Preparation Moteur Visa 652 2020 — 1975' Fiat 130 Sport Coupe À Vendre. Croatia
J'en connais des gens qui l'ont essayé et l'ensemble a duré entre 5 minutes et 500 kms. Sinon les produits PP belges me semblent dignes de confiance bien au contraire à STP. Moi j'ai fait des expériences en adaptation du moteur Visa entier dans Dyane et Ami8. Ca tire assez fort mais ne roule pas beaucoup plus vite qu'avant. Preparation moteur visa 652 du. Mais une Ami8 à 130 chronomètrés ca suffit pour tout les jours et les vacances, non? En ce qui concerne l'allumage Visa je n'ai jamais eu des problèmes. Le point faible ce sont les capteurs mais qu'est-ce qu'on veut après 25 ans? Deux capteurs neufs (moins chèrs que le système PP et une 123) et ca ira encore pour 25 ans. N'importe que freins à tambours ou disques il est important d'utiliser und boîte longue (soit Dyane 6, Acadiane ou Ami8). Une bonne alternative qui n'a pas besoin de changement de boîte ni d'électronique: Augmenter le taux de compression d'un 602 au 9, 5:1, allumage 123 (ou garder le rupteur), alléger le volant moteur, optimer les gicleurs, vider le pot sous boîte: Ca donne un moteur très fort, vif, et nerveux et ca roule bien vite parce qu'il aime tourner (ce que le 652 n'aime pas trop).
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Preparation Moteur Visa 652 Francais
J ai un 652 Visa dans ma deuche et ça marche très bien.... une conduite boite courte ( car d' origine) très plaisante; et un max de reprise.... Preparation moteur visa 62.fr. de toute façon sans changer la suspension ni le train de pneus mieux vaut ne pas trop la "gaver de chevaux", et je ne parle pas des freins Sinon un p' tit 130 sur autoroute ça fait toujours plaisir... surtout quand on double quelques têtes d' ahuris (moteur+boite +boitier élec. +capsule de dépression) J' avais découpé la cloche alu de la boite pour récupérer les capteurs sans changer l' écartement ni l' angle pour la reposer sur celle de la 2cv. Dernière édition par Dad218 le Mer 24 Juil 2013 - 3:53, édité 2 fois boulef Messages: 754 Date d'inscription: 04/01/2009 Age: 60 Localisation: la tour du pin (isere) Sujet: Re: moteur visa dans deuche Mar 23 Juil 2013 - 13:19 Les mecs avaient confectionné une admission forcée utilisant le souffle du ventilateur... En résultait un gain léger mais réél d'apres le banc ( en couple et puissance) et un agrément de conduite un peu meilleur parait-il!
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Correction: Le v06/630 donne le couple maxi à 5250 t/m alors que le v06/640 ainsi que le V06/664 le fait à 5500 t/m. Même avec une boite de 2CV6 tu n'arriveras pas à augmenter la vitesse de pointe car le moteur s'étouffera en sur-régime. Mais les accélérations seront d'autant plus agréables. Preparation moteur visa 652 francais. Ta vitesse maximum théorique se calcule à 104hm/h sur le calculateur du site de Cats (boiteMéhari+V06/630); 105 (avec v06/630 la boite de deuche), moi j'arrive à 110, xx (avec le V06/644 et la boite de deuche) voir: Je ferai un site dès que j'ai placé le V06/640 (j'ai les trois versions donc je pourrai faire des comparaisons réelles) mais il fait trop froid pour que je me les gèle dans le garage. LucLaurent e crois qu'il existe une autre raison, apparemment selon un préparateur ( André Jacques pour ne pas le citer) le bloc 652 est plus sujet à des fissures, fragilité du bloc donc de fuite d'huile etc.. et selon ses dires, même destiné à l'usage routier, perso je ne pourrais pas confirmer, mais dans le cas ou tu souhaites juste passer au 652cm3 (sans toucher à l'arbre à cames, culasses, carbu) ne te prends pas la tête prend un moteur 652cm3 achète une cale d'adaptation (TPV) ou fait la modif en partant d'une cloche de visa que tu soudes sur ta boite 2cv et basta!
