Trottinette Electrique 3 Roues Avec Siege - [Zafira B 1.9L Cdti 120Cv] Durite De Capteur De Pression Fap ? - Page 2

Sun, 07 Jul 2024 16:40:45 +0000
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Créée en France en 2014, la marque Globber a rapidement su s'affirmer comme un acteur incontournable sur le marché de la trottinette. Avec des produits et des accessoires pour les tout-petits, les enfants, les ados et les adultes, Globber transforme la trottinette conventionnelle grâce à des produits fiables, un design innovant et des fonctionnalités novatrices. Globber promeut un style de vie sain, et rend la vie de tous les jours un peu plus facile! Trottinette patinette à électricité 3 roues rapide et performante cross. Globber s'inscrit dans une logique durable et est attaché à l'entretien de ses produits pour une pratique en toute sécurité. Globber s'est aussi un Service Après Vente réactif, pour que les trottinettes se transmettent de génération en génération. Globber propose sur son site internet des pièces détachées et vous permet de prendre contact facilement pour les demandes particulières. Devenue marque internationale dont les produits sont disponibles dans près de 85 pays, les process de design et de développement (conception, ingénierie) sont pourtant encore exclusivement réalisés en France.

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Avec son autonomie étonnante de 40 km, sa vitesse maximale de 40 km/h (3 vitesses réglables: de lente vitesse de la marche 7 km/h à rapide) et ses pneus tout terrain, vous aurez entre vos mains, un engin confortable qui affiche de belles caractéristiques pour des sensations optimales sur tout type de terrain. Trottinette electrique 3 roues avec siege de la. Possibilité d'ajouter un siège disponible en option. Cette trottinette est dédiée aussi bien pour les PMR (situation de handicap, sclérose en plaque, personnes ayant peu d'équilibre, personnes ne pouvant plus faire de vélo et personnes ayant du mal à marcher et à se déplacer) mais aussi pour les personnes aimant le cross. Vitesse de pointe maximale: 40 km/h: 3 vitesses pour tout type d'utilisation (pour mobilité réduite, pour de la ville et pour du cross tout terrain) Autonomie: 40 km 3 vitesses réglables: 5 km/h, 25 km/h et 40 km/h Moteur DC sans balai: 800 watts Batterie lithium Ion 48V 18 Ah La trottinette tient debout même à l'arrêt Freins à disque à l'avant: technologie eABS pour un freinage précis.

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Avec son autonomie étonnante de 40 km et ses pneus tout terrain, vous aurez entre vos mains, un engin confortable qui affiche de belles caractéristiques pour des sensations optimales sur tout type de terrain. Possibilité d'ajouter un siège disponible en option. Cette trottinette est faite aussi bien pour les PMR (situation de handicap, sclérose en plaque, personnes ayant peu d'équilibre, personnes ne pouvant plus faire de vélo et personnes ayant du mal à marcher et à se déplacer) mais aussi pour les personnes aimant le cross. Trottinette Electrique 3 Roues Avec Siege: des avis – Geiq. Pour tout type d'utilisation (pour mobilité réduite, pour de la ville et pour du cross tout terrain) Autonomie: 40 km 3 vitesses réglables: 5 km/h, 25 km/h et 40 km/h Moteur DC sans balai: 800 watts Batterie lithium 48V 18 Ah La trottinette tient debout même à l'arrêt Frein à disque à l'avant: technologie eABS.

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Happy scoot: Trottinette 3 roues avec siège -PMR- catégorie de location B Descriptif produit: Une trottinette électrique stable et proposant un siège? Happy Scoot, la trottinette PMR vous permettra de longues promenades en ville ou à la campagne, à hauteur pour discuter. L'happy scoot vous emmènera aussi en forêt, sur des chemins stabilisés. Equipée d'un panier, et de portes béquilles, vous pourrez facilement faire vos courses. Pliable, démontable, elle rentre dans un coffre et peut être chargée par une seule personne valide. On apprécie aussi la possibilité de démonter la batterie pour la mettre en charge, facilement. Caractéristiques techniques: Autonomie: jusqu'à 30 km. Batterie: Lithium-Ion 48V 12Ah. Garantie: 2 ans pour châssis et cadre. 1 an pour la batterie et composants. Amazon.fr : trottinette electrique avec siege. Dimensions: Long 105 x Hauteur 95 x Larg 65. Chargeur: 220V 3A fourni. Puissance 350 Watts et 500, 800 Watts en option. Temps de charge 4H pour une charge complète. Interrupteur: limitation de vitesse ( 6 km/h).

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Help me j'en ai marre de foutre du fric chez le mecano pour cette bagnole ( presque 600€ le mois dernier pour remplacement d'injecteur) De la durite en silicone et tressée il te faut Ok bon ba je vais voir çà avec mon mécano du coin De la durite en silicone et tressée il te faut Un mécano que je connais vient encore de me le confirmer ce matin... Pour ma part, je n'ai pas de problème (pas encore) avec cette durite (j'en ai qu'une sur mon FAP) mais je pense quand même faire ce remplacement de manière préventive... J'ai eu une régénération ce matin et aucun souci Voilà c'est réparé, je l'ai emmené chez le mécano du coin en lui disant ce qu'il y avait et il l'a réparé, la facture est correct 41€. Super Merci pour ton retour d'expérience Salut, Je voulais savoir si quelqu'un pourrait me dire où regarder pour vérifier cette durite SVP, car depuis ce matin j'ai le défaut suivant: ECN 242F75 Merci d'avance. Premier temps localisation du capteur de pression FAP il est sur ton moteur accroché sur le bocal du filtre à gasoil Après suivant le model tu as 1 ou 2 durites qui partent vers le FAP, ces celles ci que tu dois suivre jusqu'au FAP AX image, Yamaha FJ 1200, Corsa C 1000, Astra G 1, 6 Breack, Zafira B 1, 7 CDTI 125 FAP Delphi ds 150, opcom Salut, Merci de ta réponse.

