 40 kilos plus légers en moyenne: un écart de poids vraiment considérable et qui se ressent nettement lors des premiers tours de roues.
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Actu, Nouveautés 2015, Scooters Il s'appelle NMAX, NMAX 125 pour être précis, et il débarque en concessions suisses à partir du mois de juillet 2015. Ce nouveau petit scooter urbain de Yamaha est conçu pour allier une grande économie dans son utilisation, une belle agilité pour se faufiler dans les embouteillages, un confort correct sans atteindre le niveau d'un GT, et un prix qu'on imagine bas. Un vrai concurrent au Honda PCX 125, en somme. Tout comme le Honda Forza 125 marche sur les plate-bandes du Yamaha XMAX 125. Yamaha nmax prix suisse 2008. Mais là on digresse. Le même en rouge. Selon le communique de Yamaha, le NMAX, qui a déjà été présenté en Asie, emploie un moteur développant 9 kW (environ 11 chevaux) bourré de technologie, et bien étudié, notamment pour ce qui est de la combustion et du refroidissement, ainsi que pour l'élimination des frottements inutiles. De plus, c'est le premier parmi les scooters à adopter une distribution variable. Oui, vous avez bien lu. Le système, appelé VVA (« Variable Valve Actuation »), dispose de deux profils différents d'arbre à cames selon le régime moteur, pour garantir l'efficacité maximale quelles que soient les conditions de roulage.
La différence se situe surtout sur les tous petits chocs répétés où le Honda copie moins les défauts de la route. En contrepartie, la selle du Honda est plus ferme. Nous avons également noté une ergonomie plus pertinente côté PCX, qui se montre plus logeable avec une assise pilote et passager plus longue et plus de latitude pour allonger les jambes. Yamaha nmax prix suisse en. Les aspects pratiques lui sont également plus favorables grâce à un vide poche fermé avec une prise 12 V, des feux de détresse pratiques en interfile et un rangement sous selle mieux conçu qui évite de ranger son casque sur l'envers au risque de rayer la calotte comme sur le NMAX. Des petits plus qui ont leur importance au quotidien. Un moteur Blue Core très réussi Mais le Yamaha avance également de sérieux arguments. À commencer par un moteur très réussi. Le nouveau monocylindre Blue Core à distribution variable donne la réplique au moteur Enhanced Smart Power doté de la technologie Idling Stop. Les vibrations du moteur Yamaha sont plus contenues et ses performances très bonnes.