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Le rallye Mouzon Frézelle 2022 se dispute les 8 et 9 Avril 2022 autour de Châtenois dans les Vosges. Ce rallye est organisé par l'ASA de Nancy. Le 17e Rallye Régional Mouzon-Frézelle représente un parcours de 155. 3 km Il est divisé en 1 étape et 3 sections. Il comporte 6 épreuves spéciales d'une longueur totale de 38, 94 km. Les reconnaissances du rallye se dérouleront les 8 et 9 Avril 2022. Les droits d'engagement sont fixés à 290 €, comme l'an passé.

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Résultats en direct Maxime Dapoigny | Rallye Mouzon Frézelle Laisser un commentaire Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec * Commentaire Nom * Adresse de messagerie * Site web

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Rallye Mouzon Frezelle 2022 - 100% spectacle | Lulu Vidéo [HD] - YouTube

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Et si oui, en quelle(s) année(s)? Merci #8 Posté jeudi 07 avril 2022 à 19:58 MaJ du Topic avec le guide du spectateur, les Videos des ES et la liste en PDF #9 Rallye Time Pilote à Mende 48 messages Posté vendredi 08 avril 2022 à 17:17 Météo qui s'annonce compliqué! #10 Posté samedi 09 avril 2022 à 21:47 Ma vidéo avec de belles attaques ce samedi, bon week end! #11 Posté dimanche 10 avril 2022 à 23:02 Tylwydd, bignonn et toudou aiment ceci #12 Tylwydd Pilote Mirafiori 189 messages Posté mercredi 04 mai 2022 à 21:42 Benoit88, bignonn et Romain88 aiment ceci

Le Rallye Régional Mouzon Frezelle fera sa 17e édition ce vendredi 8 et ce samedi 9 avril, sur les routes de l'Ouest Vosgien au départ de Châtenois. Après les annulations dues à la pandémie en 2020 et 2021, a programme de cette année un rallye qui a lieu le contrairement à l'habitude du, afin de pouvoir le monde voter pour le 1er tour des élections présidentielles. Départs à 11 heures de Châtenois Les ES: sur les territoires de Communes déjà bien connues, Gendreville, Beaufremont, Rouvres La Chétive et Châtenois. ES 1-3-5 Chapelle St Charles, 5, 85 km. Un départ dans le village de Gendreville, une chicane et un « jump » avant d'attaquer la montée vers la forêt de Beaufremont, puis notamment le passage dans le village avec un virage très étroit que l'on appelle « la marche ». ES 2-4-6 La Frézelle, 7, 13 km. Après le départ en haut de Châtenois, place à une partie rapide sur la route des étangs. Puis les passages biens connus à Rouvres la Chétive: la scierie et l'épingle. Une grande montée vers la Carrière avant d'entamer une descente qui sera très spectaculaire jusqu'à l'arrivée à Rouvres.

À l'époque il n'y avait pas de platanes le long du canal. Les fenêtres sont équipées de volets en bois contre le soleil. Pourquoi barque «de poste»? Rien à voir avec le transport du courrier. La poste est la distance que parcouraient les chevaux qui halaient le bateau: quatre lieues, soit environ 16 kilomètres. Ces bateaux sont l'équivalent occitan des coches d'eau qui circulaient sur d'autres canaux et rivières du Royaume. Ils sont identitaires du canal. Riquet lui-même avait imaginé ce service de transport en commun, avec un règlement qui autorisait tout le monde à monter à bord, à une exception près, les exécuteurs de haute cour, les bourreaux. J'y vois une critique de la peine de mort au XVIIe siècle. C'est peut-être ça la grandeur de Riquet. Qui a construit ce bateau? Moi-même. La construction m'a pris cinq ans, chez moi dans les Cévennes, au Cairol. Un rêve fou devenu réalité. J'ai fait une reconstitution à l'identique d'après des gravures et des plans d'une barque de poste retrouvés au musée de Conflans-Sainte-Honorine et aux Archives du canal.