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Bonjour, suite à quelques recherches, je n'ai pas trouver d'explications ultra précise sur la préparation des moteurs de visa 652. Je trouve ce moteur simple et interressant surtout pour lui rajouter le plus de chevaux possible. Je viens tous juste de commencer a travailler sur l'un d'eux et je me disais qu'il serait interressant de lui accorder un moment. Donner moi vos avis, sa m'interresse
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Si c'est pas indiscret, ou top secret Je viens de re-essayé sur mon cylindre test, et enfaite, ça le fait nickel! J'avais eu un soucis de pièce qui avant bougé la 1ère fois, mais là, aucuns problème. (faut dire que je viens tout juste de rectifier le plateau et la meule). Et pour le volant moteur allégé, tu fais faire ou tu fais toi même? Kit SOUFFLANTE pour 2CV. Et quel est la méthode? Es-ce des trous qui sont percé dans le VM (le plus à l'extérieur possible, bien sur), qui provoque donc un effet ventilateur ce qui augmente les pertes, ou es-ce un enlèvement de matière sur toute la surface, mais qui fragilise plus? #23 06-05-2011 17:41:06 bonjour à tous, je rentre de quelques jours d'absence, et bien vous avez bossé pendant ce temps... que d'infos concernant ma question pour adapter le 652... merci à tous, ça m'éclaireet je fait mes choix donc ce sera adaptateur en bout de vilo comme m'a suggérer léo, c'est plutot cher mais permet d'utiliser un allumage électronique très fiable. par contre pour l'adaptation moteur/boite, on ne peut pas monter le volant moteur du 602 sur le 652?
1985: 26 Année: 1985: 24 Couleur: Noir: 8 Edition limitée: 150 Pezzi: 12 Référence produit: LM088B4: 9 LM088B4 Fiat 128 1° serie 1969 Modèle: Fiat 128 1° serie 1969: 26 Couleur: Jaune positano: 8 Edition limitée: 250 PCS: 12 Année de production: 2018: 29 Référence produit: LM112B: 9 LM112B Fiat Coupé Turbo 20V Modèle: Coupé turbo 20V: 26 Couleur: Jaune: 8 Fabricant: Ottomobile: 13 Edition limitée: 999 Pcs: 12 Longueur: 24. 00 cm: 16 Largeur: 9. 65 cm: 20 Référence produit: OT644: 9 OT644 NON DISPONIBLE (Disponible en Julliet/Aout) Fiat Panda 4x4 Sisley 1987 Modèle: Fiat Panda 4x4 Sisley 1987: 26 Année: 1987: 24 Edition limitée: 350 Pezzi: 12 Longueur: 18. 93 cm: 16 Référence produit: LM144C: 9 LM144C Couleur: Vert métallisé: 8 Référence produit: LM088B2: 9 LM088B2 Fiat 128 Rally 1971 Modèle: Fiat Dino Spider 2000 1967: 26 Année: 1971: 24 Longueur: 21. 58 cm: 16 Hauteur: 7. 1975' Fiat 130 Sport Coupe à vendre. Croatia. 72 cm: 21 Référence produit: LM116D: 9 LM116D Fiat Punto GT 1400 1° serie 1993 Modèle: Fiat Punto GT 1400 1° serie 1993: 26 Année: 1993: 24 Edition limitée: 150 PCS: 12 Longueur: 20.
1975 Fiat 128 Sport Coupe Du Monde De Football
Barbade, Guadeloupe, Guyane, Libye, Martinique, Nouvelle-Calédonie, Polynésie française, Russie, Réunion, Ukraine, Venezuela
55 cm: 16 Largeur: 11. 05 cm: 20 Hauteur: 12. 58 cm: 21 Référence produit: LM107B2: 9 LM107B2 Fiat Uno Turbo I. E. Rally Portugal N°22 -1986 Modèle: Fiat Uno Turbo I. Rally Portugal 1986 - N°22: 26 Année: 1986: 24 Longueur: 20. 24 cm: 16 Hauteur: 7. 60 cm: 21 Référence produit: LM101: 9 LM101 Fiat 238 Van 1° serie 1967 Modèle: Fiat 238 Van 1° serie 1967: 26 Année: 1967: 24 Edition limitée: 250 Pezzi: 12 Longueur: 25. 50 cm: 16 Largeur: 10. 00 cm: 20 Hauteur: 11. 00 cm: 21 Année de production: 2019: 29 Référence produit: LM122C: 9 LM122C Fiat 128 1° serie Corsa della Mendola 06/07/1969 Eraldo Olivari Modèle: Fiat 128 1° serie Corsa della Mendola 06/07/1969 Eraldo Olivari: 26 Année: 1969: 24 Edition limitée: sur commande: 12 Longueur: 21. 42 cm: 16 Largeur: 8. 1975 Fiat 128 3P Coupe Spec Sheet | eBay. 88 cm: 20 Hauteur: 7. 88 cm: 21 Référence produit: LM112D1: 9 LM10112D1 Ce produit n'est actuellement pas disponible Seront expédiés dans les 7/10 jours suivant votre achat. Couleur: Azzurro Acquamarina: 8 Référence produit: LM500C: 9 LM500C Véhicules italiens Fiat Uno Turbo i. e. 1985 Modèle: Fiat Uno Turbo i.