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Durée: 99 ans Gérant: M. BAAZIZ Mehdi, 64 avenue des Chardonnerets, 91600 Savi- gny-sur-Orge Immatriculation au RCS d'EVRY Nom: 3M BATUNALG Activité: L'acquisition et propriété de tous biens Immobiliers et la gestion, par voie de location ou autrement, de tous biens immeubles ou de fonds de commerce, sous quelque forme que ce soit, y compris par voie d'acquisition de parts de sociétés, ainsi que toutes les opérations financières, mobilières ou immobilières de caractère purement civil se rattachant à l'objet social Forme juridique: Société civile Capital: 1 500. 00 € Mandataires sociaux: Nomination de M Mehdi BAAZIZ (Gérant) Date d'immatriculation: 23/12/2021 Date de commencement d'activité: 23/12/2021

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COMITE D'ENTREPRISE DE LA CPAM ESSONNE, est une PME sous la forme d'une Comité d'établissement créée le 04/10/1982. L'établissement est spécialisé en Activités des syndicats de salariés et son effectif est compris entre 3 à 5 salariés. 16 avenue des Chardonnerets, 91600 Savigny-sur-Orge. COMITE D'ENTREPRISE DE LA CPAM ESSONNE se trouve dans la commune de Savigny sur Orge dans le département Essonne (91). Raison sociale SIREN 326103025 NIC 00010 SIRET 32610302500010 Activité principale de l'entreprise (APE) 94. 20Z Libellé de l'activité principale de l'entreprise TVA intracommunautaire* FR67326103025 Données issues de la base données Sirene- mise à jour mai 2022. *Numéro de TVA intracommunautaire calculé automatiquement et fourni à titre indicatif. Ce numéro n'est pas une information officielle.

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La Prinz IV s'inspire des Corvair américaines, en plus petit Retour à l'automobile C'est dans ce contexte que NSU décide de relancer son activité automobile, prolongement de son succès dans la moto. Pour attaquer ce marché, on opte pour une petite voiture qui permettra d'assurer les volumes nécessaires à la rentabilité. La nouvelle petite Prinz est une voiture modeste, à deux portes mais quatre places, disposant à l'arrière d'un bicylindre de 583 cc pour 23 chevaux seulement. Nsu voiture collection paris. Cela peut paraître bien peu, mais c'est le grand luxe comparé à une Isetta, une KR175 ou une BAG Spatz. Visuellement, c'est une vraie voiture qui propose un certain confort à ses passagers (un confort qui ferait rire aujourd'hui) et qui peut prétendre concurrencer la Volkswagen ou la Fiat 500. La Prinz évolue par touches, avec une Prinz II de 1959 disposant d'une boîte de vitesses entièrement synchronisée, ou bien la Prinz III de 1960 dont le moteur refroidi par air récupère quelques chevaux pour culminer à 30 unités.

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Malgré des moyens limités, les ambitions sont là! À l'usine de Neckarsulm, on pense déjà plus loin et un petit coupé, le Sport Prinz, est dérivé du modèle principal. Il fera de la figuration sur le marché, mais démontre les envies et capacités de NSU qui n'hésite pas à revoir sa copie pour sa petite Prinz, pourtant récente. NSU bordeaux. Si la technique reste grosso modo la même (la puissance restant ainsi cantonnée à 30 chevaux), la Prinz IV opère une véritable mue esthétique, puisant son inspiration dans le style en vigueur outre-Atlantique, mais en miniature. Les performances restent modestes pour les yeux d'aujourd'hui, mais tout à fait conformes à la concurrence de l'époque. Évolution de la gamme Pour épauler la nouvelle Prinz, NSU propose dès l'année suivante une version supérieure, la Prinz 1000, qui donnera naissance à de fameux dérivés sportifs dénommés TT (et qui inspireront Audi pour le lancement de sa propre TT dans les années 90). NSU, avec sa Prinz IV, s'avère plutôt bien positionnée sur le marché et change de dimension.