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Selon leur requête, ils étaient exposés à un risque élevé de développer une pathologie grave de nature à engendrer un préjudice d'anxiété indemnisable. Interdit en France depuis le 1 er janvier 1997, l'amiante peut entraîner des maladies respiratoires des années plus tard: pleurésies, asbestoses, cancers broncho-pulmonaires et mésothéliomes. Les prud'hommes élargissent le préjudice d'anxiété lié à l'amiante « La carence fautive de l'État, relativement aux poussières d'amiante, a été reconnue », estimait le rapporteur public en charge du dossier cité par le journal Ouest France, le 21 avril. « Les militaires embarqués sur les bâtiments de la Marine nationale ont le droit d'être indemnisés pour ce préjudice d'anxiété, soit en raison de la manipulation d'amiante ou encore en raison des spécificités de leurs conditions de vie à bord en milieu confiné. Les requérants n'ont pas à faire la preuve de l'anxiété elle-même », ajoutait le magistrat. Des « mariniers » d'élite maintiennent l'ordre à Rotterdam. Des conclusions qui ont donc été suivies par le Conseil d'État.
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Le batelier ou marinier [ 1] est un professionnel dont le métier consiste à piloter un bateau fluvial, une péniche, pousseur ou convoi fluvial naviguant sur le réseau des voies navigables intérieures (lacs, canaux et rivières). Le marinier vit généralement à bord, dans un espace restreint, le volume dans ces bateaux étant généralement mesuré au profit de la cale (et donc du fret marchand). Croix des mariniers en. Historique [ modifier | modifier le code] Cette profession, apparue avec la navigation sur les rivières [réf. nécessaire], a évolué notablement avec l'apparition des canaux qui a amené les familles entières à s'installer à bord du bateau. Pendant plusieurs siècles, le nombre des membres de la corporation était important, du fait de son rôle dans l'approvisionnement en marchandises et dans le transport des voyageurs, mais avec le développement du chemin de fer puis de la route, la profession ne regroupe plus qu'un petit nombre de gens vivant d'une manière assez marginale. Au milieu du XIX e siècle la nécessité de transporter des marchandises sur de longues distances, notamment pour les besoins de l'industrie, obligea les bateliers à "faire de grands voyages" et ils durent (entre autres pour réduire les coûts afin d'être concurrentiel avec le chemin de fer) embarquer leurs familles qui constituèrent du même coup la main d'œuvre.
En janvier 1968, le sous-marin connaît un premier accident qui n'a pour conséquence principale que l'enfoncement du carénage du bulbe du sonar passif d' étrave [ 1], [ 2]. Du 28 mai 1969 au 1 er avril 1970, il est en grand carénage à Toulon [ 1]. La Croix des Mariniers - St Desirat [copie] - Les Domaines Qui Montent. En février 1970, le bâtiment est intégré à l'ESMED (escadrille des sous-marins de la Méditerranée) à sa création à Toulon [ 1]. Le 19 février 1971, le sous-marin est victime d'une voie d'eau au large de Toulon alors qu'il était à l' immersion périscopique, à la suite du mauvais fonctionnement de l'installation d'air [ 1]. Le moteur est en panne (compartiment inondé) et le sous-marin est contraint de larguer ses plombs de sécurité pour remonter à la surface [ 1]. Il est pris en charge peu après par les remorqueurs Pachyderme et Travailleur pour être conduit jusqu'à Toulon, où il est réparé [ 1]. En 1974, il entre en grand carénage à Toulon et de nouveaux équipements sont installés (nouveaux sonars, amélioration des installations de détection) [ 1].
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