Tour Du Monde Porsche 928 Turbo, Alpina C2 2.7 E30 (1985-1987) - Guide Occasion

Wed, 03 Jul 2024 15:28:58 +0000
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Par svgc Le 08/08/2016 Commentaires (0) Comme vous avez pu le découvrir dans le Flat 6 numéro 303 de mai 2016, depuis la fin mai, Philippe Delaporte effectue un tour du monde au volant d'une Porsche 928 GT en compagnie de ses deux fils, Thibault et Baudoin. Tout se passe bien, comme nous l'a écrit Philippe: Après 16. 000 km parcourus et 2 jours de bateau entre Vladivostok et le Japon, nous sommes arrivés à Tokyo, terme de la première partie du voyage. La voiture a été réexpédiée en conteneur depuis le Japon vers l'Alaska, elle se trouve actuellement au milieu du pacifique et doit arriver en Alaska fin Août. Nous retournerons à Anchorage début septembre et poursuivrons le périple pour rallier Anchorage à New York. Voyage extraordinaire avec un mélange d'aventure et de rencontres au quotidien, du Kremlin au lac Baikal, l'intégralité de la route transsibérienne puis les yourtes mongoles, la fin de la route à Vladivostok (9 400 km depuis Moscou), la traversée en ferry avant de rouler dans Hiroshima.

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Tour Du Monde Porsche 928 Super

Par svgc Le 19/07/2017 Commentaires (0) Nous vous avons déjà parlé plusieurs fois de Philippe, Thibault et Baudoin Delaporte. Un père et ses deux fils, tous passionnés de Porsche, de voyages et de défis. Le dernier en date fut un tour du monde parcourant le grand continent européen puis celui d'Amérique, au volant d'une Porsche 928. Une belle histoire qui est maintenant racontée dans un livre édité par Marc Mellet, lui-même un ancien de Flat 6 Magazine, et aujourd'hui patron des Editions Le Monde Pour Passager. Ce carnet de voyage est un beau rêve à parcourir sur 216 pages en format 22 x 24 cm avec des textes bilingues français/anglais. Un voyage inoubliable, disponible directement sur le site de l'éditeur au prix de 39 €. porsche 928 Philippe Delaporte

Tour Du Monde Porsche 928 Gt

21/07/2016 C'est une aventure de 5 mois dans laquelle s'est engagée Philippe Delaporte et ses deux fils, Thibault et Baudoin. Depuis le 28 mai, ils sont partis de Paris pour un périple de 30 000 kilomètres en Porsche 928. Faire le tour du monde au volant d'une voiture. Quelle idée! Quel périple! Un rêve pour beaucoup. Notamment pour Philippe Delaporte. Ce passionné de Porsche a mis au point un tour du monde à bord d'une 928 en compagnie, alternativement, de ses deux fils (Thibault et Baudoin). La Porsche 928 Expedition s'est élancée le 28 mai depuis la place de la Concorde, à Paris. Depuis elle a traversé l'Europe de l'Est, puis la Russie, la Sibérie avant de débarquer récemment en Corée du Sud et au Japon. Actuellement, l'expédition est à Tokyo, à l'heure où j'écris ces lignes selon la balise SPOT fixée à la voiture. Reste l'Alaska et l'Amérique du Nord avant de rentrer au terme d'une aventure qui aura duré 5 mois! À la rencontre des routes, des voitures et des gens d'ailleurs. Soutenu par Porsche France (qui partage quelques photos de l'expédition sur son compte Instagram), Philippe Delaporte a dernièrement partagé une photo prise à quelques encablures du Mont Fuji.

Tour Du Monde Porsche 928 Coupe

Après une première expérience et la traversée de 27 pays en 2011. L'équipe composée de trois pilotes à savoir Philippe, Thibault et Baudouin Delaporte est repartie à l'aventure fin Mai 2016 pour s'attaquer à un voyage encore plus important: Un tour du monde en Porsche 928. Divisé en deux parties (une sur le continent européen et l'autre sur le continent américain), leurs aventures sont retranscrites sur le site internet: Au volant de leur Porsche 928, ils ont parcouru 30 000 Km sur trois continents en trois mois. Pour effectuer ce périple le véhicule a subi certaines modifications nécessaires comme la réhausse de la caisse ou l'augmentation de la capacité du réservoir d'essence. En raison des grandes liaisons journalières, les RECARO Cross Speed ont été les sièges installés dans la voiture pour leur confort et le soutien latéral qu'ils apportent. Bien qu'étant un modèle de la gamme sport de chez RECARO, le speed ainsi que tous les autres sièges de la marque offrent un réel confort d'utilisation.

Tour Du Monde Porsche 928 Convertible

TOUR DU MONDE EN PORSCHE 928 GT - YouTube

Plus vers l'Est, c'est trop "accidenté" pour arriver dans des délais "normaux" « Modifié: 14 Janvier 2017, 23:34:01 par wilde » Bon, j'commence très très doucement à cogiter un voyage au Maroc, via l'Espagne... Le Maroc, renseigne toi bien avant surtout si tu descends vers le sud, depuis que l'armee française à chassé al quaeda de Tombouctou et alentours c'est remonté par le Sahara occidental et les autorités marocaines ne maîtrisent pas très bien certaines parties de "leur" territoire. Perso il y a 6 ans j'ai été jusqu'à Dakhla à la frontière Mauritanienne pour surfer aujourd'hui j'y remettrai pas les pieds... BMW M235i 326cv —> Fusée Bavaroise Ex 944S / Elise S2 RaceTech / 996 carrera M030 & 220/ Mini Cooper S / Z3 coupé 2. 8 Et des 2 roues qui pissent le feu 🔥 Non, non, pas de Sud, j'ai l'appart' à Fès, je reste chez les gens normaux et sympas! Pas fou non plus! « Modifié: 15 Janvier 2017, 00:37:50 par wilde » Bizarrement moi c'est le nord ou j'ai jamais mis les pieds et j'y ai ete 6 fois dans ma vie déjà, jamais plus haut que contre beaucoup beaucoup plus bas Là, j'suis en train de lire des blogs et des forums... Pfff, ça fait flipper par instants, ces histoires de douanes et de douaniers corrompus...

