Kit Roulement + Joints Spi Pour Pont Arrière Freelander Ii / Evoque.
Dernière modification par Tooffy; 16/07/2018 à 09h21. Memento mori 16/07/2018, 13h48 #5 Envoyé par Tooffy Mea culpa. Je pensais à un joint en pâte silicone. 17/07/2018, 12h29 #6 Je viens de le faire sur le Cherok! Je mets le pont en surpression par la mise à l'air, et grâce à un tuyau qui rentre pile poil par l'orifice de remplissage, je vidange. Toy KZJ95 - Jeep 4. Pont avant freelancer.com. 0 - Nissan trol2. 7 19/07/2018, 20h25 #7 Envoyé par matIV Ou le malin 19/07/2018, 21h17 #8 C'était ça, ou le Jeep à la verticale... Je comprends pas qu'ils aient pas collé un bouchon de vidange, à ces ponts! 19/07/2018, 22h17 #9 Sur un vieux Isuzu, le pont avant, la purge se fait en enlevant une vis, encore faut il savoir la quelle?
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Elles sont ainsi plus profondes et adaptées aux mains meneuses Kam, elles aussi en acier renforcé. Cette séance atelier fait partie des opérations classiques effectuées sur un Land Rover. Aucune difficulté majeure n'est au programme. Le montage de cet ensemble conserve au Defender sa démultiplication d'origine. Résistance des joints homocinétiques Kam et son arbre (En rouge), par rapport à l'origine (En Orange). Pont avant LAND ROVER FREELANDER I (L314) 2.0 Td4 4x4 2676044 | B-Parts. Résistance à la torsion des arbres de roues avant Kam ( En jaune), par rapport à l'origine (En bleu). Résistance à la torsion des arbres de roues arrière Kam ( En vert), par rapport à l'origine (En bleu). Résistance des joints homocinétiques avec demi- arbres de fusée Kam ( En vert), par rapport à l'origine (En bleu). Le différentiel arrière à glissement limité Kam à 4 satellites est disponible pour presque tous les ponts avant et arrière Land Rover. Il est équipé de deux jeux de disques de friction (pour 600 cm2 de surface de contact progressif). Il fut testé sur des autos de courses disposant de 450 ch.
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Les arbres de roues Kam utilisent quant à eux des matériaux type aérospatial, ce qui permet d'obtenir des performances bien plus cohérentes face aux forces en action. Ces arbres en acier renforcé atteignent leur point de rupture à 9 800 Nm contre 4 800 Nm d'origine. La résistance à la torsion est elle aussi en hausse avec une casse obtenue lors de tests à 540° contre 230° pour de l'origine. Dernier bon point, sur ces arbres les ruptures se situeront normalement au niveau des mains meneuses. Un moindre mal question réparation. Suite à quelques problèmes sur les transmissions avant, certainement causés par une utilisation peu délicate de notre Defender, il est décidé de changer l'ensemble des demi arbres, joints homocinétiques et arbres de fusées avant d'origine par du Kam. Pont avant freelander 22xg. On note le soin apporté lors de la conception de ces pièces garantie 5 ans (pour les arbres utilisés jusqu'aux pneus en 35'). En effet, si les arbres Kam demeurent en 24 cannelures côté différentiels, les 32 cannelures extérieures ne sont plus que 23.
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