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Bonsoir, mon Zafira 1. 9CTDI 120 CV roule, je viens seulement d'atteindre les 100 000 km en 2020. J'ai eu une anomalie sur le tableau de bord, mon fidèle OPCOM associé à mon vieux PC, m'indique "hose line malfunction". Problème: le capteur du FAP ne mesure plus correctement la pression différentielle du FAP. 1) bourrin je remets à zéro le code erreur qui se réactive très rapidement 2) en parallèle sur les bons conseils du forum, j'ai ajouter un voyant rouge (une led 12 V avec les languettes fast on à reprise) au dégivrage de la lunette arrière qui s'allume à chaque régénération du FAP. C'est juste indispensable, histoire de ne jamais couper le moteur quand le voyant est allumé. 3) Je suis parti en vacances quand même et malgré l'anomalie, les régénérations se font (c'est assez étonnant, il y a un truc dans le calculateur que je m'explique pas) 4) Contrarié, par cette anomalie récurrente, au retour, j'ai décidé de localiser intégralement le cheminement de la durite de pression du FAP jusqu'au capteur situé en bas à gauche contre le filtre à gasoil.

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D) Je teste plusieurs durites de récup et coup de chance, une durite de 9 mm de diamètre intérieur s'insère par dessus la durite coupée comme par dessus l'embout du tuyau métallique venant du FAP. Je coupe un morceau de 6-7 cm de durite, je mets 2 colliers Serflex, je rejoins les 2 bouts en les enfilant dans le bout de durite et je serre les deux colliers. E) Essais moteur avec l'OP-COM, véhicule à l'arrêt. Je lis les valeur, quand on monte en régime (-> 4000 Trs), la capteur de pression réagit très bien. Maintenant, je croise les doigts, j'ai bien serré les colliers, j'espère être tranquille un moment. Voilà c'était mon retour d'expérience si cela peut aider

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tuyau de pression FAP qui crame et perte de puissance | Forum Peugeot Inscrit depuis le: 14 Février 2006 Messages: 97 "J'aime" reçus: 1 bonjour a vous, je me permet de faire appel a vos expériences. désolé de mon absence ( et oui déjà 2 ans) donc on peux en conclure quand même que cette auto est fiable! Petit rappel 607 2. 2l hdi de 2000 avec 278000kms. il y a 2 semaines je rend service je tire le bateau de mon père. 15 kms plus tard, piouuu plus de puissance, plus de turbo et voyant moteur allumé avec système antipollution moteur déficient. j' ai déjà glané sur le forum les différents post a ce sujet, mais même avec tout ces info et tout les vérif sur mon auto, je passe a coté du problème. au niveau de la voiture j 'ai le tuyau de capteur de pression en amont du FAP qui a brûlé (a la jonction entre la durite caoutchouc et le tuyau en plastique noir qui ramène la pression au capteur de pression du fap qui se trouve sur le mastervac. après avoir fait les casses-auto, je me suis rendu compte que pas mal de 607 avaient une faiblesse a cette endroit.

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donc si je peux vous donner un conseil jeter un petit coup d 'œil a cette endroit, c 'est visible sans rien démonter il faut juste une lampe-torche. casse la ne tienne j 'ai trouvé mon bonheur sur une C5 ( ou la c'est une durite caoutchouc d 'une seule longueur du fap jusqu'au capteur). après repartions, tjrs pareil le message d 'erreur ne part pas et mon turbo siffle mais ne de donne rien du tout. ( je peux a peine monter a plus de 100 kms sur le plat) dans la fuite de gaz d 'échappement par ce tuyau de pression, ça a cramé les protections des cables de commande de boite... bon ça j 'dirai c 'est pas ça qui me gène pour le moment. mais ça a aussi chauffé la gaine protectrice de la sonde de température en amont du catalyseur, mais les 2 fils a l 'intérieur sont resté en bonne état. et ce que vous auriez une idée de où je pourrais concentrer mes recherches j 'avais un super mecano peugeot prés de chez moi qui me donner beaucoup de conseil mais malheureusement, changement de proprio et plus les même passe droit a la rigueur est ce que quelqu'un possède un diag, j'habite entre amiens, rouen et beauvais le voiture roule, mais bon faut pas être pressé dans les cotes est ce que quelqu'un connais l' impédance du capteur de température en amont du cata.

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J'ai quand même acheté par la suite un diag plus complet mais un peu plus cher,,, qui me permet de vérifier tous les calculateurs de presque tous les véhicules: du coup je me suis aperçu que comme l'ecu 500, on ne trouve pas notre modèle "scénic 3 1. 6l dci 130",,, il faut donc le passer avec le obd général pour le système moteur... mais par la suite, je me suis posé la question _ "moteur Nissan? "_ et en effet on trouve notre moteur dans la bibliothèque sur le qashkaï par exemple mais depuis je ne l'ai pas utilisé pour voir ce que ça donnait.

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