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le 8 novembre 2008 à 18h13 par Loic Vigouroux dans Vidéo Moto Si vous vous demandiez encore à quoi pourrait bien ressembler le bruit de la nouvelle Yamaha R1 à moteur type Big-Bang une fois celle-ci « correctement équipée », voici de quoi balayer vos derniers doutes: R1 '09 + ligne racing = bruit de M1 de MotoGP! Comparez avec le modèle 2008 dans cette vidéo… Retrouvez toutes les infos, photos et vidéos de la Yamaha YZF-R1 2009 sur Crazy Moto: 23/12/08: Yamaha YZF-R1 2009: la courbe de puissance dévoilée, comparos 08/11/08: En vidéo: comparatif son Yamaha R1 2009 et 2008… version Superbike! Différence entre une R6 2006-2007 et 2008-2009 | MotardS.ch. 27/10/08: En vidéo: Yamaha YZF-R1 2009, l'avis de Rossi 02/10/08: Yamaha YZF-R1 2009: nouvelles vidéos… et du son! 18/09/08: Yamaha R1 2009: le moteur Crossplane expliqué en vidéo 09/09/08: La nouvelle Yamaha R1 2009 en vidéos Nous vous avions déjà présenté la Yamaha YZF-R1 2009, apporté des éléments de compréhension de son moteur au calage inédit, puis fait écouter le résultat sur une moto d'origine.

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Mais c'est tjs utile d'avoir une boite plus courte parce que si t'es obliger d'être à 10'000trs pour que sa pousse, donc 100km/h, c'est un peu couillon. Ben toujours sur une R6 de 2006 à 2009 mais en version full?! je te remercie pour tes renseignements.

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les infos et photos publiées par MS: Avant de vous livrer notre présentation technique des cinq nouveautés de la gamme Yamaha 2009, nous vous laissons les découvrir en photo. Esthétique bien sûr, mais surtout partie cycle et moteur, l'hypersportive R1 est profondément revue et ne partage aucune pièce avec l'ancien modèle. Point d'orgue de cette refonte, l'introduction pour la première fois sur une Yamaha de série du calage de vilebrequin "Crossplane" directement repris des M1 engagées en MotoGP. A la clé, le constructeur promet moins d'inertie dans la réponse du moteur à bas régime, mais aussi une accélération plus facile à maîtriser et une traction renforcée de façon à permettre une gestion plus efficace des sorties de virage... R1 2008 ou 2009 cabernet sauvignon. Beaucoup de M1 dans la R1 En outre, le moteur est avancé dans le cadre de façon à optimiser l'agilité de la moto. En conséquence, le bloc cylindre est redressé. Par ailleurs, on retrouve sur la R1 le système YCC-T de gestion électronique de l'ouverture de la poignée de gaz ainsi que l'admission variable YCC-I.