La caisse perd en brutalité, ce qu'elle gagne en souplesse. La boite est un Getrag avec rapports rallongés. Les supat' sont maison, tout comme les roues qui passent en 16′ et se chaussent en 225/45. Plus puissante, les perfs font un bon en avant par rapport à la M3 « classique », sans que ce soit transcendant! Ce n'est pas un reproche, mais voyez, en 88, le seul anti-patinage, c'était votre pied droit et vos fesses! Et fallait être plutôt docile et modéré pour faire passer tout ce petit monde sur la route, sans que ça se solde par un déhanchement fumant. Surtout avec 1260 kg sur la balance… L'habitacle adopte les codes de Buchloe. Rayures en vert et bleu sur la sellerie. Volant et pommeau siglés Alpina. Même chose pour la robe. Pas de kit ostentatoire, celui de la M3 d'origine suffit largement. E30 alpina prix 2020. Seuls les liserets et les sigles vous feront deviner que cette M3 n'est pas comme les autres. Alpina en a sortie 61 de ses usines. Mais quand une M3 neuve coutait 250. 000 F (38. 000 €), il fallait compter presque 400.

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E30 Alpina Prix Test

Il n'y aura que pour les disques et l'échappement qu'il faudra se tourner vers les spécialistes d'Alpina qui pourront vous guider. CHASSIS Le pont et le rapport de pont sont toujours ceux de la 325i et l'autobloquant est à 25%, assurant une motricité optimale en toute circonstance. Ce qui ne dispense pas cette e30 de garder ce qui fait sa force, son côté très survireur. Et c'est un doux euphémisme… Vraie sportive dans l'âme, il faudra un certain bagage de pilotage pour tirer profit de la C2 et si vous ne l'avez pas, mieux vaut jouer la carte de l'humilité à cause de son tempérament sauvage. Alpina B6 2.8 E30 - Voitures Youngtimers. Le plaisir de conduite est mis en avant et la dompter se mérite. Au rayon des modifications apportées par Alpina, il faut noter que le constructeur / préparateur est intervenu en profondeur sur la géométrie et les barres anti-roulis, plus épaisses qu'à l'origine. Cela se ressent au volant, et les barres font leur travail de manière exceptionnelle tant la C2 vire quasiment à plat. Les silent blocs, les ressorts à progressivité variable et les amortisseurs plus durs sont plus durs sans pour autant être un supplice pour les occupants de la voiture… à l'avant!

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Soufyane Benhammouda le 05/04/2014 Yougtimer par excellence, la BMW M3 E30 est l'une des Bavaroises de collection parmi les plus désirables. Mais avec une côte grandissante frisant parfois la folie (dans le cas d'une Sport Evo par exemple), le rêve ne peut pas être à la porté de tous. Le 12 avril prochain, Silverstone Auction proposera aux enchères une alternative à la BMW M3 E30, une Alpina C2 2. 7. Basée sur la BMW 325i, la préparation en provenance de Buchloe développe 210 ch à 5 800 tr/min et 267 Nm de couple à 4 700 tr/min, soit 15 ch et 27 Nm de plus que la M3, le tout pour un poids moindre. Même si elle reste globalement moins efficace que la M3, en raison d'un caractère moteur différent, l'Alpina C2 présente des performances similaires et un tempérament joueur. Dans un parfait état de conservation, cet exemplaire Gris Dauphin justifie un kilométrage de 161 739 km. E30 alpina prix immobilier. Elle devrait trouver preneur dans une fourchette de prix comprise entre 10 000 et 13 000 €, soit près de 5 000 € de moins qu'une BMW M3 E30 sur le marché de l'occasion.

Cette origine lui donne encore plus de cachet, et la rend d'autant plus désirable. Elle possède quelques originalités bien « alpinesque », comme ses freins, ses jantes, mais aussi quelques détails stylistiques. Enfin, c'est bel et bien Alpina qui a travaillé sur le moteur BMW South Africa, emmenée par son président Vic Doolan, ainsi que Bernd Pischetsrieder (qui travaillait alors dans la filiale sud-africaine), avait décidé en 1985 de se relancer dans le très populaire championnat « Group One » (Groupe 1) où l'E28 était à la peine. Plutôt que d'attendre la réalisation de la M3, en préparation en Europe, BMW South Africa privilégia un moteur déjà disponible (notamment sur la 733i), le fameux M30B32, qui avait en outre l'avantage de rentrer (au chausse pieds) sous le capot. Voiture Bmw Serie 3 E30 occasion - Annonce Bmw Serie 3 E30 - La Centrale. Pour l'homologation, il fallait un série de 200 exemplaires: aussitôt dit, aussitôt fait, la 333i rentre en production en mai 1985…. Sauf qu'elle ne courra jamais: en cette année 1985, le groupe 1 est supprimé, laissant les amateurs du genre orphelins.