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L'on dormait et mangeait dans les auberges du canal. Il a existé plusieurs modèles de barques de poste, de taille, de forme et d'aménagement différents. Les dernières, profilées pour atteindre 10 km/h, mesurent 22 m sur 2, 60. Mises en service dit "accéléré" en 1834, leur durée de trajet est réduite à 36 heures pour parcourir les 240 km du seul canal du Midi. Autre forme de barque de poste (Archives du canal de Toulouse) En 1858 l'ouverture des chemins de fer la condamne à l'abandon après près de deux siècles de service.

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La barque naviguait à une moyenne de 8 km/h. A noter que, avant 1856, la correspondance entre l'escalier d'écluses et l'écluse notre Dame qui menait le canal sur l'Orb, soit environ 1 km, s'effectuait … en diligence. L'embarcation était tirée tout d'abord par des chevaux, puis sont apparues des Barques de Postes motorisées ce qui contribua à raccourcir les durées de trajets. A ce propos, une des seules concessions au monde moderne de la part du concepteur de la barque est l'ajout d'un moteur. Ci dessous, deux vues de l'embarcation à Capestang, à proximité du pont de Piétat, datant du XIXe siècle. La première aquarelle est une version couleur d'un lavis visible en début d'article. De nombreuses visites de la barque sont possible (sorties scolaires etc…) ainsi que de la navigation sur des sections du Canal du Midi. Robert se fait un plaisir à chaque fois d'honorer ce symbole du patrimoine. Ainsi s'achève ce récit graphique sur la Barque de Poste 1818. C'est tout, … pour le moment! Nicolas.

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La barque naviguait à une moyenne de 8 km/h. A noter que, avant 1856, la correspondance entre l'escalier d'écluses et l'écluse notre Dame qui menait le canal sur l'Orb, soit environ 1 km, s'effectuait … en diligence. L'embarcation était tirée tout d'abord par des chevaux, puis sont apparues des Barques de Postes motorisées ce qui contribua à raccourcir les durées de trajets. A ce propos, une des seules concessions au monde moderne de la part du concepteur de la barque est l'ajout d'un moteur. Ci dessous, deux vues de l'embarcation à Capestang, à proximité du pont de Piétat, datant du XIXe siècle. La première aquarelle est une version couleur d'un lavis visible en début d'article. De nombreuses visites de la barque sont possible (sorties scolaires etc…) ainsi que de la navigation sur des sections du Canal du Midi. Robert se fait un plaisir à chaque fois d'honorer ce symbole du patrimoine. Ainsi s'achève ce récit graphique sur la Barque de Poste 1818 et je vous invite à découvrir un de mes autres récits graphiques consacré à l'épanchoir du Gailhousty, sur le blog des croqueurs de nature, en cliquant ici.

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«Elle garde le souvenir de l'abbé Izombard, disparu en 1952, qui venait dire la messe avec sa chèvre», se souvient amusé un habitant. Mais surtout, elle garde la mémoire des messes que Jean-Mathias Riquet faisait dire pour son père, décédé sans avoir vu achevée son œuvre, alors qu'il était si près. Et celle des voyageurs qui se devaient d'y prier avant de reprendre la barque de poste. La barque de poste… que Robert Mornet a amarré à Agde, justement. Où l'on redescend, à présent. élégante coque rouge, cabine verte… «Ce bateau m'a sauvé la vie», explique Robert, le premier à faire naviguer une réplique historique en bois, sur le canal du Midi. 15 ans pour la finir Robert? Gueule burinée sous le bonnet, c'est d'abord un Cévenol, ancien mineur d'Alès devenu éducateur spécialisé. Une carcasse septuagénaire qui en a vu, aux pattes noueuses connaissant le labeur. Mais qui un jour est tombé en amour… «lorsque j'ai vu un dessin de ce bateau, j'ai tout de suite eu envie de le construire. C'était en 1991», se souvient-il.

Ou l'on partage un coup d' «eau de Septe», l'anisé de Riquet en rêvant d'une légende... «comme celle de la Lorelei pour le Rhin, car ça manque à l'imaginaire des gens, sur le canal», constate-t-il. En attendant? Aujourd'hui, Robert est à Sallèles d'Aude et à 11 h démarrera tracté à l'ancienne par des chevaux et des hommes. L'essence originelle. «Le canal, il se mérite», c'est même devenu sa philosophie à Robert