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Un système de refroidissement refroidi à l'eau This video course is the best way to learn everything about cars. Three hours of instruction available right now, and many more hours in production. Le détartrant radiateur : quand et comment l'utiliser ? - Le Blog de Carter-Cash. 4K HD with full subtitles Complete disassembly of a sports car Un bloc moteur refroidi à l'eau et une culasse sont interconnectés aux canaux de refroidissement qui les traversent. Au sommet de la tête de cylindre, tous les canaux convergent vers un seul orifice de sortie. Une pompe, entraînée par une poulie et par la courroie du vilebrequin, entraîne du liquide de refroidissement chaud du moteur vers le radiateur, qui est une forme d' échangeur de chaleur. La chaleur non désirée est transmise à partir du radiateur dans le courant d'air, et dans le liquide refroidi, et retourne alors à un orifice d'entrée au fond du bloc et pour ensuite se rediriger dans les canaux. Généralement, la pompe envoie du liquide de refroidissement à travers le moteur et vers le bas à travers le radiateur, profitant du fait que l'eau chaude se dilate, elle devient plus légère et monte au-dessus de l'eau froide lorsqu'elle est chauffée.
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💧 Comment nettoyer un radiateur de chauffage de voiture sans le démonter? Si votre radiateur de chauffage ne souffle plus d'air chaud, vous pouvez effectuer le nettoyage du radiateur sans le démonter. Cette manœuvre s'effectue à l'aide du liquide de refroidissement. Vous pouvez opter pour les 2 solutions suivantes: L'ajout d'un produit nettoyant pour radiateur: il doit être versé dans le récipient du liquide de refroidissement lorsque votre véhicule est froid. Circuit radiateur voiture sur. Lorsque cela est fait, vous allez enclencher le contact et faire tourner votre moteur à vide pendant une quinzaine de minutes. L'ajout d'un produit antifuite: il peut être sous forme de poudre ou de fluide et s'ajoute directement dans le vase d'expansion. Ensuite, vous pouvez allumer votre véhicule et laisser tourner le moteur quelques minutes pour que le liquide de refroidissement soit envoyé dans le circuit. Ainsi, il permet de nettoyer et de colmater les éventuelles fuites du radiateur. Après avoir essayé ces deux techniques, il sera nécessaire de tester à nouveau votre chauffage.
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Alors le jour de l'achat de l' additif, pensez à acheter du liquide de refroidissement adapté à votre moteur (comptez 6 à 7 litres en moyenne, pour un véhicule de tourisme). Détartrant radiateur: 5, 30 € TTC / unité. Réserver du détartrant radiateur. Allez, on détartre et on vidange… On verse l'intégralité du flacon de l'additif dans le bocal du liquide de refroidissement, et on fait tourner le moteur environ 30 minutes. On purge le produit et on rince le circuit à l'eau pure, déminéralisée de préférence. Réparer un radiateur chauffage - Prix, guide et tuto. Enfin, on refait le plein avec du liquide de refroidissement préconisé par le constructeur Deux conseils: Le liquide de refroidissement nettoie le circuit de refroidissement et joue un rôle préventif…pour autant qu'il soit viable. Car le liquide n'est pas éternel. Aussi, il faut veiller au niveau de liquide dans le bocal et le remplacer dès qu'il est usé: aspect trouble ou marron, densité faible (se mesure avec un pèse antigel), ou tous les quatre ans (préconisation moyenne des constructeurs).
Cette pièce reçoit son alimentation de la courroie d'accessoire, ce qui lui permet de transférer le gaz liquéfié et chauf vers le condenseur. Le condenseur: il a la même apparence que le gros radiateur de votre moteur. Son rôle est de refroidir le gaz chaud sous haute pression à l'aide de son ventilateur et de l' air ambiant. Ce gaz provient, dès lors, du compresseur et cette action va lui permettre de devenir liquide. Le détendeur: contrairement au compresseur, le détendeur limite la pression du gaz liquéfié pour provoquer une chute de la température. Circuit radiateur voiture des. Le liquide sera donc froid. Mais cette fraîcheur ne suffira pas à créer suffisamment de froid. L' évaporateur: il est situé sur votre tableau de bord. Sa différence physique avec le radiateur est qu'il est plus épais. Il agit pour assurer l'évaporation du liquide réfrigérant qui va ensuite redevenir du gaz. Grâce à cette transformation, vous aurez une baisse de la température transmise à l'air ambiant. Il est tout à fait normal de voir du liquide goutter quand la climatisation est en marche.