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Author Message Post subject: Mauvais ralenti m52b25 turbo Posted: Sat Oct 16, 2021 12:35 pm Newbie Joined: Fri Oct 15, 2021 9:12 am Posts: 12 Bonjour à tous, Je suis francais, toutes mes excuses si mes phrases ne sont pas trop compréhensible. Tout d'abord ce site/logiciel est top, un grand bravo Cet été j'ai entrepris le montage d'un turbo sur un bmw e39 523i moteur M52B25 (non TU). J'ai changé mes injecteurs d'origine par des Bosch 440cc et une pompe à éssence haut débit. J'ai également monté un manomètre AFR. Ensuite je me suis mis à la recherche d'un moyen pour lire/écrire sur MS41 et modifier uniquement la table d'injection de base car je suis novice en gestion. C'est alors que je découvre ROMRAIDER, quel bonheur pour moi! Donc j'ai modifié ma table d'injection de carburant de base en utilisant la règle "taille injecteurs origine divisé par 440cc" et ensuite je fais X1. 4 pour le E85. Moteur bmw m52b25 automatic. Tout fonctionne à merveille avec un AFR vers 9. 2 (oui un peu riche). Par contre je n'arrive pas à avoir un ralenti correct, les démarrages sont médiocre et accoups entre les vitesses.

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   Référence SWAPADAPTERM52B25E39 Description Détails du produit Avis Description Adaptateur de faisceau de câbles avec instructions Cet adaptateur de faisceau de câbles a été développé pour permettre l'installation / swap d'un moteur E39 dans une voiture E36; Cet adaptateur de câblage est très facile à installer. Fondamentalement, il vous suffit de connecter certaines fiches, l'alimentation (+12 V) et la masse. Vous trouverez toutes les informations nécessaires et des photos sur la procédure d'installation incluse dans le produit. 6enligne.net - Fiche Technique. -Tout d'abord, vous devez retirer votre ancien moteur et le faisceau de câblage du moteur. -installez votre nouveau moteur avec le faisceau de câblage de ce moteur. -Après cela, vous constaterez que ce faisceau de câbles possède déjà 4 connecteurs à l'ECU. -L'autre connecteur de l'ECU (connecteur 4) sera fourni sur notre faisceau de câbles. Cet adaptateur de câblage possède également une prise OBD2 où vous pouvez vérifier les erreurs, les données en direct, etc.

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Quelqu'un a deja fait cette modif? selon vous cela vaut il le cout? Re: [BMW 323 i E36] Débrider le M52B25 par Grogaz Lun 16 Juil 2012 - 8:23 Comme tu dis, le M52 a été conçu pour être économe en carburant, et généreux en couple à bas et mi régime. Il n'est pas "bridé", il est juste conçu différemment d'un M50. Si tu voulais un moulin avec plus de watts en haut, alors t'as pas choisi le bon moteur, tout simplement. _________________ Gaaaaaaaaazzzzzzzzzzzzz Re: [BMW 323 i E36] Débrider le M52B25 par éric 181 Lun 16 Juil 2012 - 8:54 323 et 328 ont un peu été conçus avec la même philosophie de moteur moins creux mais moins poussé. Je ne pense pas alors que les pièces périfériques du moteur soient à ce point diffé différence de puissance doit davantage venir de la cylindrée supérieure. A mon avis, le remplacement des AAC par ceux d'un 325 donnerait plus de résultat(s"ils sont compatibles déjà) mais ce n'est pas ce que tu sembles rechercher car le moteur sera moins coupleux..... Après, on peut se donner l'impression d'avoir un moteur différent en remplaçant le pot ou le filtre à air, mais je doute fort que ça fasse gagner quoi que ce soi au niveau des perfs..... Moteur M52 d’occasion | Plus que 3 exemplaires à -65%. _________________ La vitesse de la lumière étant supérieure à celle du son, beaucoup de gens sont brillants jusqu'à ce qu'ils ouvrent leur gueule.

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Bonjour à tous à nouveau, Je me lance sur ce sujet, je n'ai jamais osé le mettre de peur de passer pour un gros "mytho". Avec de potes un soir on a fait une tite course contre la caisse de son père, une merco 350SL de 245ch de 2008. Je vous rassure c'était derriere chez lui sur des toutes petites routes de campagne. Le truc 'est que de 0 à 140-160, et bien il n'y avait pas beaucoup d'écart 5 à 6 mètres maxi. Moteurs avec code moteur M52B25 stock | ProxyParts.fr. Depuis on a comparé les perfs avec les autres moteurs bmw et elle aurait les perfs d'une 330 (on a chronométré je sais pas combien de fois et on a comparé sur ""). Les chronos sont les suivants (en moyenne): 0 à 80: 4, 9 0 à 100: 6, 5 0 à 120: 9, 2 0 à 140: 11, 9 Auparavant je n'avais jamais fait plus attention car c'est ma première voiture 6 cylindres et par rapport à mon ancienne focus de 115ch, je me disais "wouah quelle différence entre une essence assez puissante et un diesel". On a commencé à regarder les différentes pièces du moteur en les comparant sur et elles sont toutes des pièces de 323 ou 328.

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Cet adaptateur de câblage a été développé et testé pour les moteurs suivants: - M52B25 avec calculateur MS41 Il vous suffit de supprimer l'EWS / IMMO pour que tout fonctionne. Si vous souhaitez échanger un autre moteur de E46, E39, E38 ou E53 ne figurant pas sur la liste, contactez-nous, nous vous aiderons. Pour les voitures à conduite à gauche - Utilisation d'un moteur E46 - Si vous souhaitez installer le nouvel ECU / DME près de la boîte à gants, vous pouvez utiliser un faisceau de câblage moteur complet de E39. Pour produire votre faisceau de câbles, nous devons connaître les informations suivantes de votre voiture / projet: - Quelle est ta voiture? (par exemple E36). - Quel moteur vous voulez échanger? (par exemple M54B30) - Quel DME / ECU votre nouveau moteur utilise-t-il? (par exemple MS43) - De quelle voiture venait le moteur? (par exemple à partir de E39) - Si votre moteur provient d'un E46, allez-vous installer un faisceau de câblage complet de E39? N'hésitez pas à nous contacter.

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